Kowe 800 X

[katana]

Dopo averle viste dal vivo, mi sembrano un po' altini sti prezzi

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[carlo46]

quindi costa circa come una BMW F750GS, bene.

[homar]

Praticamente moto sconosciuta , con rete assistenza sconosciuta venduta al prezzo di una BMW , misà che sarà una bella delusione per molti che pensavano di comprarla a prezzi "cinesi" ..........

[Specialr]

La kove non si sa ancora come andrà.
Abbiamo solo i dati dichiarati
Dai quali ci sono 20cv in più e 20kg in meno per la versione più economica, che costa comunque un 20% in meno.
Senza considerare che si parla di 21vs19 quindi comunque due acquirenti diversi.

La versione rally invece dovrebbe costare un 6-7% in più ma pesare 45kg in meno. QUARANTACINQUE

Poi vedremo le prove, magari farà pena, non lo sappiamo ancora. Per ora abbiamo i numeri dichiarati (il peso sembra ormai definitivo e i cv dato il motore noto saranno quelli penso).


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[carlo46]

hai ragione sul 19vs 21, la confrontavo con la F750GS perchè mi sembra quella più comparabile nella attuale gamma BMW e costa circa un 10% in più, primo tagliando incluso.
Sui pesi abbiamo già ampiamente discusso, vedremo.
Certamente gridare al miracolo per queste moto è quantomeno curioso, sono lo standard europeo di dieci anni fa, anzi ora che ci penso il paragone più azzeccato in casa BMW è proprio la vecchia F800GS, stessi pesi più o meno dichiarati , stessa potenza, stessa roba.

Standard BMW di dieci anni fa.

[Specialr]

La f 800 gs è stata una delle moto più sensate di sempre (difatti ne ho avute 4) quindi mi inviti a nozze.
Peraltro messe di fianco dal casello fino a 200 e provando in ripresa era del tutto paragonabile al primo 1200gs, alla seconda serie adventure e, udite udite! Alla ktm950adv.
Solo che sembrava andare la metà di queste moto ed era poco emozionante.
Tralasciando la sospensione anteriore (mi interessa relativamente poco dato che con qualche 100€ si rimedia) sarebbe una signora moto anche ora (con elettronica rivista).

Era peraltro una delle più leggere medie di sempre.


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[carlo46]

io ho avuto la F800ST, la F800R, la F750GS ed adesso ho la F900XR e non posso che condividere il tuo giudizio, tutte ottime moto.

[cicerosky]

Originariamente inviata da homar

.... venduta al prezzo di una BMW ..........

Capirai, oro colato



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[Kinobi]

Per info, sul 450
https://www.advrider.com/kove-450-ra...some-problems/

[Lucky59]

Nel complesso ne parla bene.

[Specialr]

Intanto l’importatore su fb risponde come un grandissimo stronzo


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[marameo]

E quindi si è già giocato metà vendite.

[katana]

Originariamente inviata da Specialr

Intanto l’importatore su fb risponde come un grandissimo stronzo


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Un riassuntino per chi non ha fb?
Grazie

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[Specialr]

Niente di drammatico sia chiaro

L’amministratore ha fatto un post per ogni versione mettendo in ognuno a l’elenco delle competitor divise per il relativo range di escursione sospensioni.
Ci sta, ha un senso e non è troppo complicato.
L’ha anche scritto in cima al post ovviamente.

Nei commenti però la maggior parte ha scritto per superficialità o ignoranza cose tipo “eh ma la tuareg non c’è” senza leggere o comprendere il discorso sospensioni.

Il tenore medio delle risposte dell’amministratore della pagina ufficiale (che sia Pelpi -credo- o chi per lui) era: “eh ma se non hai la furbizia di leggere la tua risposta è inutile”
Per carità, non l’ha preso a insulti, e ovviamente ha ragione, però…..
Al che ha cancellato commenti e risposte sue, di 47 commenti ne rimangono 5..

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[Saetta]

Bellissimo non avere FB, almeno per me .

[carlo46]

finalmente fonte prova di Motociclismo gennaio 2024 della sorellina minore Kove 510X Adventure abbiamo qualche numero ufficiale e oggettivo sulla mirabolante tecnologia cinese che avanza nella sua punta di diamante, appunto Kove.
Peso dichiarato in ordine di marcia (senza benzina): 191,5kg
Peso a vuoto rilevato (con telaietti delle borse, peraltro di serie): 203,8kg

Dunque pesa nelle medesime condizioni 19,7kg in più della Honda CB500X, dalla quale però la divide un abisso nel prezzo, ben 260€ chiavi in mano in meno (7240€ contro 7500€).
Ah certo, pesa circa 40 kg in più della consorella di cilindrata 800cc (, leggasi da rotolarsi dal ridere).

E c'è ancora chi fa paragoni con la rivoluzione tecnologica dei giapponesi anni 70.

[Specialr]

Intanto, senza troppi riguardi per la tua avversione, Kove al secondo anno di partecipazione (e di esistenza in ambito race enduro) ha centrato il secondo posto in una tappa della Dakar.

Follia


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[Lev_Zero]

Al momento continuaniamo ad esser fermi alle chiacchiere, tutti, "promotori o detrattori" che sia.

Dal mio punto di vista resta la questione di quante balle abbiano sparato in questi mesi di PR (in primis sul peso): meno ne avranno dette, più credibilità meriteranno (ovviamente).

L'altro grosso dubbio sarà il motore: affidibilità e (di nuovo), potenza reale.

Su tutto il resto non mi aspetto certamente che sia la miglior moto mai realizzata. Ma ad oggi non me lo aspetto minimanente neanche da una BMW, per dire, visto l'andazzo.

