Rottura motore e concessionario cattivone?

[brag]

Ogni tanto capita che un filtro fa una goccetta, basta dargli 1/4 di giro in più

Personalmente bagno bene la nuova guarnizione e li stringo a mano, e poi gli do un'altra serratina con un chiave a fascia (o catena) che se messa nell'innesto dove andrebbe l'apposita chiave a tazza non scivola.

Io uso una come questa:



Poi ci sono quelli a cartuccia come sulle vecchie BMW, e li bisogna stare un po' più attenti al verso e al posizionamento delle guarnizioni.

[PaoloDgs]

Io ho 49 anni e sono 31 anni che stringo a mano i filtri olio delle mie auto e delle mie moto (quando si può) ma non hanno mai perso olio e non è mai successo nulla... Probabilmente dipende dalla mano...

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[Kinobi]

Scusate... ma il KTM ha filtri di carta... non ha filtri auto...

[enrik75]

Nel mentre non hanno ancora toccato la moto.....cmq il io amico ha mandato una mail a ktm italia per capire se gli spetti o meno una moto sostitutiva(la concessionaria non ne ha),per ora gli han risposto che potrebbero dargli una motozappa o un tosaerba scherzo ovviamente,ma ad 1 settimana dalla mail nessuna risposta.

[enrik75]

Pare che ci mettano mano dopo pasqua...non è dato sapere se 2026 o 2027

[brag]

Io vorrei sapere solo se gli riconoscono la garanzia

Perché prima di smontare il motore il concessionario penso che glielo avrà detto, oppure no?

[romargi]

Beh, al 99% la moto è in garanzia. Bisogna solo capire CHI pagherà le spese: la KTM come garanzia ufficiale o il venditore che ha effettuato il lavoro ad minchiam.
Per una volta, è abbastanza chiaro che il cliente non abbia responsabilità o colpe.

[Smart]

non penso sia così semplice
immagino che se ci mette le mani un meccanico non ufficiale ktm, la garanzia decade, o meglio la garanzia ktm decade e spetta al meccanico che ha fatto il lavoraccio metterla a posto

quindi si è capito chi ha fatto il lavoro?

[brag]

L'officina KTM che sta eseguendo il lavoro o lo fa in garanzia, oppure avrà già preso accordi

Non credo che si avventurino in uno smontaggio senza sapere chi paga

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Pochi giorni fa ho portato un trapano a batteria Makita da 150€ a riparare da un concessionario ufficiale e la prima cosa che hanno voluto chiarire prima di procedere era chi pagava ... accertato che era in garanzia lo hanno trattenuto e riparato.

[Smart]

lo smontaggio lo pagherà ktm, devono pur verificare il guasto, altro discorso è la riparazione...

[brag]

Perché dovrebbe pagarlo KTM se qualcun altro non autorizzato c'ha messo le mani (certificato da note ufficiali da quanto ho capito)?

[Smart]

mi pare ovvio che la casa madre debba "certificare" qual è il guasto e non basarsi sul "così pare", per poi prendere le opportune azioni/rivalse, troppo ovvio?

[brag]

Motore rotto, interventi fatti da altri (e da quello che ho capito su questo non ci sono dubbi): concordo che KTM deve certificare, ma la certificazione chi la paga?

KTM?
Proprietario?
Venditore?

added: la certificazione prevede uno smontaggio ed un preventivo, e tutto ciò ha un costo che qualcuno dovrà accollarsi

[Smart]

ma sei serio? per aprire il motore e capire il problema ci vorranno 1/2 ore di solo manodopera (diciamo 60/70€ al costo officina), per la riparazione sarà probabilmente qualche migliaio di euro

[brag]

Mezz'ora per tirare giù un motore ed aprirlo ce la mette solo Mandrake

Neanche un motore della vecchia Vespa - che è una cazzata - si apre in mezz'ora

Comunque, vedremo come va a finire questa interessante storia e chi pagherà il conto

[Smart]

una/due ore

[Kinobi]

Per tirare giù un LC8, sono circa 4 ore. Parlo con cognizione di causa su ADV, forse vi sono meno plastiche sul GT.
Circa 5 per rimetterlo funzionante (spurghi inclusi).
Se hai i supporti per farlo, certamente meno tempo, ma non due ore.

