Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]

[salser]

dal giappone piu' dazi doganali e' uguale a comprarlo in italia dal concessionario suzuki...

[kloontz]

Vado in Giappone a Ottobre per lavoro.
Mi sa che faccio un salto in un concessionario Suzuki e chiedo quanto costa...

Gesendet von meinem Suzuki GSX-R 600 K1

[jocanguro]

se vai in giappone comprane 10 e portali a tutti noi

[enricogs]

Se vai in Giappone te ne commissione uno!
Per i dazi mi informo, non è scontato che alla fine costi uguale.

[mike78]

Con i dazi dalla Cina ne ho avuto a che fare diverse volte e ti può anche andare bene che paghi poco o zero ma possono anche bloccare il pacco... Dal Giappone ho chiesto a Gemini... Buona lettura

Sì, in generale si pagano i dazi doganali e l'IVA quando si acquistano oggetti dal Giappone e li si importa in Italia, in quanto il Giappone è un paese extra-UE.
Tuttavia, c'è un accordo di partenariato economico (EPA) tra l'Unione Europea e il Giappone, entrato in vigore nel 2019, che ha ridotto o azzerato i dazi su moltissime categorie di prodotti. Questo significa che per molti articoli di origine giapponese, potresti non pagare il dazio, ma dovrai comunque sostenere l'IVA e le eventuali spese di sdoganamento del corriere.
Ecco un riepilogo di come funziona:
* Dazi doganali: Grazie all'accordo UE-Giappone, per molti prodotti di origine giapponese i dazi sono stati ridotti o azzerati. Per beneficiare di questa agevolazione, la merce deve essere accompagnata da una dichiarazione di origine da parte del mittente giapponese sulla fattura commerciale o altro documento commerciale.
* IVA (Imposta sul Valore Aggiunto): Indipendentemente dai dazi, l'IVA italiana (attualmente al 22% per la maggior parte dei beni) è quasi sempre dovuta sugli acquisti extra-UE. Questa viene calcolata sul valore della merce, più le spese di spedizione e, se presenti, i dazi doganali.
* Spese di sdoganamento/oneri del vettore: I corrieri (come FedEx, DHL, ecc.) o le Poste Italiane applicano delle spese per l'espletamento delle pratiche doganali. Queste possono variare a seconda del corriere e del valore della merce, ma si aggirano solitamente tra i 10 e i 25 euro.
Quando si pagano e come si calcolano:
* Fino a 45 euro (per invii non commerciali da privato a privato): Generalmente non si pagano né dazi né IVA.
* Da 45 a 150 euro (per invii non commerciali da privato a privato) o da 0 a 150 euro (per acquisti da aziende): Non si pagano i dazi (a meno che non si tratti di alcolici, profumi o tabacchi), ma si paga l'IVA (22%) sul valore della merce più le spese di spedizione, oltre agli oneri del vettore.
* Oltre i 150 euro: Si paga il dazio (se non azzerato dall'accordo), l'IVA sul valore della merce + spedizione + dazio, e gli oneri del vettore.
Come verificare l'aliquota di dazio:
L'aliquota di dazio dipende dalla tipologia di merce (codice TARIC) e dal valore. Puoi consultare il sito dell'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) per verificare le aliquote specifiche.
In sintesi, se acquisti oggetti dal Giappone, è molto probabile che dovrai pagare l'IVA e le spese di sdoganamento. Per i dazi, la situazione è più favorevole grazie all'accordo UE-Giappone, ma è fondamentale che il mittente indichi correttamente l'origine della merce.
Ti consiglio sempre di chiedere al venditore giapponese se può fornire la dichiarazione di origine e di informarti presso il corriere che utilizzerà sulla stima dei costi totali (dazi, IVA e spese di sdoganamento) prima di effettuare l'acquisto.


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[mike78]

Poi se non avete voglia di ordinare e montare a regola d'arte il regolatore di tensione , c'è la mia moto in vevdita nel mercatino che già ce l'ha ed è un gioiellino

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[jocanguro]

comprarti la moto solo per smontare il regolatore buono,
mi sembra un po costoso e faticoso ...

