Primo guasto k 1300 s

[andrew1]

Ecco perchè ho comprato il GS911 e ritengo arnesi tipo quello il PRIMO optional che uno dovrebbe avere, prima di ABS, borse, ecc ecc ecc: con quello sapresti subito se era il kill stop o altro, e se era il kill stop potevi ponticellare i due fili e partire lo stesso.
Pensa se ti fosse capitato mentre eri in ferie ... a me è capitato, e per fortuna che sono riuscito a sistemarla e rientrare, altrimenti sarei dovuto rientrare in aereo e poi andare a riprenderla a mie spese, perchè tutti parlano del servizio assistenza ma si dimenticano di dire che hai diritto ad UN solo viaggio, non DUE !!!!! Da allora quel coso è la prima cosa che metto in valigia.

A proposito enricoSL, come stiamo adesso a seghe?

Cmq se fosse il kill sw e loro sanno che potrebbe essere uno di quelli difettosi e non avvisano dopo aver lasciato a piedi per EWS nemmeno un anno fà parecchie persone, aver pubblicato le scuse del direttore ecc ecc, sono proprio un marchio di poveracci.

Suggerisco di NON provare a metterla in moto a spinta, pena il possibile danneggiamento del kat, consiglio che vale anche se dovesse partire ed anche per le auto ecc ecc.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da andrew1

A proposito enricoSL, come stiamo adesso a seghe?

Per adesso posso dire che questa moto mi ha dato solo gioie. Poco più di un mese e 2500 chilometri non sono certo indicativi per valutare le qualità e i difetti di una moto, ma davvero per quello che mi riguarda la soddisfazione fino ad oggi è totale. Moto veloce, comoda, bella da guidare, tutto sommato non devastante con i consumi... affidabile. E ho un amico che dopo 25000 chilometri con una K/S dice le stesse identiche cose; come ho già avuto modo di dire una volta il problema ci può stare sempre e comunque, su qualsiasi moto: la differenza tra oggi e ieri è che oggi la prima cosa che uno fa quando ha un problema con una moto è andare a parlarne su un forum dedicato come questo. Se la realtà globale dei fatti fosse quella di questo forum BMW dovrebbe chiudere domani, e con lei Ducati e probabilmente tutte le giapponesi insieme a Triumph, KTM e... tutti gli altri. Invece per un cliente che spala letame (magari a ragione!) su un forum ce ne sono decine di altri che invece sono soddisfatti della stessa identica moto, quindi direi che quello che leggiamo qui deve essere preso molto con le molle. Ecco come mai parlavo di campionato mondiale di seghe mentali, senza offesa: io sono nuovo, ma mi sembra che qui ogni frequentatore si metta in preallarme per qualsiasi problema.

La mia esperienza in BMW per adesso è di poco più di un mese, quindi sono consapevole di non poter esprimere giudizi realistici, ma prima di questa moto ho avuto sette Ducati: ero un cliente affezionato da quindici anni. Non sto a parlare delle motivazioni "filosofiche" che mi hanno convinto ad allontanarmi da Ducati (anche se ce ne sono), ma dico solo che la mia ultima Ducati, una Multistrada 1000, l'ho data via disperato perché era continuamente afflitta da problemi elettronici. Le spese di gestione di quella moto erano allucinanti, le soddisfazioni poche... e dopo quindici anni ho cambiato marca. Forse andrew dovresti provare a farlo anche tu...

[hello]

...beh già un Ducatista ha scale diverse rispetto ad un filo giapponese...Ho avuto tutte Giap 1000 e non ho mai avuto problemi, mai cambiato la batteria, neanche una lampadina, tagliandi economici...ovviamente se cambia qualcosa noto la differenza!!!

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da hello

...beh già un Ducatista ha scale diverse rispetto ad un filo giapponese...Ho avuto tutte Giap 1000 e non ho mai avuto problemi, mai cambiato la batteria, neanche una lampadina, tagliandi economici...ovviamente se cambia qualcosa noto la differenza!!!

Attento alle sottigliezze: un Ducatista è cosa ben diversa da un ducatista.

Le sei moto che ho avuto prima della Multi non hanno mai avuto (e dico MAI) bisogno di niente a parte la manutenzione ordinaria. Con una SS900 del 2001 ho fatto 60000 chilometri e quando l'ho venduta il motore andava più forte che da nuovo oltre a non consumare un filo d'olio. A differenza di quel che viene sbandierato in giro da Ducati per prima, le Ducati che si rompono non sono quelle di qualche anno fa ma casomai quelle "moderne"

Dopo mesi di peripezie ho appena rimontato la carena della SL che mi era caduta in garage lo scorso ottobre... son quasi commosso da cotanta perfezione!