R 1200gs adv nuovo rumore al rilascio frizione

[bleto]

Sarebbe utile sapere il mese di costruzione (targetta di carta sotto al becco) e mese di immatricolazione,puo essere che vi sia una fornitura (made in poland) di alberi parastrappi difettosi,chiaro che come tutte le case costruttrici fanno orecchie da mercante non lo ammetteranno mai di aver un difetto congenito,quindi aspettano il rientro in officina per la sostituzione ormai non piu in garanzia senza rimetterci un euro.PS anche il mio Gs è un 2008

[ronin68]

Ciao a tutti, faccio una premessa:
"Al minimo rumore del cambio portare la moto dal mecca". Io l'ho fatto... mi hanno detto che potevo ancora andarci a caponord e ritornare..!!!
Ma a me quel rumore da fastidio.. ovviamente la moto e' fuori garanzia ecco perche' ho deciso di fare l'intervento da me, alla peggio... porto il cambi smontato da qualcuno..
Mi sarebbe cmq molto utile sapere (gs1200 '08) quali sono i codici dei cuscinetti e/o le loro dimensioni, piu i restanti componenti sostituiti sull'alberino (tipo molla a tazza), cosi da fare una lista della spesa e cominciare a procurarmi i pezzi ;-)


Ps... e' normale il rumore di catena distribuzione che struscia sulla vostra GS 2008 ?

Grazie a tutti ragazzi seguo questo 3d con mooolto interesse

Gabriele
Roma

[cobra65]

da qualche parte in tutte le ca...te che ho sparato, dicevo che una frizione monodisco a secco su una moto del genere è una vera vaccata... ricordo che per salire su un marciapiedi piano piano, avevo leggermente sfrizionato ottenendo come risultato una puzza di bruciato da paura... Io uso la moto da solo e scarico... immagino che effetto possa fare nel partire in due con 50 kg di bagaglio ed in salita...

Da tener presente che quando giungerà al limite del consumo, probabilmente l'attuatore non riuscira piu' a staccare ed il risultato sarà che... si rimane a piedi senza speranza...
Un piccolo dettaglio costruttivo... per cambiare la nostra frizione bisogna aprire in due la moto, quindi al di la che le parti di per se possano anche non costare una follia ( ma tutto è relativo...) comunque ci becchiamo una botta di manodopera da paura...

Ultima amara considerazione... no, non la faccio che è meglio!

[Bassman]

Originariamente inviata da cobra65

...Un piccolo dettaglio costruttivo... per cambiare la nostra frizione bisogna aprire in due la moto...

E' normale per molte moto con trasmissione a cardano; anche la mia precedente Guzzi Quota 1000 (monodisco a secco) è stata sventrata così.
Per la verità, l'avevo fatta aprire per sostituire un cuscinetto rumoroso nel cambio, ma se avessi dovuto rifare la frizione, sarebbe stata adottata la stessa procedura.
Avendola aperta, ho fatto sostituire anche la frizione, che, nonostante il peso della moto (270 kg.) ed averla usata quasi sempre in due, a 50.000 km era ancora a metà; potevo rimandare, ma farla riaprire sarebbe costato troppo di manodopera.
A memoria: cuscinetto, frizione, catena di distribuzione, tagliando (olio, filtri, punterie, candele) circa 500.000 LIRE ; manodopera 700.000 LIRE. Anno 1998, una bella botta per l'epoca.

[ronin68]

in effetti, mi sa che hanno pure un tantino esagerato..

[Bassman]

Bere o affogare...

Se poi converti in valuta attuale, sono circa 600 Euro.
Nello standard BMW non sarebbe niente male...

[ixus]

che belle moto che abbiamo.....

[Bassman]

Quando compriamo una moto, generalmente, il buonsenso lo lasciamo a casa.
Però, che goduria!

[cobra65]

Originariamente inviata da Bassman

Quando compriamo una moto, generalmente, il buonsenso lo lasciamo a casa.
Però, che goduria!

Parole Sante... guarda le moto che ho io ...

Non di sole scimmie vive l'uomo... ma i miei sono degli oranghi!!!

[ronin68]

L'etichetta su becco si è strapoata... :-/ proveróa risalire al mese di fabbr dal libretto.
Nel frattempo ho messo la moto su pedana, sto procedendo a smontaggio. Quando avró l'alberino parastrappi prego qui qualche anima pia che mi indichi chiaramente quali sono i cuscinetti oltre la molla da sostituire sullo stesso

[Zak]

Originariamente inviata da ronin68

L'etichetta su becco si è strapoata... :-/ proveróa risalire al mese di fabbr dal libretto.
Nel frattempo ho messo la moto su pedana, sto procedendo a smontaggio. Quando avró l'alberino parastrappi prego qui qualche anima pia che mi indichi chiaramente quali sono i cuscinetti oltre la molla da sostituire sullo stesso

Da quello che ho capito è soltanto un maledetto cilindretto che alla fine per bloccare la parte interna viene piegato agli estremi. La piegatura è fatta a vacca e spesso crea la frattura che con il tempo produce quelle semi lunette che svolazzano nel cambio (per fortuna o per progettazione ci sono 2 magneti che calamitano tutto). Insomma forse bastava una ghiera, o un cilindro ricavato dal pieno quello che gli pare invece lo piegano! E' molto chiara l'immagine che ha postato 63Roger63 ed anche quella che ti ho postato:


Purtroppo per quel cilindretto da 3 euro bisogna cambiare tutto il pezzo lo vendono in blocco.

