Superténéré vs. Africa Twin

[Zel]

mai provato il super tenere'; per averci avuto a che fare in alcuni giri posso dire che lo spunto di puro gas sul dritto con motore in tiro non è in nulla inferiore al boxer 1150, almeno se lasciato di serie. anzi.
quanto all'africa, la 650 è una moto sorprendente in fuori stada, con gomme idonee sembra di andare in macchina, riesce a togliere la paura di poter cadere anche a un inetto del mio calibro; e godibile su asfalto se portata a fil di gas come merita.
anche se in fuoristrada è nettamente meno rassicurante della 650, la 750 è una moto totale di buonissimo livello generale, e che fino ai 140 all'ora non difetta gravemente in nulla, se tenuta sana di sospensioni - salvo una frenata accettabile ma niente di più. la luce a terra superiore a non poche naked ambiziosette, e la buonissima tenuta di traiettoria la rendono un pessimo cliente per curve non troppo veloci in successione rapida, se messa nelle mani giuste. tra l'altro in questi casi dice la sua anche nei brevi dritti, per la trattabilità eccezionale del motore riesce a mettere quei 58 luridi somarelli al suolo con una facilità da maxiscooter...

[Fil8]

io adesso ho l'at rd04 '91, è un cesso. Come lo è il st, anche se non l'ho mai provato... così... vado a naso...

Rispetto alla gs 1150, non frena non curva non va 'na sega e fa i 13 km/l.
In fuoristrada però tutto questo si trasforma in un vantaggio (a parte il consumo).

P.S. Anche di estetica fa schifo.

[Zel]

io non so come vada l'rd04, che credo sia l'unica AT che non ho provato; ma che l'rd07 non curvi è una frase che non depone granché a vantaggio di chi la scrive.

[scagno]

certo a distanza di anni queste due moto saranno diventate anche dei cancelli, ringhiere, cinte, carpenteria pesante e leggera (io posseggo proprio il Supercancello ), ma c'è da dire che ai loro tempi spopolavano solo queste 2 nel settore "endurone" bicilindriche, le altre raccoglievano solo le briciole...
I casi sono 3: o erano moto per fighetti, un pò come adesso il GS, giusto per far sembrare agli amici del bar che facevi la Dakar, e quindi per moda tutti le compravano, oppure erano moto che avevano anche una loro validità tecnica, oppure terza ed ultima opzione, tutti quelli che le hanno acquistate non capivano un ca@@o di moto...
Io opto per un mix tra la prima e seconda opzione

[Claudio Piccolo]

Ci sono tutt'ora centinaia di appassionati estimatori di queste due motociclette con tanto di club dedicati, ritrovi ed eventi......non saranno mica tutti drogati sconvolti allo stadio finale!

[Endorfina]

Originariamente inviata da scagno

certo a distanza di anni queste due moto saranno diventate anche dei cancelli, ringhiere, cinte, carpenteria pesante e leggera (io posseggo proprio il Supercancello ), ma c'è da dire che ai loro tempi spopolavano solo queste 2 nel settore "endurone" bicilindriche, le altre raccoglievano solo le briciole...
I casi sono 3: o erano moto per fighetti, un pò come adesso il GS, giusto per far sembrare agli amici del bar che facevi la Dakar, e quindi per moda tutti le compravano, oppure erano moto che avevano anche una loro validità tecnica, oppure terza ed ultima opzione, tutti quelli che le hanno acquistate non capivano un ca@@o di moto...
Io opto per un mix tra la prima e seconda opzione

Sono d'accordo con te!
all'epoca c'era anche il R80GS ma francamente quando me la fece provare un amico mi sembrò una moto da pensionati.......infatti adesso giro in GS
cmq il mito era la Dakar ma alla fine erano moto polivalenti che ti permettevano di andare in ferie con la morosa, divertirti in montagna e fare anche piccoli viaggi dandoti un tono da grande viaggiatore, esattamente il segreto dell Gs di oggi che in più è anche comodo e FACILE.
per il GS standard ci sono un sacco di accessori per enfatizzare le doti stradali (vedi vatalogo wunder), ma chissà perchè tutti cercano di Adventurizzarlo

sicuramente confrontati a moto attuali sono dei cancelli, però il GS800 non è così distante dall'AT e dall'ST, ma è una moto migliore?, ai posteri l'ardua sentenza

