TUTTE - consigli per gli acquisti, preventivi, ecc.. [THREAD UNICO N° 8]

[brag]

A quanti KM si verificava il problema camme??

[pipu]

https://www.quellidellelica.com/vbfo...ighlight=camme

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[brag]

Grazie per il link

[brag]

Vi chiedo un altro aiuto: quali sono le differenze tra le versioni Style Exclusive e la Style Rallye?

Oltre alla verniciatura, e ad altre piccoli accessori come pedane "enduro" cambia qualcosa nelle sospensioni??? Per caso la Rally è più alta???

[RESCUE]

No con ka Rally la maggiore altezza è un optional.
Hai le griglie sui radiatori e le pedane maggiorate


“Giessista” cit.

[brag]

Grazie,

mi sono poi ricordato di un mio amico che l'ha avuta e l'ho chiamato e mi ha confermato che con la colorazione "Rally" c'era il modello "normale" che aveva solo alcuni particolari estetici e poche piccole altre cose (pedane, protezioni etc), e poi la versione con le sospensioni con maggiore escursione.

[planetpower]

buonasera, sto valutando se cambiare il mio 1200 2014 con un 1250, volevo sapere che differenze (oltre l'omologazione euro 5) ci sono tra un 1250 2019 (exclusive) e una 1250 my 21 (triple black) a livello di mappature, taratura dtc e sospensioni e se si avverte un motore più "tappato" sulla euro 5.

Grazie

[RESCUE]

Tra le due annate che hai citato a livello di elettronica non cambia nulla, a livello di sospensioni non cambia nulla.

Il cambio di elettronica lo si ha dal my ventitue


“Giessista” cit.

[planetpower]

ok, quindi non è dal my 21 che hanno il faro adattivo? Cos'altro cambia di elettronica?

[Mywing]

Buongiorno, mi sono iscritto tanti anni fa ma non ho mai postato mi pare...
Sono felice possessore di una R100RS del 1984.. Siamo insieme da 42 anni e non ho mai pensato nemmeno lontanamente di distaccarmene... Credo che moriremo insieme o al limite lei dopo di me, tanto la reputo indistruttibile! 830.000( ottocentotrentamila) chilometri insieme e mai un giorno ferma se non quando è stata in cura dal "dottore" per qualche acciacco d'età.
Sono un marito fedele!
Adesso però mi è venuta voglia di affiancare una sorella... Ovviamente una GS.
Le ho provate tutte. Quella che mi è piaciuta è la 1200 bialbero che reputo(un po' di esperienza ce l'ho) una vera BMW.. io sono alto 1,78, sono abbastanza atletico, ma non credo di poterla governare con la disinvoltura che occorre per una moto del genere. A parte il peso... anche la mia RS è pesante, è molto alta...appoggio a malapena le punte dei piedi. Non so se la sella si può settare più bassa come nel 1200 più recente...
La seconda scelta sarebbe il 1150.... Per me un po' più maneggevole. Il 1200 recente, perdonatemi, non mi piace.

Non so... non vorrei cedere alla tentazione di accattarmi un Transalp.... onestamente forse più indicato per l'uso cittadino.
Dissuadetemi.


Non so come postare una foto della mia RS... Se qualcuno mi insegna...

[Max Gs850]

Io ho la 1250 adv (che nel suo “genere” è l’ultima versione di quella generazione di Gs). La 1200 è precedente. La 1300 quella attuale.
Con la tua altezza non dovresti avere nessun problema ma puoi abbassare un po’ l’altezza regolando gli ammortizzatori.
E comunque se vai in giro per conce ne troverai. Ci sali e ti rendi conto.
Sei abituato al boxer quindi baricentro basso oltre alla sua elasticità di marcia. Se provi un 1250 ti renderai conto dell’enorme salto in avanti in confronto alla tua. E’ una moto molto diversa dalla Transalp.


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[ConteMascetti]

Sono 182 cm quindi non molto più alto di te.
Ho avuto per 11 anni il GS bialbero. Tenevo la sella in posizione alta, magari mettendola in posizione bassa ti può essere sufficiente... La STD non è un fuscello ma neanche pesantissima, soprattutto se la paragoni al 1150...

