KTM al capolinea?

[bangi]

e dopo la seconda spiegazione è evidente che aspes aveva visto giusto......
Se ti piace di più la R non ci sono altri motivi da mettere sul tavolo
Entrambe ti permettono di fare strada e off ad "alto livello", almeno oltre al mio limite.
Oltre questo e direi che siamo a livello da professionista, allora la scelta, sempre ragionata, ti porta automaticamente per uso fuoristrada sulla R e ad uso stradale sulla S.
Non vedo altre possibilità...
Per il resto giusto che per l'approccio non si dovrebbe partire da una biga del genere....

Consegne:
sul sito si trovava solo la R per ottobre, ma in concessionaria mi dicevano che anche la S aveva le stesse date di consegna

[gonfia]

[aspes]

piuttosto che una pur ottima 790-890 prenderei una tenere 700, sicuramente di livello inferiore ma almeno ben assistita. KTM rinasce e ne son contento, ma prima voglio vederlo sul serio...

[Specialr]

Ma più che altro io non so come si possa prendere una moto con l’890 date le problematiche all’albero a camme.


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[bangi]

Originariamente inviata da Specialr

Ma più che altro io non so come si possa prendere una moto con l’890


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Se vuoi ti faccio un disegnino, avendo preso un 901 nel 2024 e un’altro nel 2025 con il quale mi sono azzardato a fare deserto in Iran, Giappone e ritorno.
E quando ho preso la seconda, l’ho presa per sostituire un K1600GT
Me lo dico sempre che sono una t…………l
E con questa sfiducia ci metto anche un 1390 nel 2924.


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[Enzofi]

che riguardano casi noti ed accertati da contare sulla punta delle dita.
leggendo qui dentro le varie sezioni dedicate ai vari modelli con il sacro marchio, la domanda potrebbe essere estesa. Oggi, non produzioni di dieci quindici anni fa

[gonfia]

Sarò un caso fortunato ma in un anno e mezzo e 18000 km non ho mai avuto un problema col 1290, se escludiamo un falso contatto del pulsante di accensione che si è praticamente risolto da solo (l’avevo lavata con forse un po’ troppa foga)

Vorrei poter dire lo stesso di diverse BMW che ho avuto

[GTO]

Originariamente inviata da gonfia

...
se escludiamo un falso contatto del pulsante di accensione che si è praticamente risolto da solo (l’avevo lavata con forse un po’ troppa foga)

La foga ha fatto sempre molte vittime

[LoSkianta]

Originariamente inviata da GTO

La foga ....

Forse hai sbagliato la vocale...

[Specialr]

Sto parlando dell’890. Anche il mio 1290 andava un gran bene.

Che si contino sulla punta delle dita gli alberi a camme rovinati non penso proprio.
Chi ha provato a fare un conteggio è arrivato a diverse centinaia senza avere accesso ad un numero significativo di utenti..


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[gonfia]

[Slim_]

PETTEGOLEZZO:
Allora ragazzi, da voci molto vicine agli attuali "collaudatori" (passatemi il termine) dei 390 già in circolazione all'estero, ho saputo che (purtroppo) la motina sarà un po' al di sotto delle aspettative ed entusiasmi che ci siamo fatti. Parlo di finiture e particolari piuttosto cheap e del motore pensato per essere prestazionale sopra i 6.000" ma a totale scapito dei regimi inferiori.

I FATTI
Non ci ho messo mano personalmente quindi non è una affermazione ma spero che sia errata perché SE un motore così potrebbe anche andar bene su strada, in fuoristrada diventerebbe una moto per pochi. Mi vengono in mente i 125 2T che diversi anni fa consentivano di fare salite un po' impegnate solo "tenendoli su"....
vedremo presto. Io spero sempre per il meglio, ma la vorrò provare prima dell'acquisto.

[Kinobi]

Originariamente inviata da Slim_

PETTEGOLEZZO:
Allora ragazzi, da voci molto vicine agli attuali "collaudatori" (passatemi il termine) dei 390 già in circolazione all'estero.

Allora, non sono salito sul 390 Adv.
Ho però provato un CRF300L, una Valico 300 Rally, una Hymalayan modello mattone, e abbiamo una Honda CB500X ed una Honda CRF250X del 2004 (notate bene le sigle).
Passami l'espressione, ma le betoneghe sul 390 sono gente francamente ignorante.
Tutti quei motori, su moto di quei pesi che non possono essere alleggerite per tanti motivi tra cui prezzo e omologazione, sono più o meno tutti identici.
Stop.
Anzi, del KTM di dice che sia tra i più brillanti.
Devi tenerlo su di giri? Ovvio, che sei mona? Moto comunque pesante, 4T, Euro 5+ Pensi vadano su in impennata di gas?
Le finiture cheap, guardato bene io la moto al MBE, erano pari a tutti i mezzi citati.
Per cui, se le betonegne di cui prima speravamo di trovare una EXC al 50% in meno, ma magari poi non toccano per terra, hanno oggettive scarse capacità di valutazione, obbiettività prossima allo zero infinto.

