[serie R1200] Frizione, Parastrappi e Cambio

[xover]

Per via del TOC TOC della mukka, ce si sente nelle pedane quando non si esercitano forze sulla trasmissione (in movimento).

Un altro sintomo, andando a 60Km/h tirando la frizione in frenata si sente una vibrazione per un paio di secondi e poi scompare.

Ispezionata la frizione: il gioco tra millerighe del cambio ed il ferrodo e' piccolissimo. E' normale che ci sia ? Il mio disco frizione ha spessore di 6mm, invece il minimo nel REP ROM e 4.2mm credo (spessore totale da lato a lato).

Considerando il costo del ricambio (90eur) contro il costo del lavoro svolto
non posso evitare di sostituirlo.

Gli altri dischi sembrano buoni, e le molle non presentano gioco.

Dalla FAQ per le 1100 e 1150 ho trovato un attrezzo che forse va bene anche per la R1200xx. Prendendo le misure col calibro, l'attrezzo in foto sembra essere buono anche per la R1200xx.
Me lo faccio fare e' poi vedremo.

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Smontando il cambio:

Inserendo la prima marcia, sul millerighe che va verso la frizione si verifica un gioco (ruotando destra <--> sinistra) di 90 gradi. Questo dico e' movimento libero prima di iniziare a ruotare il millerighe che va verso il cardano.
Secondo me questo movimento e' tanto.

Abiamo smontato il cambio, scaldando con il fono come da REPROM.

La cosa piu anomala e' stata di trovare lo snodo che fa da parastrappi dentro al cambio "aperto" per via delle forze che vendono esercitate a parte femmina sta cedendo quindi allargandosi.

Trovato gioco su tutti cuscinetti grandi che hanno il sigillo. 6 TOT.
Cosa veramente scandalosa, considerando che la discussione riguarda il mio 4to (Q U A R T O) cambio. Nonostante i 70 000km della moto, il cambio in teoria e' appena rodato ?!?

4 dei cuscinetti trovati dentro hanno le stesse dimensioni, anche se riportano stesso codice nel ETK sono di sigle diverse e di produttori diversi. Secondo me hanno messo dentro quel che capita. Al costo piu basso.

Sto pensando a comprare cuscinetti di qualita superiore a quelli che possiedo attualmente.

La miglior soluzione sembra questa:
http://medias.ina.de/medias/it!hp.ec...e=calc&clrsb=1

Ho ottime foto ma non ho il cavo per postarle subito. Sono ancora a Sofia.
Tra qualche giorno rientro a Belgrado e vi faro vedere le foto.

L'olio che ho tolto dal cambo era un GL5 sintetico della Mobil SHC, non ricordo pero se era 75W90 oppure 75W/140 (a casa ho la scatola). In ogni modo questo stesso olio si e comportato male nella coppia conica / confrontandolo con il Castrol SAF XJ +FM 75W/140 il costo pero e 21Euro x 500ml (42 E x litro). Nella coppia e' giustificato per i soli 230ml ma nel cambio mi sembra troppo costoso metterlo.

Quale dei 75W140 si e' comportato bene nel cambio ?



Altri consigli ?