Multistrada V2 2025

[aspes]

Le gomme strette e la sezione frontale non da tir come le moto odierne aiutavano parecchio.

[pigipeo]

....l'importanza dell'aerodinamica, io avevo il Guzzi 1000 SP, più o meno con gli stessi cavallini, ricordo la prova di motociclismo, con passeggero spuntava 184 Km/h, quasi 6 più che col solo pilota ed era evidente, guidandola da solo, come il flusso d'aria si chiudesse esattamente sulla schiena spingendoti in avanti, a testimoniare il "danno" aerodinamico" che il si produceva.

[carlo46]

Provata! Recensione domani perchè ora sono stanco. Mi fa una certa impressione perchè è la prima volta che sono il primo recensore in assoluto di una moto, ovvero non ho letto assolutamente nessuna prova prima della mia.
Spoiler, effettivamente è una gran moto.
A domani.

[GTO]

Originariamente inviata da carlo46

Provata! Recensione domani perchè ora sono stanco.

Quindi è una moto che stanca!?

Originariamente inviata da carlo46

.... è la prima volta che sono il primo recensore in assoluto di una moto, ovvero non ho letto assolutamente nessuna prova prima della mia.

Ma dove vai, vieni qui prima che recensisca io e poi tu diventi il secondo
Dai, dai bravo amico... parla!

[67mototopo67]

Strappa le braccia?

[andreac]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Strappa le braccia?

Solo se da fermo la inclini troppo e ti ostini a volerla tenere su.

[Sanny]

ma stai ancora dormendo????

[Parrus74]

Spero tanto in agilità, leggerezza ed equilibrio. Una ricetta che già funzionava con la V4, ma che qui potrebbe essere ulteriormente migliorata senza i vincoli di un motore così potente. Per le moto con tanta cilindrata e coppia per riprendere in sesta sul rettilineo ci sono altre case a cui rivolgersi.

[managdgarmin]

Originariamente inviata da Sanny

ma stai ancora dormendo????

Sta sognando la V2

[Sanny]

va beh diciamo che e' andato a mangiarsi una focaccia per colazione.....

oppure lo sta preparando con molta dovizia di particolari....

[Saetta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Strappa le braccia?

Quando fai il bonifico sicuramente

[Boxerfabio]

Sempre meglio scrivere il giorno dopo.
La notte raffredda tutto ahahahaha

[Boxerfabio]

Starà facendo le foto per l’annuncio della XR

[Sanny]

magari si e' svegliato e si e' accorto che non era un Ducati......

[carlo46]

eccomi, menabelini come diciamo a Genova.
La moto è la V2 S, quella con le sospensioni attive ducati Skyhook.
Si presenta (era la prima volta che la vedevo dal vero perchè ad Eicma non c'era) davvero snella, esteticamente leggera e nessuna dimensione ad intimorire. La manovrabilità a spinta eccellente, tutto davvero facile, raddrizzarla dal cavalletto laterale un giochino, anche a confronto della mia XR che sarà spesso, se non sempre, il mio termine di paragone.
Alla messa in moto una piccola perplessità, sembra che il motorino di avviamento assorba molta corrente, si sente che la batteria soffre un pò. La cosa si ripeterà ed il venditore mi dice che tutte le Ducati fanno più o meno così.
Parto, frizione stacca molto in alto, e mi dirigo verso la strada che porta alla discarica di Scarpino; è perfetta, molto ampia, con tornanti anche accentuati ma anche begli allunghi.
Primo impatto a bordo, triangolazione manubrio- sella - pedane perfetta, comodità notevolissima, la XR al confronto è purtroppo una panca di legno.
Ho volutamente tarato la mappatura motore su Sport e le sospensioni su Comfort, un abbinamento non ottimale ma voluto per mettere alla prova la ciclistica. Le sospensioni assorbono davvero tutto, la moto così configurata è un pò ciondolona ma comunque sempre coerente nelle risposte. E sempre super comoda, sembra di essere su una berlinetta. Frenata perfetta, anche il posteriore, inserimenti in curva veloci, rotondi ed omogenei. Molti tornanti fatti in scioltezza sia in salita sia in discesa (guardatevi il video promo della Ducati, c'è un passaggio in una cittadina medioevale che racconta molto). Sul motore devo dire che è di una pastosità incredibile per un Ducati, riprende dal minimo con grande vigore sino a 6-7000 giri, poi perde un pò di enfasi e si irruvidisce un pò sino al limitatore. No, non strappa le braccia, anzi l'XR sembra più veemente nella salita di giri (vanno sostanzialmente uguale, la V2 ha dieci cavalli in più che ritengo tutti situati negli ultimi 1000 giri), però è molto godibile e prontissimo. Meraviglioso il quickshifter, mai usata la frizione se non per partire, se un quickshifter funziona così, sia in salita che in scalata, usare la frizione è semplicemente anacronistico. Difettuccio, quando chiudi il gas, ad esempio per i tornanti in discesa, il motore rimane per un paio di secondi a 2000rpm poi finalmente scende al minimo, è fastidioso perchè ti obbliga a prendere la frizione, che non sarebbe strettamente necessario se scendesse regolarmente. Ritengo sia un setting del freno motore e che si possa modificare, ovviamente al momento con il buio non mi sono addentrato a cambiare nulla. Difettone, la strumentazione.
Troppo piccolo lo schermo, si intravvede con una certa chiarezza la velocità, il contagiri e la marcia inserita, poi tanti segnetti e segnettini indecifrabili ad occhio nudo a distanza di un metro. Qui la BMW la strabatte.
In definitiva moto molto simile alla XR nelle prestazioni e nella guidabilità, decisamente meglio come comodità, meglio nel quickshifter e peggiore nella strumentazione.
Proposta di acquisto per la versione V2 S Travel con bauletto, quindi in sostanza tris di borse, cavalletto centrale, manopole riscaldate, euro 20000 su strada.
Ci penserò, con calma e non prima di aver provato la Tiger Sport 800.

