La moto invernale cittadina

[rasù]

75 e 100 2v hanno esattamente la stessa tecnologia; molte cose vennero poi radicalmente aggiornate con la serie 4v e vari difettucci vennero risolti.

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[RedBrik]

E via, la 75 sta rientrando da Berlino a Monaco.

Prime sensazioni, la parola budinosa descrive al meglio la connessione tra manubrio e gomma, va guidata molto di corpo e con piena fiducia, e magari anche con un poco di giudizio... Il paragone con la 1100RT è assolutamente improponibile.

Il motore è un gioiello.

Manca la sesta.

Scalda come una stufa dentro una centrale nucleare che ha preso fuoco. Mi chiedo come facesse la gente a usarla in estate in posti come l'Italia, oggi ci sono 20C e in autostrada è fastidioso il calore che fa alle gambe, in città era disumano

Cupolino elettrico un piccolo gioiello, considerata età e tutto. Ovviamente subito sbagliato pulsante per cancellare le frecce andato di clacson e dalla paura mi son quasi ribaltato.

Penso che per la stagione invernale sarà una ottima sostituta della 1100RT. Penso anche che se dovrò scegliere tra le due un giorno sarà la RT a spuntarla.

[Skiv]

Puoi andarci in giro in lederhosen

[RedBrik]

Originariamente inviata da Skiv

in lederhosen

avrei davvero paura di cuocermi i polpacci.

La quantità di calore che tira su è incredibile, non riesco a capire come i testers dell'epoca (e all'epoca le provavano davvero a lungo) si siano detti "massì tutto sommato è ok". Perchè con temperature oltre i 20C è davvero troppo calda, e oltre i 25C è una tortura su due ruote.

In compenso in serata con 10C si stava benissimo nella bolla dietro tutto il plasticone con il calduccio che saliva dal motore. E quella sarà la sua destinazione d'uso

[pasquakappa]

Originariamente inviata da RedBrik

La quantità di calore che tira su è incredibile, non riesco a capire come i testers dell'epoca (e all'epoca le provavano davvero a lungo) si siano detti "massì tutto sommato è ok". Perchè con temperature oltre i 20C è davvero troppo calda, e oltre i 25C è una tortura su due ruote.

In compenso in serata con 10C si stava benissimo nella bolla dietro tutto il plasticone con il calduccio che saliva dal motore. E quella sarà la sua destinazione d'uso

La valutazione che oggi si fa sul calore sprigionato da una moto anni fa non veniva neanche preso in considerazione . I tester sapevano bene di star seduti sopra ad un motore

[Enzofi]

Budinosa non è male, ma il vero uomo ne trae il giusto piacere da una guida accorta

[RedBrik]

dopo i primi 700km fatti nel primo giorno avendola presa senza averla mai vista prima posso dire che

le sospensioni sono mollissime, ma hanno il loro perchè in termini di comfort

cercare di "mettere la ruota" anteriore da qualche parte non ha senso, la moto va guidata più come se fosse una grande cattedrale su due ruote, sposti tutta la cattedrale e poi speri che le ruote seguano. Ieri hanno seguito.

La sensazione nel complesso non è sicuro di precisione (e devo dire che la 1100RT di solo un paio di anni più vecchia è anni luce migliore in questo) ma alla fine fa quel che deve fare.

Il cupolino andrà maggiorato, così com'è è quasi perfetto ma quel "quasi" crea turbolenze proprio sopra il casco. Non potendo accorciare la mia schiena di 5cm (provato a guidare chinato ed è perfetto) dovrò vedere chi nel 2025 produce un cupolino maggiorato per una K75RT

Il motore è un gioiello senza pari. Se da un lato l'assenza di vibrazioni e curva di coppia "appuntita" lo rendono forse noioso, dall'altro la BMW aveva sostanzialmente fatto la moto elettrica già negli anni 90.

In città si lascia condurre molto molto bene. Le manca la leggerezza della 1100RT a manovre lente/piedi a terra, ma appena in movimento si muove davvero molto bene considerata la massa e le dimensioni, la trovo DECISAMENTE più leggiadra della K1100RS che ebbi, il manubrio largo fa una differenza apocalittica.

Scoppietta in rilascio e "puzza" un poco allo scarico ma questo inverno se lo farà così, la 1100RT è sotto i ferri e non voglio avere troppi progetti, a questa daremo un'occhiata il prossimo inverno.

32 anni, 83.000km, gomme e batteria nuova e via andare senza problemi, per 700km. Sono poche le moto con le quali avrei fatto questa cosa a scatola chiusa, e non mi ha tradito, penso che sarà l'inizio di una lunga amicizia

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da RedBrik

sposti tutta la cattedrale e poi speri che le ruote seguano. Ieri hanno seguito.

Qui ho riso

[Enzofi]

Originariamente inviata da RedBrik

Ieri hanno seguito

l'autostrada Berlino Monaco non è esattamente la Serravalle o la Cisa

[GTO]

Bene
È bello partire bene in una nuova relazione

[Skiv]

è stata brava, te l'ha manifestato senza se e senza ma e ora va coccolata, moto così sono commoventi e ti ci affezioni subito.

[GTO]

Non sceglierai la moto da guidare in base all'abbigliamento e ai colori ma in base alla temperatura esterna

[nic65]

E quella sarà la sua destinazione d'uso

la famosa moto "termosingolo"

[RedBrik]

ho fatto anche parti fuori, già che c'ero e per provare.