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[Mywing]

Grazie per le risposte.
La mia perplessità sta soprattutto nelle manovre da fermo. In marcia mi sento abbastanza disinvolto... ma per esempio stando in sella mi riesce molto faticoso raddrizzare la moto dalla stampella laterale. Sarà questione di abitudine ma le volte che ci ho provato mi sono sentito a rischio di farmi uscire un'ernia 😁. Sono sicuro che se da fermo perdessi l'asse

[Mywing]

verticale non riuscirei a tenerla.

Il consiglio di andare per concessionari, qui non funziona. Si trova poco e niente di usato. E un buon usato è quello che cerco.. Col mio budget siamo sul 1200 attorno al 2008-2010 mono o bialbero.
E per un po' meno un 1150 che sarebbe quello che costruttivamente si avvicina maggiormente al mio RS, Maggiore semplicità e poca elettronica. Ma sono combattuto perché avrebbe una trentina d'anni e quello che mi serve è un mezzo abbastanza fresco per salvaguardarmi dagli inevitabili acciacchi dellRS.
Innanzi tutto proviamo a scremare un po'. Il bialbero in confronto al mono ha effettivi vantaggi?

[Taba1967]

Avrebbe senso oggi, sostituire un S1000XR del 2023 con 54000km, alla quale devo fare tagliando, disco post, pastiglie e controllo valvole, con un GS1200 Rally full optional, ma senza TFT, del 2018 con 36000km, conguaglio di circa 2000€.?
Tutto in concessionaria ufficiale.

[Lucky59]

Conguaglio a tuo favore, voglio pensare. La Rally di quell'annata è davvero una ottima moto, senza difetti e molto piacevole nella guida che è del tutto diversa da quella della S1000XR. Impossibile dare un giudizio senza conoscere il tuo stile di guida ed il tuo utilizzo, elabora un pò di più!

[Taba1967]

#Lucky59

Purtroppo no, conguaglio a favore del conce.
Che dire, arrivato al traguardo dei 60 ho si ancora voglia della classica sparata ma non più sui rettilinei, anche perché oggi equivale a morire, quanto piuttosto in montagna ma so che i GS sono forse anche più divertenti.

[Enzello.214]

#Taba1967 ciao, ho anch'io XR (sono alla seconda consecutiva), € 2.000,00 bastano ed avanzano per la manutenzione della Tua, che reputo - perversione personale - una moto pazzesca e gestibilissima in ogni situazione, nonché il giocattolo più divertente mai posseduto.
Sinceramente, da questo scambio penso trarrebbe vantaggio solo il concessionario.
P.S.: sono più "antico" di Te (classe 1964)

[iteuronet]

non so in IT ma...
venduta la 1250R,pensavo di tornare ad un 1200 GS.
Mi è sempre piaciuta la Rally ,arrima...
in Germania vengono vendute a 1500-2000 euri in piu rispetto alle Exclusive e normali.
Chi le ha comprate ha fatto un affare.
Forse e ribadisco forse trovarne una NON rally ti farebbe risparmiare qualcosa....
La XR 2024 non la vendo manco morto...

[Taba1967]

#Enzello ciao, anch’io in effetti sono innamorato della mia che, a onor del vero, trovo fantastica per turismo sia in coppia che da solo oltre che per la guida allegra.
Devo essere onesto, domenica al lago per un caffè, all’accensione sono stato circondato da 3/4 motociclisti che mi hanno turbato e spaventato a causa del forte ticchettio (della durata di circa 20” dopodiché scompare e non fa più alcun rumore), parlando di apertura motore e distribuzione.
L’ho tagliandata ad aprile in concessionaria ufficiale e non hanno menzionato a ciò.
Da qui i vari pensieri.

