Blocchetto comandi sx

[zangi]

Si ma quanto hai speso di manodopera?

buttate la plastica e compratevi la ghisa che non ha questi, e altri, problemi

[robertag]

forse volevi dire: che non ha questi, ma altri, problemi

Appunto, tipo farti intorpidire le dita delle mani

[Turbo58]

Sostituito un mese fa il blocchetto di Sx. Avevo parabrezza e clakson fuori uso. Il conce mi ha detto che il difetto è dovuto al fatto che, per poter rendere il blocchetto compatto, hanno progettato collegamenti in rame sottilissimi (di qualche decimo di mm.) tra i vari comandi. La conseguenza è che talvolta si spezzano. Per fortuna rientravo ancora nella garanzia.

[Corsaro73]

e poi ci si lamenta di Guzzi...

fosse successo ad un' italiana avremmo detto: '' che moto di mer...!''

[gianniv]

Originariamente inviata da zangi

Si ma quanto hai speso di manodopera?

Quando è capitato a me ho lasciato sul campo circa 100 euro.

[maxriccio]

Originariamente inviata da Turbo58

Sostituito un mese fa il blocchetto di Sx. Avevo parabrezza e clakson fuori uso. Il conce mi ha detto che il difetto è dovuto al fatto che, per poter rendere il blocchetto compatto, hanno progettato collegamenti in rame sottilissimi (di qualche decimo di mm.) tra i vari comandi. La conseguenza è che talvolta si spezzano. Per fortuna rientravo ancora nella garanzia.

Ti ha detto una cazzata.... io che ho avuto la "fortuna" di aprirli ho visto un normalissimo circuito stampato con montati su dei pulsanti tipo bambole parlanti.....

[robertag]

da quello che so il calore, dilatando/deformando i blocchetti e circuiteria, manderebbe in tilt i contatti dei pulsantini piccini piccini...

[maxriccio]

Robert,
i pulsanti sono push bottom, non interuttori quindi la superfice di contatto è ampia e se le 2 pastiglie sono di qualità anche solo media non c'è verso che per un istante non facciano contatto, che è tutto quello che serve.
del resto in tutte le serie precedenti non si è mai verificato un problema del genere.....

[robertag]

..era solo ciò che avevo sentito dire... se è come dici tu, e non ho dubbi, allora il problema è un altro... trovato sporcizia o qualche forma di grasso?...

[mego60]

Ti ha già risposto dicendo che se i bottoni sono di qualità anche SOLO media....significa che probabilmente..............

[maxriccio]

No, nessun sporco o altro, però non ho potuto aprire il p.b. per non essere accusato di manomissione
Cmq ho chiesto che mi rendessero il pezzo una volta visto dal delegato, così apro i p.b. e verifico.

[robertag]

buona idea... almeno si potrà vedere se sono a tenuta da corpi estranei... umidità compresa....

[RD_Elsie]

Ho letto vari post su queste anomalie ai blocchetti comandi manubrio. Anch'io ci sono incappato a sx: dopo 15000 Km, non funziona cambio luci, Esa e clackson. I primi di Agosto 2013 (la mukka ha 2 anni e pochi giorni ...) mi sono recato dal buon Conc di Arezzo, si collega a terminale con Bmw e stampa davanti ai miei occhi l'autorizzazione alla sostituzione in garanzia 100% pezzo e manodopera. Mi dice, dopo le ferie ormai, quando arriva il pezzo ti chiamo e si cambia. A settembre telefono e il buon Conc mi dice, ci sono problemi tra noi e Bmw Italia ti tocca sentire un altro centro assistenza. Sono incappato a Perugia tramite il mio buon Meccanico, invio tutta la documentazione, spiego il problema ... ad oggi, traccheggia traccheggia siamo arrivati al 70% sconto pezzo e no manodopera ma ancora il pezzo non l'ho visto. Problema: due Conc Bmw diversi, due ispettori diversi ma IL PROBLEMA E' NOTO A BMW DA ALMENO 2 ANNI, tantè che in un vostro post ho letto la circolare che riguarda la sostituzione dei due blocchetti sulle K1600. Il primo buon Conc, troppo buono per rimanere in vita, in mezzo minuto aveva avuto l'autorizzazione (... forse è proprio vero, sicuramente verosimile, che la garanzia è di 24+2 mesi) e quest'altro, poichè non sono un suo cliente diretto si comporta in modo diverso ... mmm volevo cambiare l'RT con quella nuova 2014, mi sa che ci penserò bene ma, mi dispiace! Mi dispiace che il Conc di Arezzo non ci sia più e non vado volentieri da altre parti. Ah, sembra che da settembre il pezzo sia diverso e non dovrebbe dare più problemi. Voi ci credete? Ma la circolare per le K1600 può valere per le RT1200? Grazie per l'attenzione e per le vostre interessanti osservazioni :-)

[maxriccio]

I blocchetti sono in giro dal 2009, montati sul K1300 e da allora il problema è noto..... e bmw ci fa una graziosa figura di merda!
Io li ho cambiati entrambi ma devo dire che nel mio caso hanno impiegato solo pochi giorni ad arrivare.
Fossi in te parlerei o meglio scriverei direttamente all'uff clienti, quanto al fatto che da settembre sono migliorati non saprei.. di certo c'è solo una circolare che riconosce il problema...