[enricogs]

Ora provo con l'acquisto. Anche secondo le mie ricerche dovrebbe essere, con spesa inferiore a 150 euro (di pezzo + spedizione) viene applicata l'iva al 22% al prodotto + costo della spedizione.

[Vezzo83]

Ciao.

Seguo con interesse il topic in quanto possessore dal 2024 di GS1200 del 2015.
Ho letto l' opinione di tutti e son dell' idea che se può essere un miglioramento (anche se non accertato al 100%), la spesa del regolatore non è così eccessiva da dire "non ne vale la pena". Al momento la mia GS è ancora fresca, ha circa 30000 km nonostante l' età. Io mediamente non faccio tanta strada, circa 10000 km l' anno perchè la moto la uso solo nella bella stagione, ma le ultime due stagioni sono state particolarmente "ferme" causa ristrutturazione casa, una sofferenza . Leggendo il topic mi son deciso a fare l' upgrade del regolatore.

Detto ciò @enricogs , hai poi acquistato il regolatore dal sito www.japan-webike.it? E' andato tutto liscio/quanto hanno inciso le spese doganali?

Grazie.

[enricogs]

Ciao scusami se rispondo solo ora. No non l'ho ancora ordinato. Sono stato via ad agosto per lavoro.

[salser]

Originariamente inviata da enricogs

Ciao scusami se rispondo solo ora. No non l'ho ancora ordinato. Sono stato via ad agosto per lavoro.

deve ancora arrivare il regolatore di tensione suzuki dal giappone?

[stupha]

Quest' anno userò molto la moto. In via precauzionale ho chiesto ad un ottima officina la spesa dello statore; 1500-2000 con pezzi originali e dipende da come sono messe le sedi del cambio visto che la moto ha 100k. Ho controllato lo statore : non è minimamente a massa e ha buona impedenza su tutti i contatti. Potrebbe durare ancora. Sostituirò solo il regolatore.

[mike78]

Intendi mettere il regolatore sh847aa? Io sulla mia 2014 l'ho messo subito nel 2019 appena presa usata, aveva 33k km,ma la paura è sempre dietro l'angolo... Adesso ho 83k km.. Oltretutto mi si è anche sfatato un mito che lo statore non si brucia su quelle più recenti, perché è successo a un amico su un 1200 adv del 2018, lui ha ben oltre i 100k km però...
Se riesci puoi spiegarmi le prove che hai fatto sullo statore? Grazie

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[stupha]

Si metterò l '847, me la cavo con poco, ma anche con 1500 euro di statore non comprerei nulla. Per una stessa moto piu recente dovrei aggiungere almeno 10k e magari altre sorprese. Allora fai cosi: togli lo spinotto del radrizzatore , quello con i 3 fili gialli. Sul tester metti un valore basso((200). Misuri fase 1 con fase2 . Fase 2 con 3. Fase 1 con 3. I valori devono essere da 0,2 a 0,5 ,Senza grosse differenze. Poi test isolamento massa : metti sul tester un valore alto 20M. Misuri una alla volta le tre fasi col puntale sul negativo della batteria. Non ci deve essere alcun valore xche se va a massa anche di poco si sta rompendo. Io ho fatto così...ma trovi anche su google. Proverai subito??

[mike78]

Grazie della spiegazione, credo di provare in settimana se riesco

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[stupha]

Se stacchi lo spinotto sicuramente da sinistra ,hai la massa del rele' accensione a sinistra.

[mike78]

Fatto la prova con il tester oggi, tutto ok, però a pensarci bene non è che con questa prova si è tranquilli che lo statore è sano... se deve succedere che si brucia lo fa senza avvisare... Se lo trovi a massa vuol dire che è già tardi e te ne accorgi lo stesso perché non carica più ... Mentre la resistenza tra le fasi magari quello può essere un dato che ne determina la qualità degli avvolgimenti.

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[stupha]

Questo test serve solo se hai dei problemi sulla moto e vuoi escludere lo statore. Considerando di voler cambiare regolatore , in caso di valori sballati avrei temporeggiato. ......In ogni caso non puoi prevedere nessun guasto. Scorso settembre ho fatto Sardegna e Corsica e mi ero portato una batteria di scorta ( pensando allo statore) e un carica batterie. Non mi servirono. La batteria andò in corto a 20 km da casa.