Da notare comunque, con una grafica racing o comunque ben pensata, non si può dire che sia "brutta" (o per lo meno, non più brutta di qualsiasi jap o ktm attuali).

[carlo46]

Originariamente inviata da Lev_Zero

Al momento continuaniamo ad esser fermi alle chiacchiere, tutti, "promotori o detrattori" che sia.

perdonami, non mi pare.
Quelli esposti sono numeri, non chiacchiere.
Io sono certamente un detrattore, non di Kove in particolare ma delle moto cinesi incensate come fossero oro da coloro che inneggiano al fatto che ci spazzeranno via tutti.
Ma detto questo a parità di impostazione generale come si può pensare che la Kove800 peserà 40kg meno della Kove500?
Perchè questo è quello che dichiarano rispetto a quanto ha verificato Motociclismo, che è del tutto in linea con il peso di una 500 pesante, visto che la Honda pesa 20kg in meno.
E la Benelli altri venti chili in più.

[Lev_Zero]

Carlo, sono chiacchiere perchè al momento la versione che troveremo in concessionario non è stata pesata: non per altro. Io la mia puntata l'ho già sparata: secondo me sarà attorno ai 200kg col pieno. Che dovrebbero essere circa 10kg in più dell'ultimo peso dichiarato dalla cartella di omologazione (altra cosa che non ho apprezzato, questo continuo rimbalzare di numeri nei primi mesi: pesate sta cazzo di moto e ditecelo, ci vuole così tanto? Potrebbe essere solo ecccessiva foga di presentare un prodotto acerbo, o malafede da dichiarazione acchiappa interesse... penso lo scopriremo comunque col tempo).

Sul motore poi, credo neanche tu possa esprimerti se non sui meri dati dichiarati, che sono assolutamente in linea con la categoria, nulla di eclatante ma nemmeno i peggiori. Anche qui, scopriremo quale sarà la realtà.

Detto questo, ti assicuro che se mi conoscessi sapresti che io sono un detrattore del "metodo cinese" in generale. In primis perchè odio quel mostro bicefalo che è il comunismo capitalistico, il peggio di entrambi i sistemi praticamente, e in secundis perchè spesso è appunto la menzogna l'arma che usano per attirare i gonzi. Non posso però nemmeno condannare a priori qualcuno che tenta di fare business solo perchè nato cinese: il proprietario (di facciata o meno) di kove sembra essere una persona genuinamente appassionata, un aspetto di solito positivo quando poi si va a vedere i prodotti. E soprattutto, non posso neanche difendere particolamente le case occidentali: in cina molti ci producono, per ovvi motivi, e non fanno ne beneficienza, ne unicamente l'interesse del cliente. Forse gli unici ad avere una certa coerenza nel tempo sono stati i jap. Solo che personalmente, su 10 moto giapponesi, riesco a trovarne gradevole forse una o due. Fossero belle come le italiane o alcune inglesi, forse avrei avuto solo moto jap.

[carlo46]

Originariamente inviata da Lev_Zero

Carlo, sono chiacchiere perchè al momento la versione che troveremo in concessionario non è stata pesata: non per altro. Io la mia puntata l'ho già sparata: secondo me sarà attorno ai 200kg col pieno.

Se fosse 200kg con il pieno avremmo un 800 che pesa 30kg in meno di un 500 fatto identicamente (stessi criteri progettuali e stessa impostazione generale) dalla stessa casa.
Al momento questi numeri qualcosa dicono eccome, per suffragare i 169kg a vuoto della 800 la 500 sarebbe dovuta pesare quantomeno intorno a questa cifra, poi si poteva giocare sul vuoto mica vuoto e pieno mica pieno e secco mica secco.
Pesa 35kg in più, invece.

[Lev_Zero]

Io credo che la 500 sia un prodotto necessariamente parechio più povero. E che su questa 800, vogliano dimostrare di poter fare una moto almeno all'altezza delle europee/jap medie di 3-4 anni fa, che comunque sarebbe già un ottimo risultato, per essere il primo prodotto di categoria importato. Anche perchè in questo segmento c'è parecchia più ciccia da poter aggredire che rispetto all'entry level (sia di cc, che di tipologia). Anche con margini minimi potrebbero compensare decentemente coi numeri.

Se mi sbaglio, pazienza. La mia è pura curiosità di vedere cosa sapranno fare. Tanto, come ho già detto più volte, non la comprerei comunque, anche se pesasse 150kg. Non è il genere di moto per me.

[lugolini]

Ok, la Kove 510x pesa più dell'onda CB500x ma con tutti gli accessori montati, protezioni, telai borse e cavalletto centrale. Inoltre ha 70 mm di escursione in più alla forcella,Showa regolabile, e poco meno al posteriore e anche qui i kg vanno considerati. Sulla carta sono moto abbastanza differenti, più off la Kove e più stradale l'Honda. Sul prezzo andrà valutato anche in funzione della rete di concessionari e soprattutto, sulla reale affidabilità.

[Specialr]

Da quel che vedo mancano paramani, specchietti e le pedane passeggero.
162kg con 4.6lt di carburante.
Quindi a spanne 159 senza carb ma con olio e liquido, quindi tipo 152 a secco totale e circa 172 con pieno specchietti paramani e pedane. Facciamo 174 con un portapacchi e due stupidate per star larghi.
Oggettivamente eccezionale.


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[Lev_Zero]

Questa è la rally, non la pro o std. Comunque ottimo. Ammettendo le dovute differenze (doppio disco, cerchi tubeless, portatarga e robe varie), potrebbero davvero stare sotto i 200kg col pieno anche le sorelle meno estreme e con terminali originali EU5 (quello della foto credo sia il racing in titanio, accessorio e non omologato).