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Originariamente inviata da Flyingzone
A caldo non lo fa proprio perchè l'olio è già posato su tutta la superficie del "bicchierino/pistoncino" che esce sotto la pressione dell'olio che,sempre essendo caldo,penetra più velocemente attraverso il micro forellino di carica e mette subito in pressione il pistoncino verso il pattino,evitando che il pattino sbatacchi.
A freddo l'olio è più denso ,penetra meno velocemente sotto il pistoncino e non lo mette subito in pressione, ed anche le superfici dello stesso sono asciutte,scolate ,ed essendo un pò rigate (si nota la superficie di colore canna di fucile ,essere usurata,rigata,si nota il colore dell'acciaio sottostante)
Cambialo....costa circa 100 euro e lo puoi cambiare tu stesso
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Cambiarlo io stesso è una parola grossa....
Il rumore è indicativo di una probabile rottura?
Mi chiedevo inoltre se il problema può essere stato causato dal passaggio da un olio Castrol GPS 15-50 ad uno Motul 300 20-50 utilizzato in conc. all'ultimo tagliando.
Modalità elencata