[Gilgamesh]

Intendo l'"f800GS?
Io +
ho avuto per 19 anni un' AT RD04.. ci ho fatto solo 120.000 km perche' l'ho usata praticamene solo in citta' purtroppo, causa figli piccoli!
Ora ho una F800GS a parere mio l'unica in grado di sostituire la mia vecchietta. Onestamente... mi manca... Questa e' piu' leggera, ha piu' motore, e' piu' moderna... ma faccio esattamente le stesse cose che con l'altra, e con lo stesso gusto.. Anzi, l'iniezione (ON-OFF in primis) non mi da il feeling che mi davano i carburatori EURO "0"... non so... Potendo tornare indietro giuro che spenderei i 3.000 Euro per mettere a posto la mia vecchia.. ma purtroppo era euro "0"... e c'e' chi in Lombardia .. ma forse,, come veicolo d'epoca.. comunque.. mi manca...

L.

[saveriomaraia]

Originariamente inviata da Endorfina

va be allora diciamo che quando l'ho fatto ho incontrato i 3 + imbranati che ci potessero essere col GS

Cmq è una moto molto più maneggevole e si fanno traiettorie moto piu strette in uscita, spigoli meglio, risultato su tornanti così stretti i GS li passavo interni

no dai, davvero non può essere.
erano imbranati quei tre.
o forse si stavano (giustamente) sparando un po' di panorama.

[black cow]

Le ho avute tutte e due...
hanno gran fascino perchè le ultime "capostipiti" di un'era che non c'è piu...LA DAKAR.
Mi giro ancora a guardarle quando ne incontro una, cosa che non accade con gli ormai strabordanti GS 1200.

Fra le due oggi, sceglierei senza dubbi l' AT,e col senno di poi mi pento di aver venduto la mia splendida RD07 colori HRC.

Mi ripeto...
Moto con "l'anima" oggi non ne fanno più, solo "buoni elettrodomestici".

Io sono uno di quelli che ancora si emoziona davanti ai filmati della DAKAR "vecchia"...o ai Rally "veri".

PS: Quanti sarebbero indifferenti nel veder passare un bel "Delta Evoluzione" con i colori Martini...O ancor di più 037 0 Stratos?
Il paragone è un pò quello...credo.

Saluti alla banda

[Claudio Piccolo]

Concordo con te Black, al 100%....ma noi ormai siamo solo dei vecchi piagnòni.

[Fil8]

Originariamente inviata da Zel

io non so come vada l'rd04, che credo sia l'unica AT che non ho provato; ma che l'rd07 non curvi è una frase che non depone granché a vantaggio di chi la scrive.

Se togli la piastra inferiore delle forcelle, detta "anti-svirgolo", il feeling con la ruota anteriore GIURO che manca un po'...

[Endorfina]

Originariamente inviata da saveriomaraia

no dai, davvero non può essere.
erano imbranati quei tre.
o forse si stavano (giustamente) sparando un po' di panorama.

per precisare erano tutti e tre 1150, il 1200 ancora non lo facevano, ma forse non era la moto che andava di più, ero io che ero più cretino di loro

tornando in tema, oggi anch'io prenderei più un AT che un ST ma la Yamaha di dakar ne ha vinte 7 con il Supertenere 750, d'accordo che quelle che corrono non sono nemmeno parenti di quelle di serie ma vale anche per Honda

oggi invece l'AT è considerata un mito e il ST un cancello

[Zel]

Originariamente inviata da Fil8

Se togli la piastra inferiore delle forcelle, detta "anti-svirgolo", il feeling con la ruota anteriore GIURO che manca un po'...

immagino che se allenti i dadi della ruota e sostituisci i cuscinetti di sterzo con delle rape in salamoia manchi ancora di più

[Claudio Piccolo]

Volevo dire qualcosa di simile , ma mi sono trattenuto...Zel invece è un incontinente.