Cambio elettroassistito

[1965bmwwww]

Mentre quello della power commander come va? Funziona pure in scalata? Fa' la doppietta?


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[rsonsini]

Sono la stessa cosa, in scalata meglio tirare la frizione. Se ti monti il sensore e la pc puoi avere il cambio elettroassistito anche sul 1150


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[1965bmwwww]

Ah ok per la modica cifra di?


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[er-minio]

No ragazzi. Il quickshifter della powercommander funziona come un qualsiasi altro quickshifter ed è solo a salire di marcia a gas aperto.

[rsonsini]

Non ti so dire. Comunque considerando che c'è casistica di alcune trasmissioni gs lc che si sono inchiodate per problemi all'albero primario del cambio o al bullone del gruppo frizione, un bell'optional che ti consente di picchiare dentro le marce in scalata senza frizione mi sembra un toccasana.

Edito: ah ok non sapevo che il qs e l'elettroassistenza bmw fossero diversi

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[Lucky59]

Il quickshifter o simile non è in grado di effettuare la doppietta in scalata come fa il cambio BMW. Sono prodotti diversi e meno sofisticati.

[sillavino]

Beh, non vorrei fare il saputello, ma nuova modifica per il cambio funziona a salire e in scalata: provato personalmente su un RT la settimana scorsa. Prima della partenza il tecnico BMW mi ha confermato la cosa!

[dr.doberman]

Sulla mia gs 2014 l'ho fatto montare, con quello che spendi per acquistarla non sono circa 500 euro che ti frenano, e ovviamente la curiosità è tanta.
Comunque a servire non serve di sicuro sul gs, non esiste necessità di cambiare senza mollare il gas, qualche volta utile nel togliere le marce, (fa la doppietta...divertente).
Ovviamente i gusti sono gusti quindi come sempre "fate vobis".

[tomasole]

Confermato oggi ordine ma non ancora note tempistiche di montaggio.

Il quickshifter del mio precedente 1000 rr era una gioia per la guida e per l'udito a patto di utilizzarlo a salire (non interveniva a scendere) nei giusti (altini) regimi ma devo dire che il cambio era impeccabile (non la moto a mio parere).
Il cambio del GS std my 2014, per quanto mi riguarda, va benone ma non è certo paragonabile.
Prima di ordinarlo ho fatto alcune prove tipo salire di rapporto (a regimi corretti) senza usare la frizione in quanto il nuovo cambio non interviene sul pacco dei dischi (prove a scendere hanno poco senso in quanto naturalmente un po' si impunta e conto sulla "quickdoppietta") e tutto pare funzionare egregiamente forse anche meglio che con frizione.


Non appena provato mi permetterò di sapervi dire.

Essendo nuovo del forum vi chiedo di essere delicati nel farmi notare eventuali imprecisioni se no poi resto male, sono sensibile

p.s. nel dubbio ho chiesto anche info a conce su garanzia biennale supplementare....


R 1200 GS LC, my 2014, Alpin Weiss

[sillavino]

Bravo poi "dicci" della garanzia biennale suppl!!!

[rsonsini]

ma quanto tempo perdete a tirare la frizione, per arrivare a volere un qs?

[emiddio]

Non discuto sulla bonta o meno del cambio elettroassistito Bmw...andra sicuramente bene come a detta di tutti quelli che ce l anno....Pero provate ad effettuare il cambio marcia molto velocemente in salita...cioe senza quasi far scendere il motore di regime...in pratica le marce entrano belle silenziose...in scalata e piu difficile...anche se io la doppietta la faccio sempre ed il cardano ringrazia.

[emiddio]

Secoli fa avevo una Jawa 350...bicilindrica 2 tempi cecoslovacca...si smontava mentre camminava...ma...aveva il cambio con un servomeccanismo che permetteva di cambiare senza premere la frizione...ossia la frizione era azionata dalla PEDIVELLA DEL CAMBIO!!! Comoda anche se il filo si rompeva come fosse di cotone...una volta mi sono ritirato a casa senza frizione...per partire bastava inserire la 1 dopo aver mosso un po la moto!!! Era veramente un trabiccolo...e dire che ci giravo dentro Roma quando ero all universita...mi vengono i brividi a ricordare....

[mototarta]

Nel video postato la differenza pare enorme ma solo perchè il tizio sembra fare quasi apposta a cambiare male con il cambio di serie. Fa calare completamente di giri il motore , poi innesta il rapporto superiore e così la cambiata appare lenta ed a strattoni e avviene quasi in due tempi. Ma se si cambia senza stoppare di colpo il gas e pelando la frizione la cambiata è altretanto veloce che col QS ed oltretutto senza il relativo contraccolpo. Per la scalata pure io sempre usata la doppietta e continuo ad usarla, fa solo bene a cambio e trasmissione.