[Sanny]

grazie mille....ora puoi andare a riposarti


speriamo aggiungano altri colori..e in futuro qualche litro in piu' di serbatoio.

ovviamente per mio piacere

[max 68]

Originariamente inviata da carlo46

Sul motore devo dire che è di una pastosità incredibile per un Ducati, riprende dal minimo con grande vigore sino a 6-7000 giri, poi perde un pò di enfasi e si irruvidisce un pò sino al limitatore.

Praticamente come il gs lc , il v2 suzuki arrivava tranquillamente a 9000 giri , motore euro 2 .

[Sanny]

la mia africa ( che monta batteria al lithio di serie) da la stessa sensazione di "fatica" dal primo giorno...ne ho sentite altre e sono uguali...lo stesso era per il tenere' 1200...il v4 ducati diciamo meglio .

che poi meglio...probabilmente ora e' cosi'....

[Toto4]

[Parto....., e mi dirigo verso la strada che porta alla discarica di Scarpino]

...inchia , fa così schifo ?

Scherzo , grazie per aver postato le tue impressioni .

[Saetta]

A quel che leggo "quasi" buona la prima, grazie Carlo.

Fra 9 giorni dovrebbe iniziare l'open day, spero fiocchino le impressioni di guida .

[Zorba]

Grazie, Carlo: interessante, come sempre.
Quanto a questo:

Originariamente inviata da carlo46

Alla messa in moto una piccola perplessità, sembra che il motorino di avviamento assorba molta corrente, si sente che la batteria soffre un pò. La cosa si ripeterà ed il venditore mi dice che tutte le Ducati fanno più o meno così.

Tutte e tre le V4S che ho provato (nel 2022) facevano, all'accensione, un rumore sgradevole, come se il motorino sforzasse.
L'ho trovato una nota stonata, su una moto per il resto eccellente.

[cosimo]

REcensione molto chiara @Carlo46, grazie.

Solo una cosa? che minkia di moto è l'XR?? Mica si parla del XR600 Honda, vero?

altre non me ne vengono in mente, sul serio..

[carlo46]

BMW F900 XR, concorrente diretta della nuova Multistrada V2, al netto del cerchio anteriore da 17 invece del 19. Ma stessa destinazione d'uso, stessa cilindrata, pesi circa analoghi (meglio la Ducati), prestazioni molto simili.
Insomma due moto certamente in competizione sul mercato, come anche la Tracer 9.
La BMW a pari allestimento, più o meno costa 5000 euro in meno...

[aspes]

lasciatelo fare, che deve lavorare pure lui oltre scrivere su qde.. deve farci i treni e le metropolitane.

[Boxerfabio]

Sound?
Rumore di meccanica?