La moto invernale cittadina

[rasù]

non ha il paralever, più sensibile a queste modifiche della geometria, sul 75 il giunto cardanico è solo nell'articolazione tra cambio e monobraccio; una volta verificato da fermo che ai due estremi della corsa del nuovo ammo l'albero gira fluidamente (ovvero le forchette del giunto non si toccano tra loro) io non mi farei troppe preoccupazioni.

[RedBrik]

considerato che quei cardani erano abbastanza indistruttibili potrebbe essere una soluzione.

L'altro problema della sospensione più lunga è eventualmente il cavalletto laterale, la moto già "pende" molto cosí, e forse pure quello centrale, se entrambe le gomme sono in contatto il tutto diventa meno stabile.

C'è opzione +2cm fissa, oppure quella regolabile con +1/-1cm. Forse meglio prendere la seconda? +1cm non è il massimo ma è meglio che un calcio nei coglioni, e se crea problemi al cavalletto si rimette a 0 e via.

[aspes]

concordo in pieno. PEnso a quelle modifiche tipo barra corta sulle paralever che sono assai piu' critiche.

[aspes]

per il cavalletto laterale al limite metti una zeppa tio quelle estensioni che tanto son di moda che oltretutto sono utili sui terreni molli. Per il centrale avrai il vantaggio che va su con molta meno fatica, prova a dare una occhiata adesso quanto resta per aria la ruota e saprai quanto spazio puoi giocarti.

[PMiz]

Da ingegnere scassamaroni faccio notare che la presenza di un unico giunto cardanico causa una rotazione non uniforme della ruota posteriore tanto più il cardano è disallineato ...

Senza rancore ...

[Enzofi]

leggo moto invernale,i ntanto oggi 1 settembre a Milano 33°

[RedBrik]

Originariamente inviata da PMiz

una rotazione non uniforme della ruota posteriore

son problemi veri!!!!!

Se riesco a sentire la variazione di questo effetto con un (?) 2-3 gradi di differenza su allineamento posso andare a correre in Moto GP!

Se hai mai provato una di queste monolever, o una Guzzi, il "problema" che senti davvero è come la moto sale e scende in accelerazione, freno motore.

Sia su questa che sulla California a gas spalancato di colpo sembra di stare sulle montagne russe

[Minchiorre]

Originariamente inviata da Enzofi

leggo moto invernale,i ntanto oggi 1 settembre a Milano 33°

Tecnicamente siamo ancora in estate...

[PMiz]

Originariamente inviata da RedBrik

son problemi veri!!!!! ...

Beh ... io "ingegneristicamente" devo fartelo doverosamente notare ...

Se poi tu non hai zenzibilità, mica è colpa mia ...

[RedBrik]

E via le ho preso il wilbers aggiustabile, +/-1cm così proviamo a vedere l'effetto cheffa. Tolto il fatto della regolazione, ho grandi aspettative per il mono, se paragonato al suo con 33 anni e 85k km...

E già che c'ero le ho preso anche le molle anteriori progressive così magari sembra meno di guidare un marsmellow.

E visto che si comprava arriverà anche un parabris più alto della V-stream, che mi han sempre interessato.

Diventerà un intercettatore che K1600GT levati proprio!

[RedBrik]

Originariamente inviata da PMiz

devo fartelo doverosamente notare ...

non c'era tutta la storia che le moto con la coppia data "a botte" sono più facili da guidare al limite perchè la gomma "ha più tempo per scaricare la coppia a terra" o una roba del genere?

Mai capita peraltro, se devo dirla tutta, ma con questo +1cm in pratica sto rendendo la moto una purosangue sportiva da motogippì

[rasù]

Originariamente inviata da RedBrik

E già che c'ero le ho preso anche le molle anteriori progressive così magari sembra meno di guidare un marsmellow.

Quando misi su la carenona RT misi due pezzetti di tubo di scarico geberit in pvc a precomprimere le molle forcella, hanno un diametro che sembra fatto apposta.

Il vicino di sotto si lamentava delle chiazze sul soffitto ma la moto molleggiava da dio

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[RedBrik]

Non so se all'epoca le "turistiche" fossero concepite come un divano con le ruote ma è decisamente MOLTO morbida all'anteriore, per standard "moderni".

Se non risolvo con le progressive smonto il bagno!

[PMiz]

Originariamente inviata da RedBrik

non c'era tutta la storia che le moto con la coppia data "a botte" sono più facili da guidare al limite perchè la gomma "ha più tempo per scaricare la coppia a terra" o una roba del genere? ...

Vero ... erogazione "big bang" vs "screamer" ...

Praticamente tenti di simulare l'erogazione "big bang" seviziando il cardano ...