[Enzofi]

La vecchia 390 Duke è già così

[max 68]

Originariamente inviata da Enzofi

La vecchia 390 Duke è già così

C era anche (ed e' ancora in listino) la versione 390adv con cerchio da 19 .

[Slim_]

Enzo, ah... non lo sapevo (mai provata nè mi sono mai interessato)

[Specialr]

Va beh ma se lo prendi nel 2924 sarà ben rodato

Comunque il problema salta fuori attorno ai 20.000km
Quindi una marea di moto neanche ci sono ancora arrivate
Ktm stessa dichiara uno 0.5% degli esemplari, il che fa pensare che il numero sia ALMENO quello…
Secondo stime più realistiche potrebbero essere più del 2%
Poco? Tanto? A me non fa certo venir voglia di comprarla ecco

Detto ciò sembra che tu continui a sostenere che io ce l’abbia con Ktm. Se intendevi dire questo ti RIPETO che non è così dato che ho avuto 3ktm e mi appresto probabilmente a prendere la quarta.


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[bangi]

Originariamente inviata da Specialr

Va beh ma se lo prendi nel 2924 sarà ben rodato
Comunque il problema salta fuori attorno ai 20.000km
A me non fa certo venir voglia di comprarla ecco
Detto ciò sembra che tu continui a sostenere che io ce l’abbia con Ktm. Se intendevi dire questo ti RIPETO che non è così dato che ho avuto 3ktm e mi appresto probabilmente a prendere la quarta.


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Che io sostenga che tu ce l'abbia, forse non ci capiamo;
che tu ce l'abbia con KTM o meno,non è che a me interessi, tanto meno che io abbia una KTM o meno.
Per me sono tutti pezzi di ferro che vanno più o meno bene.
E che vada bene o male ed ho una tal moto, mi è indifferente;
ho già parlato non molto bene di Multistrada 4S, vuol dire che le ho avute e le ho pure vendute.
Quindi senza sostenere che io ce l'abbia con te, posso però sostenere che, e continuo a ripetere che quando scrivo è solo per esperienza diretta, i 901/890 non vanno così male ?
Se l'ultimo che ha 6 mesi, ha fatto 30.000km con unico "problema" un cambio catena/corone , posso dire che proprio schifo non fa.
Posso dire di aver fatta un tratto di 1900o km filati senza affaticarmi
Tu puoi sostenere che non hai il coraggio di comprala, nel frattempo altri la comprano e non è neanche male.
E senza nessun problema KTM 790, i primi arrivati nel 2019, mi ha lasciato letteralmente a piedi dopo 21000 Km ad Altai, non proprio dietro casa.
Capita, e tu pensa che di alberi a camme, e magari domattina comincerà a far rumnore, ad oggi una sola moto mi ha dato problemi, ed era una certa GS ADV 1200
Mi raccomando, non ho nessun interesse in KTM, non ho nessuna azione,
e l'ho pure già scritto che se domattina fallisce, non mi crea nessun problema.

Quindi vedi di comprarti ste 890 che più aspetti, più ti pentirai di non averlo fatto prima ( solo R o solo EXP, no base ) mi raccomando, ed è vietato usarle in monoruota !
Nel dubbio....

[Enzofi]

Come scritto in altre sedi, le informazioni più o meno virali ricavate dai social e youtube per me hanno valore zero. Statistiche fatte da chi , dove e quando Ktm stessa avrebbe dichiarato ufficialmente questo indice di difettosità? Richiami?
Non piace o manca fiducia in Ktm ? Basta comperare altto. Chi possiede quei modelli, se e quando capiterà magari fra cinque anni, a suo tempo farà le sue riflessioni. Come se nessuno avesse mai speso due o tre mila euro per riparare un qualsiasi veicolo terminata la garanzia

[GTO]

Originariamente inviata da Enzofi

Come se nessuno avesse mai speso due o tre mila euro per riparare un qualsiasi veicolo terminata la garanzia

Eccomi
2 volte
Solo in bmw
Sopra ai 2000 euro

[Attentatore]

Un 450 racing...no.......queste.



KTM 660 lc4 2003 smc

[Slim_]

Comunque io la 390R nuova voglio vederla, metterci le mani e provarla.
La "nuova ktm" infatti non la conosco! Conoscevo quelle Made in Austria 1190/1290R (2017 e 2020) e 701 enduro sempre presente.
Se non mi soddisfa cambio questa (ex) splendida 701 con una nuova

[max 68]

701 la vedo piu "specialistica" rispetto al ktm 390 adv .

[Slim_]

Max 68, l'obiettivo è fare trasferimenti su asfalto di un centinaio di km per raggiungere sterrate di montagna.
PS: per chiarirmi meglio, la 701 va benissimo, ben "oltre" il necessario il problema è che andarci piano é difficile!

[max 68]

Originariamente inviata da Slim_

Max 68, l'obiettivo è fare trasferimenti su asfalto di un centinaio di km per raggiungere sterrate di montagna.

Allora probabilmente potrebbe essere la scelta giusta