Multi V2 o Triumph 900 GT

[iteuronet]

qua dentro ci sta Sabba.Arrivato ora ma storicamente un cardine di triumphchepassione.
Cazzeggiatore di prim'orsine ti puo dire tutto nonche mapparti un tuo futuro acquisto
Io me:qua care in IT un po meglio, duro di testa ho tentato l ' acquisto in IT.Mission impossibile,Mi han dato del truffatore a prescindere(siete messi molto male)
In una ipotetica previsione del modello rinnovato,si potrebbero fare affari.
In ogni caso
-pro o normale per me l' ultima aggiornata,dal 2024.Non tanto per l ' aumento di potenza,quanto per migliorie generalizzate.Come i silentblock al manubrio (miglioramento delle vibrazioni percepite a velocità costante)sella ancor piu confortevole.
- qua,ma forse anche da voi,c' è l ' edizione speciale Alpin che Akra a parte,ti dà gratis le alu (quelle di plastica Givi marchiate fanno schifo)paramotore inferiore,e sella pilota riscaldata che è di serie sulla Pro,ma non sulla normale.
Perdi rispetto alla versione piu cara l 'ammo regolabile elttricamente....
La moto da nuova è cara,ma rifinita molto bene.Anche alcune componenti sono di qualità come le Stylema che io sulla XR mi sogno.
Ci ho fatto diversi km ed il confort lo ritengo di livello medio-alto.Ideale per viaggiare.
Il 3 cilindi che ai nostalgici del fischio,fondamentalisti,non piace per me è ottimo.E nell ' ultima versione alluga quasi come un 4.
A mio modo di vedere un ' ottima moto.

[Parrus74]

Due ottime moto con inclinazioni un po' diverse, Più sportiva la MTS V2 piu turistica la Triumph 900GT. Non conosco la Triumoh ma ti confermo che rispetto alle maxi - io venivo da una MTS V4 con cerchi a raggi - il vantaggio della V2 in termini di manovrabilità e peso (soprattutto a pieno carico e con borse) è quantico e ti cambia la vita. Se te fai downsizing principalmente per il peso ti suggerisco di valutare alla guida accuratamente qusto aspetto. Con questo non dico che Triumoh - che non ho mai provato - sia inferiore alla Multi, ma dico che Il rischio è quello di fare downsizing e non avere un vantaggio sensibile rispetto alle maxienduro come peso. Per esempio le ottime Africa Twin o Stelvio V100 non mi hanno dato una sensazione di leggerezza superiori alle maxienduro, Multi V2 si

[iteuronet]

Originariamente inviata da Parrus74

. Il rischio è infatti quello di fare downsizing e non avere un vantaggio sensibile rispetto alle maxienduro...

straquotone.Venduta la 1250R (238 con il pieno con il pesafaidame)si propone l 'acquisto di una moto ' per due'.
Quindi pass+bagaglio .
Ricerca infruttuosa.Per esempio una GS850:40CV meno con max 15 kg di differenza.
Ne vale la pena?
Ieri sono salito e provato un X-ADV ovvero meno di 60CV per lo stesso peso della fu R.
La GT 900 la danno per 222 con il pieno (fonte Inmoto).Potrebbe andare se non fosse cosi quotata (qua)

[Parrus74]

220kg con il pieno della Triumoh probabilmente non sono molto differenti dai 199kg a secco della MTS V2, poi la differenza è anche nel lay-out. Sicuramente i boxer a parità di peso, sono congenitamente più gestibili. Per me il segreto è fare i test drive. Io mi permetto di inserire la DesertX tra le papabili sostitute del GS. Pesa solo 8kg più della Multi V2 e, sella più alta a parte, da veramente un senso si leggerezza e qualità percepita superiore della Multi V2. A dire il vero, la multi v2s, avendocela, non mi da così senso di economicità nell'utilizzo quotidiano, adesivi in rilievo a parte..

[marcio]

sui pesi effettivamente siamo là, nessun "miracolo", valori tra i 220-230

Il GS 1200 Bialbero lo danno a 229kg (con vantaggio del baricentro basso per via del motore)
A metà strada la V2, leggo 225kg
La Tiger 220kg

La V2 l'ho avuta per 1h città e strada tortuosa con buon asfalto e stradello andante. Ottima impressione sospensioni e ciclistica. Andante la sella (era bassa) la cosa che mi è piaciuta meno è stata la faccenda delle vibrazioni.
Diciamo che con un prezzo più basso l'avrei presa

La Tiger vorrei provarla.

Sul discorso DesertX, la trovo molto bella, sicuramente quella che mi è piaciuta di più quando sono entrato nel salone ducati
ma mi pare sprecata per i miei usi prettamente stradali nonostante poi alla fine forse costa meno della V2. Magari cerco di provare pure questa.
Non ho fretta, l'importante è avere la moto pronta per il viaggio di giugno-luglio prossimi, ma è anche vero che novembre-dicembre sono i mesi in cui si può risparmiare qualcosa in più nell'acquisto da conce

[Parrus74]

La DesertX, ed in generale il 21 davanti, ha il suo perchè anche su asfalto, soprattutto quelli che ormai sono la norma sulle nostre strade. Non so quanto sei alto, ma io l'ho trovata abbastanza geniale come moto...

[marcio]

Sono alto 1,84 anche se "mal" proporzionato avendo gamba corta (e mani piccole)
Sul discorso asfalto ne sono consapevole, sono reduce da una 3 gg in giro tra Umbria, Marche, Romagna e Toscana e mentre le strade principali erano più o meno ok, non appena si andava su viabilità secondarie era un delirio. Due strade chiuse per frane, quelle non chiuse con buche, ghiaino, sabbia, restrizioni, ecc.

e nel caso di strade chiuse per ovviare abbiamo dovuto mandare per aria i programmi e tagliare o allungare i percorsi pur di arrivare nei posti in cui avevamo prenotato per il pernotto (prenotati prima...)
domenica poi su uno stradello, m'è passata proprio la voglia, sono rientrato a casa con i testicoli indolenziti e l'idea di rifare la sella...