Cambio elettroassistito

[kadosh]

Il Keyless non mi interessa, non lo trovo vantaggioso per il mio uso, mentre il cambio......mai più senza! Ho iniziato a usarlo sulla s1000, ed era solo in salita, ora che è anche in scalata ne vale doppiamente la pena...

[Dadin]

Sapete dirmi da che mese di produzione delle moto 2013 e' possibile installare il cambio elettronico?

Grazie

[zanmel]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=406608
buona lettura
...non l'aveva ancora chiesto nessuno se fosse stato utilizzabile sul my2013

In autunno 2013 è iniziata la produzione del my2014 (la riconosci subito se hai l'ammortizzatore di sterzo)

[flower74]

... sulla 2013 non si può installare.

[hyperciccio]

Agosto 2013 ma come ti ha consigliato zanmel la "prove del 9" è la presenza dell'ammortizzatore di sterzo montato a partire dal m.y. 2014

[managdgarmin]

unito al thread gentilmente segnalato da Zanmel


che non è fosse poi così difficile da trovare ...

[FedericoAssisi]

Domanda per chi già lo ha:
il vostro non è un pochino duro in scalata? Il mio si

[kadosh]

Necessita di maggior forza quando il numero di giri è basso, ma è normale dovendo fare una pseudo doppietta.

[managdgarmin]

@Federico: lo avevi già chiesto qui

[Lucky59]

E basta così? la passa liscia senza neppure una ammonizione? Una bacchettata sulle dita? Mi sa che ti stai proprio rammollendo, Manag, non sei più il cerbero di una volta......

[Lucky59]

O forse senti già il Natale che arriva e si sa che, a Natale, anche le carogne riscoprono di avere un animo buono e gentile....


Oh, mi raccomando, che si scherza

[NicoGS]

Originariamente inviata da kadosh

Necessita di maggior forza quando il numero di giri è basso, ma è normale dovendo fare una pseudo doppietta.

Penso che la tua osservazione sia corretta, il mio a volte addirittura, quando sono troppo basso di giri, scala come se non avessi l'ettroassistito la parte elettronica non interviene. Ma io sono particolarmente scarso!!

[enricogs]

quando l'ho provato a me non è piaciuto... vado contro corrente... troppo ruvido e poco utile quasi negativo nella guida turistica, meglio nella guida sportiva e su su di giri...

[kadosh]

Nella guida turistica, che non significa sotto giri ma mantenendo più che altro una marcia alta per riprendere sempre con quella, la scalata assistita fino alla 3° è ancora comoda, senza colpi e scosse, la salita è sempre comoda, a qualsiasi numero di giri.
Per questo mi sembra strano che non ti sia piaciuto....difficilmente una comodità simile non viene apprezzata...

[FedericoAssisi]

soldi buttati, sarà che vengo da un futuristico DCT honda, ma questo cambio assisitito per la mia guida non me gusta, richiede una guida spostiva (come già detto) per essere apprezzato, strattona ed è duro in scalata

[kadosh]

Ma ammettendo che non lo usiate in scalata, andrebbe comprato solo per il gusto che ti da a salire!!

[Lucky59]

Alla fin fine va anche valutato per quello che costa. Con prezzi di prestigiosi terminali di scarico oltre gli 800 euri, e che non danno assolutamente nulla se non un sound diverso, o del tutto inutili (secondo me) accessori in carbonio anche quelli da 300-400 o più euri, mi sembra che, per una volta, il rapporto costo beneficio sia molto valido. Se penso che BMW chiede 200 euro per una coppia di pedane, circa 400 per avere montato un gingillino che davvero può offrire parecchio divertimento e funziona anche molto bene, a me pare un buon affare.
Poi, non è che lo debbano comprare tutti, chi non è convinto si astiene, ovvio.

[Murdoch]

Scusate la domanda scema... ma una volta montato posso NON usarlo?

tapatalkato

[managdgarmin]

si .

[sillavino]

Certo: quello è il bello..... Decelleri o tiri frizione e va normale
....sennó. Zuum!!!!