[mike78]

Scrivo qua solo a titolo di curiosità e se può interessare in futuro a qualcuno, tanto nella stanza del 1300 non c'è la discussione non ci sono smanettoni e non frega niente a nessuno...
Sono passato da poco al 1300 e montando qualche acessorio ho visto che anche qui il regolatore di tensione è lo stesso identico del 1200, solo che qui è raggiungibile molto più facilmente, basta togliere il parafango (tralaltro tenuto da soli rivetti in plastica, come tutto il resto della moto,tre poche viti tutte uguali rivetti in plastica e clips a incastro che al primo freddo.... non so se è meglio o peggio...) e si vede benissimo, poi è fissato tramite una semplice staffetta metallica che sta sotto la batteria e secondo me a occhio ci dovrebbe stare senza problemi e modifiche il regolatore sh847aa che tralaltro mi sono tenuto dalla mia 1200 visto che quando l'avevo messa in vendita non l'ha voluta nessuno(ero arrivato al prezzo più basso della categoria) e il concessionario l'ha voluta originale e lui in 2 giorni l'ha piazzata!
Comunque credo che più avanti lo monterò sul 1300,visto che mi si è sfatato il mito che il problema ce l'hanno solo i primi modelli, ma invece son già due 2018 che sento con statore bruciato...
Agevolo foto
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Mentre qui si vede la piastra sotto la batteria che tiene il regolatore di tensione
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[lorissuper]

Grande Mike grazie e auguri per la nuova arrivata

[salser]

si infatti questa posizione del regolatore e' migliore come comodita' ma anche come ventilazione visto che e' un componente raffreddato ad aria.

[Gladio979]

Tanti auguri per il 1300
Riguardo la vendita del 1200, c'è da dire purtroppo che il mercato è saturo di gs e questo porta inevitabilmente a 2 conseguenze: scorta di ricambi infiniti (consentimi una bella grattata ) e concorrenza nella rivendita. Se ne trovano di tutti i tipi, con tutti gli allestimenti e con chilometraggi dai 5000 ad oltre 100000. Alla fine per rivendere una moto del genere, bisogna avere un prezzo più basso della media ...alla faccia del famoso "assegno circolare". Sì, forse lo è, ma a patto che rimanga nuova ed inutilizzata.
Sul regolatore, rimango ancora abbastanza scettico. Bisognerebbe avere dei riscontri oggettivi, che per forza di cose sarebbe impossibile ottenere. Sicuramente è una modifica non troppo costosa per fare una prova, ma ormai ho 84000km...

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[ipotenus]

Originariamente inviata da Gladio979

Tanti auguri per il 1300Sul regolatore, rimango ancora abbastanza scettico

Beh, il fatto che BMW abbia mantenuto il vecchio regolatore ma aggiornato lo statore (questo è quello che mi hanno detto quando l'ho sostituito), dovrebbe dare qualche indicazione in proposito.

Sulla RT 1200 LC li ho sostituiti entrambe in tempi diversi e per motivi diversi ma sempre con ricambi BMW.
Non ricordo esattamente quando si è rotto lo statore, dopo i 100.000 Km comunque, adesso la moto ha superato i 190.000.

[mike78]

Con i pin non c'è problema sono tutti uguali è solo più largo e devi ingegnarti per il montaggio, ci sono varie soluzioni e le trovi nel thread

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[ultimosl]

Buongiorno signori..altra vittima statore..GS 1200 2013 73000 km...preventivo 3000 euro..950 costo ricambio il resto in mano d'opera..mi sembra eccessivo....cmq avevo appena fatto revisionare modulo abs (si era bloccato e in bmw volevano 2500 euro per sostituirlo...1000 euro)..non sò piu che pensare...dopo R45 K100 R 850 r senza problemi questa mi sta portando alla bancarotta!
Il conce mi propone 5000 euro cosi com è.....sto pensando di lasciare bmw..