Non credo serva tirar giù un motore per vedere i danni, per iniziare basta cominciare con togliere la sella, hai accesso in modo disperato alla testa del cilindro posteriore e una telecamerina fa miracoli per avere una idea di cosa "potrebbe" esserci.

[Enzofi]

solo che senza l'autorizzazione di un ispettore della casa, l'officina non fa (giustamente) nulla. A meno che il cliente sostenga direttamente il costo, perchè il succo è sempre quello: chi paga ?

[Smart]

ma è proprio quello che sto dicendo: non penso che per ktm sia un grande costo far aprire il motore e verificare i danni/lavori da fare (come dicevo un paio d'ore di manodopera) e di certo non si tirano indietro per due ore di lavoro

chi poi pagherà la riparazione è un'altra storia tutta ancora da scrivere in base a quello che troveranno una volta aperto il motore

d'altro canto una volta aperto il motore cosa fai? butti via una moto da 15/20k€ per magari 2/3k€ di lavori da fare? qualcuno li pagherà di sicuro, chi, vedremo

[Lucky59]

Originariamente inviata da Smart

d'altro canto una volta aperto il motore cosa fai? butti via una moto da 15/20k€ per magari 2/3k€ di lavori da fare?

In realtà non è raro che una volta aperto il motore si scopra che la riparazione è così costosa da essere antieconomica, normalmente su veicoli già anziani e di basso valore commerciale.

[Crash5wv297]

I cambi olio su lc8 sono abbastanza particolari. Sul sd 990 bisognava alzare la ruota davanti di 45 50 cm se non erro (se non di più) a causa dei serbatoi separati. Se hanno fatto un cambio olio "normale" è facile che abbiano fatto una cazzata.

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[Kinobi]

Originariamente inviata da Crash5wv297

I cambi olio su lc8 sono abbastanza particolari. Sul sd 990 bisognava alzare la ruota davanti di 45 50 cm se non erro (se non di più) a causa dei serbatoi separati. Se hanno fatto un cambio olio "normale" è facile che abbiano fatto una cazzata.

Non conosco il SD, ma ciò che dici mi risulta nuovo avendo due 990. Anzi, io credo tu stia facendo confusione con il cambio liquido refrigerante, che si impone di alzare la moto come dici te (vi sono vari sistemi). Nel manuale di officina non ne parlano per il SD per l'olio e dicono di inclinare il serbatoio. In vari video che ho guardato, è identico al Adv.

Il 1290 di cui si sta parlando ha un cambio normale, tutto sommato a prova di scemo, ammesso che sappia ci sono due scarichi olio. Se ne togli uno solo togliendo solo quello in alto, lasci dentro mezzo litro. Se non togli quello sopra, resta dentro meno.

[enrik75]

Nel mentre oggi tramite mail la casa madre ktm ha confermato che niente moto sostitutiva...piuttosto gli pagano nottata col puttanone

[Alex 62]

nella mia carriera motociclistica di 55 anni ho cambiato una sessantina di moto di quasi tutti i marchi , di ktm solo 3 ne ho avute 2 ,1290 e 1 un 690, con tutte e 3 ho avuto piccoli problemi, comunque fastidiosi (ultimo 1290 in 6500km mi aveva consumato 1 kg di olio) con il 690 ci ho fatto solo 2500km prima di venderlo, di cui 1000 fatti solo x andare avanti e indietro dal concessionario x provare a risolvere la perdita che aveva, non so quante telefonate feci al numero verde x lamentarmi , ho anche scritto e l 'unica risposta è stata di rivolgermi al concessionario, comunque non disperate, peggio di ktm c'è aprilia, record di problemi come gravità che ho avuto (rotto motore tuono v4 dopo 1000km) 6 mesi fermo moto e ho giurato che il mio culo su una aprilia non lo metterò mai più!!! x la cronaca ho in garage quello che vedete in firma

[cit]

Originariamente inviata da Alex 62

............ comunque non disperate, peggio di ktm c'è ..........

quache giorno fa, il mio gommista mi raccontava che ha appena fatto un tagliando alla moto ed ha speso 1250 euro.
Non so esattamente quale modello di KTM abbia, ma sembra comunque una cosa fuori dal mondo.