[Astuto]

Salve, volevo aggiungere la mia esperienza dell' "assistente alla cambiata". L'ho fatto installare qualche giorno fa, potendo assistere al montaggio ed alla riprogrammazione totale della moto. L'oggetto di per sé si installa in pochi minuti, viene tolta l'asticella del cambio e sostituito il braccetto con il dispositivo che viene collegato ad uno spinotto già predisposto sotto la moto. La parte più interessante è la riprogrammazione del software della moto e l'attivazione dell'accessorio. L'operazione avviene rigorosamente a sospensioni sollevate da terra, tutti i parametri dell'esa vengono azzerati con la nuova release del software e riacquisiti durante le operazioni di aggiornamento e check delle centraline. Una volta terminata l'operazione la moto è pronta. Ho avuto modo di provarla per circa 250km potendo comprendere benefici e limiti. La cosa che a mio avviso è più interessante è la scalata. A patto di scalare sempre intorno ai 3000 giri o più e a gas completamente chiuso, la doppietta riesce perfettamente fino alla 2° marcia. Non ho provato ad inserire la prima. Come letto in un altro post, confermo che se i giri sono troppo bassi, la doppietta non riesce, così come se il gas è anche leggermente aperto. Per l'inserimento invece delle marce, tra 1° e 2° e 2° e 3° si possono percepire leggeri scossoni, ma non sempre si verificano, dipende molto da quanto gas è aperto e da quanti giri sta facendo il motore. Per gli innesti successivi invece sia a gas costante che a gas aperto in progressione non si avvertono scossoni, anzi la moto procede con una accelerazione progressiva e pulita. Per quello che ho potuto verificare l'assistente alla cambiata funziona al meglio sopra i 4000 giri in inserimento delle marce, comunque già sui 3000-3100 giri fa il suo dovere egregiamente. Per un uso sportivo questo dispositivo è sicuramente divertente ed utile, soprattutto per le scalate, perché ci si può concentrare solo sulle traiettorie e sulla frenata in inserimento in curva senza dover armeggiare con la frizione e col gas. Nell'uso turistico, a passeggio e nel percorso cittadino è abbastanza inutile, comunque la scalata riesce sempre a perfezione e quindi potrebbe fare comodo. Come ulteriore informazione ho provato in tutte le mappe ed il comportamento del cambio è identico. Nel mio caso ho speso 390 euro montato, sono soddisfatto e mi sento di consigliarlo. La mia gs è un my 2014 full optional, sarei curioso di provare questo dispositivo sulla my2015 sapendo che tale modello monta le masse volaniche appesantite ed il motore ha un comportamento diverso rispetto alle my 2013/2014.

Un lampeggio a tutti.

Alessandro

[luca.gi]

Leggendo che TUTTI siete entusiasti del cambio elettronico, mi sta montando una discreta scimmia....,

ma....leggendo Astuto mi viene un dubbio, che forse non avevo capito:
pensavo che col cambio elettronico si potesse sia AUMENTARE le marce, sia SCALARE
SENZA chiudere il gas, a anche a 1000 giri.

Non è così????

[Lucky59]

Scalare SENZA chiudere il gas? Ma che senso avrebbe? Stai rallentando e lo fai a gas aperto? Vuoi sbiellare?
Comunque no, non lo fa e non lo fa nessun cambio elettroattuato, elettroassistito, elettroidraulico o a convertitore di coppia o a doppia frizione.

[luca.gi]

Allora, su quello avevo capito male

Beh, a bassi giri, scalare senza chiudere il gas, non credo sia un gran pb per il motore....(ripeto: a bassi giri !!!).
E questo può succedere quando stai ANDANDO, con una certa marcia es 6 (o 5 o 4), ma sei a giri troppo alti per quella marcia, e quindi vuoi scalare.....pensavo che con il cambio elettronico si potesse fare allo stesso modo che in aumento marcia, cioè cambiare mantenendo il gas!

[Gab87]

Forse mi sbaglio, ma Il doppia frizione scala a gas aperto. Se apro tutto il gas in 5a a 3.000 giri lui ti scala magari 2 o 3 marce perchè hai richiesto potenza.
Se scali a gas aperto con l'elettroassistito non funziona?
Io ho solo provato per poco tempo il DTC honda