Superténéré vs. Africa Twin

[testadura63]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ST più motore, AT più polivalente...

Quoto il tuo post al 100%, ST +strada AT +off road

[lucar]

Più motore non vuol dire imho più strada...

[lucar]

Originariamente inviata da Endorfina

su strada una bomba, maneggevole, un gran motore, con un calo sui 5000 giri ma poi sempre in tiro, velocita max 195km/h, con gomme stradali (Pirelli skorpion) nei tornanti si va forte, nei curvoni lunghi ondeggia un po ma del resto è un enduro vero, sullo Stelvio si arriva prima che con il GS, sul passo della Futa no, tanto per capirci


facile

Dubito fortemente che sullo Stelvio arrivi prima ;-) anche solo per la carburazione...

[Foggy]

Originariamente inviata da UMUM

ma è o non è un forum di biemwuisti?
E allora parliamo della perfezione bavarese e non di catramoni antidiluviani e per giunta japanese, suvvia!

Aquistata da poco AT RD03 650 ...fatto su per giù 2500 km... la trovo na bomba...comoda x viaggiare(non ancora testata a fondo), maneggevole, e anche ottima in fuoristrada (finora via del sale, montagne del bresciano,)

vi aggiorno più avanti....

[Devilman83]

Il mio intento non era paragonare le due moto a quelle moderne, ma volevo capire come mail la AT è più ambita e valutata rispetto alla ST!

[Pacifico]

Due pezzi di ferro battuto entrambi...

[Devilman83]

Per il motociclista da giornaletto hanno troppo pochi cavalli?

[Pacifico]

Minchia!..... sono due "màzzare"

[Endorfina]

Originariamente inviata da lucar

Dubito fortemente che sullo Stelvio arrivi prima ;-) anche solo per la carburazione...

va be allora diciamo che quando l'ho fatto ho incontrato i 3 + imbranati che ci potessero essere col GS

Cmq è una moto molto più maneggevole e si fanno traiettorie moto piu strette in uscita, spigoli meglio, risultato su tornanti così stretti i GS li passavo interni

con il ST ho fatto il giro delle Dolomiti, Grossglokner (si scrive così) il tour delle alpi francesi, Sibillini e un sacco di passi appenninici, devo dire che in montagna mi ha dato tante soddisfazioni sui tornanti stretti e cmq su strada rispetto all'AT va il doppio

la carburazione in alta quota era un casino!

[Endorfina]

Originariamente inviata da Devilman83

Il mio intento non era paragonare le due moto a quelle moderne, ma volevo capire come mail la AT è più ambita e valutata rispetto alla ST!

perchè l'AT è la migiore enduro bicilindrica che sia mai stata fatta, forse l'unica insieme al K, le altre sono moto da strada

[nicola978]

E' vero, l'AT non frena una mazza. Quando si andava in due con i bagagli bisognava fare attenzione, la frenata ripartita l'avevo già scoperta da anni ma la centralina ero io.
In autostrada è massacrante a causa delle vibrazioni.
Mettila su una strada di montagna però...Senza passeggero...
Considerando che io in montagna ci vivo me la sono spassata parecchio.

[Claudio Piccolo]

[QUOTE=nicola978;5091020]In autostrada è massacrante a causa delle vibrazioni.
QUOTE]



...tutto è relativo...dopo aver avuto il Ducati 350 Scrambler la AT sembrava una Rolls...

[lucar]

com'è che non è ancora arrivato nicola66..... gli sarà venuto un travaso di bile a leggere ste commenti :-)

[MUMU]

è tutto preso dal 3d sul T&T

[lucar]

vedo vedo..... :-)

[Flying*D]

mah, avuta per 5 anni e 45000 km, non m'e' sembrata tutta questa tragedia.

se poi il termine di paragone e' il GS 1200 2010, alla faccia dell'ot...

[Miky]

Originariamente inviata da Poz

Avuto l'AT, ora posseggo una ST.
Sono due cadaveri, paragonati alla produzione attuale.
A mio giudizio:
- AT: consuma come una petroliera e vibra terribilmente.
- ST: viaggia decisamente + dell'AT, vibra molto meno, e come l'AT ... non frena.Poi, come sempre, tutto stà nel capire cosa una deve farci e perchè le vuole comprare.