[RD_Elsie]

Maxriccio, ma il tuo conc non ha chiuso immagino. Poi sai io stò in campagna :-) Per l'ufficio clienti sono perplesso, o incoccio una persona per bene senno è come fare un buco nell'acqua. Mercoledì prossimo all'Eicma proverò a parlare con qualcuno che mi paia cortese altrimenti mi dedicherò alle ragazze ... meglio! :-)

[bmwliving]

Ciao,
è successo anche a me ..sono spesso e volentieri i fili che si interrompono ...
ho risolto comprandone uno in germania su ebay.de x 140 euro compresa la spedizione ..
il mio conc non mi ha risolto nulla ..se non tentare di vendermi il nuovo x 400€

[RD_Elsie]

Ho risolto tecnicamente grazie al mio meccanico di fiducia che acquista i pezzi originali da un centro ufficiale bmw. Il blocchetto è diverso, esteriormente si nota un pulsante clackson diverso e poc'altro sulla grafica ma il tocco è più preciso: sembra che funzioni. Tuttavia mi hanno addebitato il 30% del pezzo e la manodopera = 130 euro. Non sono molto daccordo ma è così, dipende sempre da chi incontri ma il pezzo era difettoso e per giustizia doveva essere sostituito gratuitamente con tanto di scuse. All'Eicma non ho parlato con nessuno, sono un po' disgustato ... spero di non avere altri problemi se non la normale manutenzione che comunque farò dal mio meccanico non Bmw ma bravo almeno quanto loro.

[krix]

Buongiorno, mi riallaccio al tema del blocchetto di sx che sembra praticamente morto, ho un gs 1200 del 09....un salvataggio quasi al limite del mezzo visto che era incidentato....ora pezzo dopo pezzo son riuscito a ricostruirla quasi tutta pero' nelle battute finali mi sono accorto che il nostro famigerato comando di sx è totalmente assente, ho provato a cambiare il blocchetto ma nulla, ora stavo pensando di sostituire la centralina servizi ZTE pero' ho preferito chiedere qui a qualche buon samaritano se per caso aveva qualche idea....Grazie in anticipo.

[zonda]

Sicuro che il cablaggio che porta al blocchetto sia integro? Inoltre considera che alcuni componenti , se sostituiti o staccati dall’impianto elettrico, possono richiedere un nuovo pairing alla centralina al rimontaggio.

[Buda]

Presente, con problemi al blocchetto di sx con il tasto ESA.
Inizialmente sembrava a dare più o meno a seconda di come gli girava, da un paio di settimane il nulla.
Smontato il blocchetto ed aperto ho trovato un paio di piste che sembrerebbero almeno alla vista del macro del telefono, interrotte.
Dato che non ho voglia di spendere 400€ per un blocchetto nuovo, e di usato non si trova nulla, volevo provare a riparare le piste con lo stesso prodotto che su utilizza per la riparazione dei flat cable...

A meno che qualcuno non abbia alternative da suggerire....

Inviato dal mio C=64…

[zonda]

si vede chiaramente che le piste sono interrotte, se hai buona manualità puoi by-passare il punto rotto saldando del filo sottile prima e dopo la rottura. C'è un video su youtube che mostra cosa e come fare.

Altrimenti puoi provare se le saldature te le fanno i cinesi di qualche laboratorio di telefoni. Solitamente sono bravi.

[bangi]

Unica avvertenza, se non l’hai mai fatto personalmente, potresti fare danni peggiori.
Saldatore con punte piccole, bassa potenza e magari regolabile di temperatura.
Pulire le piste interrotte, se bagnabilita’ stagno non ottima, precedere con acido solforico, e cavallottare con fili.
Semplice e buon lavoro.
Ciao !


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[Buda]

Si in effetti questa è la mia paura, di creare più danni di quelli attualmente presenti.
Ho ordinato su Amazon la pasta conduttiva all'argento e volevo provare inizialmente a risolvere con quella, ma il problema che mi sto ponendo, visto le dimensioni del flat di un paio di millimetri, di riuscire a farlo senza l'uso di microscopio.

Per tirare giù il blocchetto dalla moto, si arriva a doverla scarenare completamente per dover rimuovere il serbatoio benzina in quanto il connetore si trova proprio sotto al serbatorio.
Tra smontare e rimontare ci vanno come minimo un paio d'ore di lavoro e volevo evitare di doverlo rifare più avanti.
Purtroppo al momento molti negozi sono chiusi per ferie quindi mi troverei a non poter usare la moto per almeno un paio di settimane.... se tuto va bene.

@zonda, hai per casi il link del tutorial su YT che citavi ? Ne ho visto qualcuno, ma nessuno di veramente esaustivo..... grazie