per la ducati il tintinnio è dovuto ai dischi (frizione a secco a dischi multipli) che urtano, causa i giri al minimo del bicilindrico i denti della campana che li contiene. nel caso della bmw il disco (anche in questo caso la frzione è a secco) è unico. è uno dei motivi per cui preferisco il bicilindrico bmw a quello ducati. non ci dovrebbe essere rumore, falla controllare
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