Credo che i tuoi freni non andassero benissimo forse le pastiglie erano alla frutta. Mi fermo prima con L'AT che con il GS che quando pianto una frenata si allegerisce dietro in maniera spaventosa rendendo vana la pressione sul freno.

[fdo2005]

avute entrambe in tempi diversi e devo dire che ho preferito di gran lunga l'at.
rispetto alla st si guida meglio e tutt'oggi costituisce un'ottima moto nonostante quel che dica qualche forumista. certo che rispetto ad una gs più recente c'è moltissima distanza ma si tratta di un paragone senza senso considerati anche il prezzo di acquisto e gli anni intercorsi tra i rispettivi progetti. comunque si tratta di una moto guidabile e molto affidabile (le uniche criticità sono la pompa benzina ed il regolatore di corrente dopodichè pussono tranquillamente superare i 100.000 km senza interventi) e direi che per viaggiare, anche in coppia, si tratta di un'ottima scelta. se poi si vuol fare qualcosa di più sportivo i limiti strutturali (soprattutto rapporto peso/potenza e frenata) lo impediscono. la st è invece un po' più sportiva nel motore ma meno appagante (a mio avviso) nella guida in quanto tutti i cavalli che possiede si sentono agli alti regimi. ricordo che in autostrada superata ondeggiava non poco.
sui consumi vince senz'altro l'africa twin (16-17-18 km/l) sulla super tenerè (13-14-15 km/l)
su moto di pari anno, infine mi pare che l'at tenga meglio le quotazioni e ci sarà pure un perchè

[Bugio]

Io ho avuto un At per un po di anni, nello stesso periodo un amico aveva una St che ho provato diverse volte.
St aveva più motore ma meno telaio e freni, inoltre ( almeno quella di questo mio amico ) ha sempre avuto problemi di carburazione.

Per viaggiare su lunghe percorrenze trovavo l'At scomoda di sella tanto che ne ho comprata una usata che ho fatto rifare secondo le mie esigenze e le cose sono migliorate.

Comunque su strada si va forte anche con l'At... chiedere a Umum per referenze

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Zeno

Secondo me parlare bene di queste moto è possibile solo per il ricordo che con loro eravamo giovani e forti, ma paragonate a quelle di oggi, anche alle più scassate è improponibile....IMHO

....ti assicuro che la fedele XT dell'88 è tutt'ora motocicletta godibilissima e in montagna ancora molto molto efficace e divertente, se non altro per la sua leggerezza e generosità dei suoi non certo tanti cavalli, la frenata poi coi suoi due dischetti avanti e dietro è rapportata bene al poco peso. Senza contare poi che il fuoristrada, intendo quello "vero" è sempre a portata di mano. E anni addietro ci sono andato fino in Sicilia con tanta autostrada, ci ho girato Sardegna e Corsica più volte, sù a Salisburgo, anche in due, insomma non le ho fatto mancare niente e mai dico mai un guasto. Davvero gran moto.

[scagno]

solo per la cronaca, nel caso interessasse a qualcuno, il problema carburazione all'ST si risolve facilmente con il kit kedo (modifica getti/spilli dei carburatori)....

[Carletto73]

cmq quando ero piccolo le volevo entrambi... forse più il ST... insieme al gilera rc600

[Specialr]

se devo fare off preferisco un ciao alla ST
è la moto con il baricentro più alto e il motore più vuoto in basso che abbia mai provato

[Endorfina]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

....ti assicuro che la fedele XT dell'88 è tutt'ora motocicletta godibilissima e in montagna ancora molto molto efficace e divertente, se non altro per la sua leggerezza e generosità dei suoi non certo tanti cavalli, la frenata poi coi suoi due dischetti avanti e dietro è rapportata bene al poco peso. Senza contare poi che il fuoristrada, intendo quello "vero" è sempre a portata di mano. E anni addietro ci sono andato fino in Sicilia con tanta autostrada, ci ho girato Sardegna e Corsica più volte, sù a Salisburgo, anche in due, insomma non le ho fatto mancare niente e mai dico mai un guasto. Davvero gran moto.

Quoto! già all'epoca avevano i carter in magnesio e altre raffinatezze che molte moto attuali si sognano per proplemi di costo di produzione

la cosa strana è che a distanza di anni è stata sostituita con una moto pesante e inutile come XT660
ci sono scelte commerciali che proprio non capisco e l'AT ne è un esempio netto

[Pacifico]

Quelli dei cancelli!