Non ti faccio gli auguri che portano sfiga ma se non sei un meccanico di professione con attrezzi, con tutti i tools (compressori, aspiratori, lavapezzi, luci etc.) sei un eroe perchè è un lavoro mastodontico e quindi per me resti un eroe

[ronin68]

Sto procedendo a smontare il telaio posteriore della mia, sfilare il cardano raggiungere la scatola cambio e vedere come sta messo.
Sto cercando di staccare la coppia conica dal resto del braccio cardanico.
Nessuno di voi ha idea di come si rimuova il tappo di plastica nero che protegge il bullone della coppia conica, lato destro ? Per intenderci il bullone lato pedale del freno.
Vorrei essere sicuro che l'unico modo sia sventrarlo.

Leggo questo 3d con interesse
Un salutone
Gabriele
Roma

[Bassman]

Originariamente inviata da ronin68

...
Nessuno di voi ha idea di come si rimuova il tappo di plastica nero che protegge il bullone della coppia conica, lato destro ? ...

Se intendi quello vicino alla coppia conica, dove si mette il "salvacardano", è sufficiente tirare, perché è fissato solo a pressione.

[ronin68]

wow.. in effetti vedendo questa foto viene da esclamare... che skifo di accrocco..!!
Come si puo' pensare solo di fare enduro da passeggio con questi materiali ?!?
Grazie per "l'eroe", qualche attrezzo ce l'ho e man mano che vado avanti all'occorrenza se mi manchera' qualcosa vedro' di procurarmela.
Vediamo.. compressore ce l'ho, aspiratore..non so' a cosa potrebbe servire.. luci in abbondanza, lavapezzi.. beh.. non devo lavare il motore di una ruspa.. penso che una semplice capiente bacinella un litro di petrolio bianco e un buon pennello possano risolvere la cosa.
L'importante e' procedere con calma e metodo.
E se qualcosa dovesse andare storto.. rimonto tutto alla meno peggio e porto tutto in officina ;-) senno' a che servono ? :-)

[stac]

Mi fate venir voglia di venderla

[ronin68]

Vero hai ragione,ho fatto leva ed è venuto via. Ora perô ho un problema piu serio. Non riesco a svitare i bulloni della coppia conica per rimuoverla. Mi riferisco al bullone inferiore, quello col controdado. È dyro da morire, da uba parte il dado a torqx e dall'altra un dado esaginake da 24.. Sto rischiando di spaccare le chiavi a cricchetto per quanto è duro.. Messuno ha un idea ?

[Bassman]

Attrezzi di qualità, Svitol dove possibile, forza bruta e occhio a non "tirare tondi" dadi e teste dei bulloni.
Dimenticavo... auguri!

[ronin68]

..Per ora sono rimasto fermo a smontare la coppia conica dal resto del braccio cardanico. Il bullone e controbullone hanno una resistenza incredibile..Mai visto un bullone cosi duro.. Ho paura sinceramente di spaccare tutto. boh..!!

[MatteoCodi]

Originariamente inviata da cobra65

da qualche parte in tutte le ca...te che ho sparato, dicevo che una frizione monodisco a secco su una moto del genere è una vera vaccata... ricordo che per salire su un marciapiedi piano piano, avevo leggermente sfrizionato ottenendo come risultato una puzza di bruciato da paura... Io uso la moto da solo e scarico... immagino che effetto possa fare nel partire in due con 50 kg di bagaglio ed in salita...

Da tener presente che quando giungerà al limite del consumo, probabilmente l'attuatore non riuscira piu' a staccare ed il risultato sarà che... si rimane a piedi senza speranza...
Un piccolo dettaglio costruttivo... per cambiare la nostra frizione bisogna aprire in due la moto, quindi al di la che le parti di per se possano anche non costare una follia ( ma tutto è relativo...) comunque ci becchiamo una botta di manodopera da paura...

Ultima amara considerazione... no, non la faccio che è meglio!

E qua la domanda sorge spontanea, ma GS non è sinonimo di moto bivalenti che sono in grado di fare piccoli off e concepite come moto da enduro? In effetti una frizione così non è proprio indicata.
Puzza di bruciato per salire un marciapiede....vedi te!
Io ricordo che per tirarla fuori dal fango in cui mi ero impantanato a suon di sfrizionate non si respirava più! Però che diamine è fatta anche per quello!

[ronin68]

...si la forma e' da enduro.. ma la sostanza e' di una moto esclusivamente da strada + qualche piccolo off.. ma con moolta attenzione

[MatteoCodi]

E con le salite (asfaltate) come la mettiamo!?!

[Bassman]

E poi perculiamo gli scooteristi...

[MatteoCodi]

Originariamente inviata da Bassman

E poi perculiamo gli scooteristi...

[ronin68]

Ragazzi, dopo la sostituzione del disco frizione e paraoli vari sul motore, ho cominciato a rimontare la moto...
Ora devo inserire l'albero del cardano sul mille righe dell' albero di uscita del cambio (per intenderci: il mozzo mille righe che si trova nella cuffia verso il cambio).
Domanda ai piu esperti:
È sufficiente che inserisco l'albero fino a battuta, oppure devo spingerlo ulteriormente per fargli fare qualche tipo di incastro ?

[Zak]

Purtroppo non posso esserti utile perchè sono 'na mezza sega come meccanico.
Ma non avevi anche il problema al parastrappi? Non stavi cercando il pezzo? Non vuoi divertirti ad aprire pure il cambio?