E comunque in autostrada ci sono verso Nürnberg dei bei curvoni che presi ai 160 mi hanno ispirato a più miti andature...

[RedBrik]

beh, se paragoni a una precedente R100RT, o a tante coeve che ho provato e avuto la differenza è abbastanza netta.

Pure la coeva GL1500, che probabilmente era la competizione o il riferimento, non me la ricordo così fastidiosamente calda, pur riconoscendo che fosse una moto calda da portare.

E poi penso sudassero anche loro..

Ad ogni modo, per me questo è un pregio e va bene così. Ma guidandola nel traffico di Berlino ieri, con forse 23-24C e il sole, con dei banalissimi jeans e stivali da moto, era davvero TANTO calda.

[RedBrik]

L'inverno è finito e la K75RT è stata sempre in movimento, tranne due settimane con neve ghiacciata per terra.

Dal 1 di aprile verrà rimessata fino a ottobre e si passa da altro.

Che dire, semplicemente fenomenale.

Con i guanti da sci una normalissima giacca da inverno non ho MAI avuto freddo. ABS dell'epoca fa quel che deve su strade invernali. Il parabris elettrico è incredibilmente funzionale.

Superati i 10 gradi, con le manopole riscaldate accese, non metto manco più i guanti invernali ma quelli da moto estivi.

Moto nata per far questo e, rispetto alla R1100RT che ho preso e schiantato e ancora sto rimettendo a posto, secondo me MOLTO più calda in inverno.

Non ho avuto modo di provare la R1100RT nelle giornate fredde fredde, il prossimo inverno faccio un giorno ciascuna e paragono ma la K ha una protezione forse migliore e - di sicuro - tira su molta più aria calda dal motore.

Senza parole comunque, una moto del 1994, ancora con tutti i componenti del 1994, sostanzialmente perfetta per quel che mi serviva. Già la adoro e nel rimessaggio estivo le dedicherò un po' di cure.

Questo per i posteri, in caso altri motociclisti invernali cittadini siano alla ricerca di un mezzo agée: K75RT e passa la paura.

[rasù]

https://quellidellelica.com/vbforums...0&postcount=68

[RedBrik]

le dedico anche una foto, per i posteri:



Aggiungo che è un progetto ancora oggi sicuramente valido per viaggiare, se uno non sente necessità di superare i 110. Oltre il tutto inizia ad essere un poco approssimativo, anche se forse quelli meno alti possono aggiungere un altro 20-30km/h prima di arrivare alle stesse sensazioni.

Nel senso, volendo fa anche i 170. Ma per come vedo le cose io è meglio non farli.

Messa ai 110 e con la musica volendo ci si arriva in giappone.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da RedBrik

le dedico anche una foto

1500 euro.....ma và in mona!!

[RedBrik]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

1500 euro.....

Spetta... non esageriamo!

Per la moto fai un 1000€ cifra tonda, che quando me l'ha venduta aveva su gomme batteria e revisione nuove.

E a far le pulci bisognerebbe anche scontare il set di lampadine, i due cavi di ricambio della frizione (uno già andato), un set di candele nuove e una tuta antipioggia in due pezzi che il proprietario - deceduto - ha lasciato nella moto e che nessuno si è premurato di togliere

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da RedBrik

Spetta... non esageriamo!Per la moto fai un 1000€ cifra tonda,

ma robe de matt!!!

[yuza]

Che classe ‘sta moto
Bravo

[Claudio Piccolo]

quanti km hai detto che ha su?

[RedBrik]

A memoria direi un 83.000?

E non sentirli. Fuma un po' se parcheggiata a lungo (più di 7-8 ore) sul laterale, ma a quanto pare lo facevano anche quasi da nuove.

Per il resto, boh, penso vada oggi come nel 1994.

Se proprio dovessi trovarle un difetto, oltre alla già detta velocità di crociera "limitata", alla mancanza di una sesta "di riposo" e un cambio assolutamente indegno (che però vale un po' per tutte le BMW dell'epoca), direi che ha sospensioni molto, molto, ma molto, morbide.

Da solo uno alla fine se le gode, sembra di stare su un divano. In due tende ad andare a fondo, ma probabile che il precarico non sia al massimo.

[Fiskio@62]

Originariamente inviata da RedBrik

A memoria direi un 83.000?

E non sentirli. Fuma un po' se parcheggiata a lungo (più di 7-8 ore) sul laterale, ma a quanto pare lo facevano anche quasi da nuove.

Per il resto, boh, penso vada oggi come nel 1994.

Se proprio dovessi trovarle un difetto, oltre alla già detta velocità di crociera "limitata", alla mancanza di una sesta "di riposo" e un cambio assolutamente indegno (che però vale un po' per tutte le BMW dell'epoca), direi che ha sospensioni molto, molto, ma molto, morbide.

Da solo uno alla fine se le gode, sembra di stare su un divano. In due tende ad andare a fondo, ma probabile che il precarico non sia al massimo.

Ho avuto in contemporanea una 100 rs 16v e una 75s, a parte le estati di palle cotte inevitabili non ho mai capito perché il cambio della 100 fosse un orologio e quello della 75 facesse cagare boh
Comunque quando ancora girava BlackTwin qui dentro con pochi spicci montai i bitubo in entrambe e cambió il mondo, forse nella 75 misi anche delle molle progressive alle forcelle. Comunque un incudine è per sempre infatti domani porto la 1200LT alla revisione.