[mototarta]

Eheh

Io avevo la Benelli 125 bicilindrica, il filo della frizione si rompeva ogni 15 giorni quindi dovevi per forza imparare a partire ed a a cambiare facendone a meno. Di necessità virtù.

[febernar]

Ritirata oggi.
Sicuramente sono una pippa io con la cambiata tradizionale, ma il cambio eletttroassistito è una fucilata !
Dalla 1^ alla 6^ e viceversa senza un'incertezza con una velocità di cambiata da GranTurismo 5 ...
Molto, ma molto soddisfatto.
La mia GS è una delle sosttitutive delle RT ESA.
Il conc mi ha informato della garanzia aggiuntiva, fino al 5° anno, stipulabile entro 18 mesi dall'acquisto, 500€.
Lamps!

[lacammellona]

Interessante la garanzia aggiuntiva ma da leggere bene le condizioni di copertura....possibile che sia identica a quella dei primi due anni?!?


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[sillavino]

Fabernar dai raccontaci della...garanzia!!

[febernar]

Oh, perdonatemi, ma considerato che ho ancora 15 mesi per pensarci non ho approfondito.
L'unica cosa che ho capito è che non sono compresi i materiali di consumo.
Considerato l'interesse, lunedì chiedo al conc di mandarmi qualcosa.
Lamps

[managdgarmin]

La storia della garanzia aggiuntiva è di certo interesse.
Meriterebbe un thread tutto suo.
Magari nel WalWal ...

[pacpeter]

eccola....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=421752

[managdgarmin]

Va che squadra fantastica!
Grazie Pac

[il riccio]

Ho appena ordinato la mia GS ADV consegna 2015 ma il cambio elettroassistito ed il Keyless non ce li ho messi. Qualcuno ha argomenti per farmi cambiare idea?

[umbe67]

Vantaggi: Ti restano in tasca alcune centinaia di euri e la mancanza dei key less non agitera' i tuoi sonni.
Svantaggi: Ti perdi fin da subito la goduria di un cambio a mio parere fantastico e "rivoluzionario" su questo genere di moto. Te lo dice uno che sulle automobili e' tornato per scelta al cambio manuale dopo 5 anni di automatico. Qui, con il servo-assistito, il gusto della cambiata diventa musica (ho l'Akrapovic...).

Umberto

[Astuto]

Salve, volevo aggiungere la mia esperienza dell' "assistente alla cambiata". L'ho fatto installare qualche giorno fa, potendo assistere al montaggio ed alla riprogrammazione totale della moto. L'oggetto di per sé si installa in pochi minuti, viene tolta l'asticella del cambio e sostituito il braccetto con il dispositivo che viene collegato ad uno spinotto già predisposto sotto la moto. La parte più interessante è la riprogrammazione del software della moto e l'attivazione dell'accessorio. L'operazione avviene rigorosamente a sospensioni sollevate da terra, tutti i parametri dell'esa vengono azzerati con la nuova release del software e riacquisiti durante le operazioni di aggiornamento e check delle centraline. Una volta terminata l'operazione la moto è pronta. Ho avuto modo di provarla per circa 250km potendo comprendere benefici e limiti. La cosa che a mio avviso è più interessante è la scalata. A patto di scalare sempre intorno ai 3000 giri o più e a gas completamente chiuso, la doppietta riesce perfettamente fino alla 2° marcia. Non ho provato ad inserire la prima. Come letto in un altro post, confermo che se i giri sono troppo bassi, la doppietta non riesce, così come se il gas è anche leggermente aperto. Per l'inserimento invece delle marce, tra 1° e 2° e 2° e 3° si possono percepire leggeri scossoni, ma non sempre si verificano, dipende molto da quanto gas è aperto e da quanti giri sta facendo il motore. Per gli innesti successivi invece sia a gas costante che a gas aperto in progressione non si avvertono scossoni, anzi la moto procede con una accelerazione progressiva e pulita. Per quello che ho potuto verificare l'assistente alla cambiata funziona al meglio sopra i 4000 giri in inserimento delle marce, comunque già sui 3000-3100 giri fa il suo dovere egregiamente. Per un uso sportivo questo dispositivo è sicuramente divertente ed utile, soprattutto per le scalate, perché ci si può concentrare solo sulle traiettorie e sulla frenata in inserimento in curva senza dover armeggiare con la frizione e col gas. Nell'uso turistico, a passeggio e nel percorso cittadino è abbastanza inutile, comunque la scalata riesce sempre a perfezione e quindi potrebbe fare comodo. Come ulteriore informazione ho provato in tutte le mappe ed il comportamento del cambio è identico. Nel mio caso ho speso 390 euro montato, sono soddisfatto e mi sento di consigliarlo. La mia gs è un my 2014 full optional, sarei curioso di provare questo dispositivo sulla my2015 sapendo che tale modello monta le masse volaniche appesantite ed il motore ha un comportamento diverso rispetto alle my 2013/2014.

Un lampeggio a tutti.

Alessandro