Mi è sembrato strano che la morbidezza della frizione del GS dipendesse dal fatto che sia in bagno d'olio.
In teoria, una a secco ha bisogno di molle più tenere di una ad olio.
Sono andato a vedere su google se il 1200 avesse un servomeccanismo, invece ho scoperto che ha un sistema a rampe inclinate, come le frizioni della Adler. Cioè quando si accellera comprime il pacco e quando si rilascia diminuisce il carico.
BMW lo chiama sistema antisaltellamento, ed in effetti è quello che fà, oltre a necessitare di molle più tenere.
Penso che sia questo il motivo della sua morbidezza. Comunque a me non pare dura quella dell'800, il 1200 LC non l'ho mai provato.
Quote:
Tre rampe per ogni piattello di appoggio e
dente di trascinamento della frizione aumentano
la pressione esercitata sul pacchetto frizione
in fase di erogazione della coppia. In fase di
rilascio le superfici opposte alle rampe agiscono
in maniera tale che solo una parte della coppia
frenante viene trasmessa dalla frizione alla ruota
posteriore.
In caso di brusca frenata e conseguente
scalata di marcia, la cosiddetta «funzione anti
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saltellamento» impedisce che la ruota posteriore
si ritrovi «scarica» a seguito della ripartizione
dinamica delle masse tra le due ruote e si blocchi.
Stabilità e controllo sono assicurati anche in
frenata.
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