[Enzello.214]

Taba, credici, sono tutti invidiosi.
Tutte le volte che la moto urla - e in accensione lo fa davvero, lo sai bene - qualcuno si gira e la guarda con deferenza.
Ricorda, poi, che il motore origina dalla meccanica sbk.
Peraltro, trovo l'attuale K69 my 2024 (regalo a me stesso per i 60) più silenziosa, meno nervosa e più gestibile della precedente K49 my 20218, con la quale ho percorso 40.000 entusiasmanti chilometri senza problemi, se non una lampadina bruciata.
Tienila, resta membro del nostro club esclusivo

[Taba1967]

Per quanto riguarda i possessori di GS1200 di cui sopra, c’è qualcosa che dovrei sapere nel caso, sempre nel caso visto che sono in un limbo da cui fatico ad uscire , dovessi tentare la trattativa?
Non so se considerarlo un downgrade 2023>2018 oppure imbattermi nel classico mezzo datato ma indistruttibile, quello macina chilometri con una manutenzione precisa ma ordinaria.
Grazie ancora per chi si è reso disponibile.

[plaf]

Buongiorno, considerazioni di un utente privo di conoscenze tecniche, quindi un ignorante…
Credo che di chilometri ne macinerai con entrambi i mezzi..
Se ti indirizzassi su un mezzo di facile manutenzione credo che il 1200 LC non sia propriamente il tuo mezzo poiché di elettronica ne ha a bordo…
Io sono il felice possessore di un 1200adv my2017 e devo dire, una volta trovata la quadra con l’esa, che mi sto divertendo..te lo consiglio se STD o ADV devi valutare tu..
Il bialbero che avevo prima, aveva un esa … come dire esaGerato??, mi piaceva molto e credo di non aver inizialmente apprezzato quello dell’LC sono perché usavo le stesse tarature…Anche lui un pochino di elettronica l’aveva… se vuoi una cosa da manutenere in garage credo dovrai indirizzarti verso macchine un pochino più datate a meno di attrezzarti un pochino…
Ma la considerazione finale e la domanda che volevo porti è : ma non sono due mezzi molto diversi?? Io non cambierei una moto recente con una più datata a meno di chiudere con i viaggi e scegliere una moto da bar, magari solo per l’estetica… piccoli giri in valle e finita lì… tieni inoltre presente che dopo lo scambio, che ti costa due zucche, avrai una moto forse più smerciabile ma di valore inferiore a quello della RR…non credo tu possa spendere più di due o tre k € per la manutenzione ordinaria della tua..
Però sono considerazioni mie, da ignorante come premesso…


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[Taba1967]

Originariamente inviata da plaf

Io non cambierei una moto recente con una più datata a meno di chiudere con i viaggi e scegliere una moto da bar, magari solo per l’estetica… piccoli giri in valle e finita lì… tieni inoltre presente che dopo lo scambio, che ti costa due zucche, avrai una moto forse più smerciabile ma di valore inferiore a quello della RR…non credo tu possa spendere più di due o tre k € per la manutenzione ordinaria della tua..

Questo passaggio mi interessa, come mai dici “ a meno di chiudere con i viaggi e scegliere una moto da bar, magari solo per l’estetica…”

Io acquisterei il gs1200 proprio per continuare con i viaggi, circa 20000km annui. Credo che la vita di questo bicilindrico sia maggiore rispetto al quattro in linea che ho, o sbaglio?

[plaf]

Quello che non ho detto in premessa è che io ho già compiuto sessant’anni pur non avendo girato quanto avrei voluto credo di aver percorso le strade di mezza Europa. Ogni anno però diventa sempre più difficile e non riesco a diminuire il bagaglio. Io uso questo mastodonte proprio per viaggiare e la mia considerazione era mirata al fatto che quando smetterò di farlo acquisterò un Morini Excalibur o una Virago 535^… roba tranquilla, giusto per andare al bar o fino a Chiavari alla domenica..
Sulla durata credo sia uguale… roba buona entrambi i pezzi … il mio transalp del 92 gira ancora dalle parti di Brescia…

^ roba molto datata, dei miei tempi… se non ricordo male il Morini aveva aste e bilancieri..

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