scarsa pressione olio - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

azzo · 10-04-2019, 21:45

Solo per curiosità vi dico che il 1200 LC ha una pressione olio raccomandata di 4,5-5,5 bar.
Solo il vecchio 1200 arriva a 7,5 mica poco, sarà per raffreddare meglio il boxer.

Facci sapere quando hai controllato la pressione, nel frattempo non usare la moto!

aspes · 12-04-2019, 21:06

Esattissimo

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aspes · 12-04-2019, 21:08

L"unico organo del motore che richiede una pressione olio elevata sono le bronzine. Tutti gli altri organi sono lubrificati a sbattimento o con pressioni modeste.

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Aspide · 12-04-2019, 21:21

Ho capito, ti riferisci al continuo rabbocco e quindi a riportarlo sempre a livello, diversamente un motore che brucia olio come scende sotto il minimo la spia si accende, Aspes, eccome se si accende, è lì per questo: ti dice di fermare subito la rotazione.

Nel caso di Michele, i consumi risibili di olio e le sue stesse osservazioni, fanno escludere l'usura delle fasce, ma se manca l'olio e si accende la spia significa che la pressione è troppo bassa (nel mio 1150 si accende appena sotto i 0,3 bar) ...

lamantino · 13-04-2019, 15:42

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Originariamente inviata da aspes

L"unico organo del motore che richiede una pressione olio elevata sono le bronzine. Tutti gli altri organi sono lubrificati a sbattimento o con pressioni modeste.

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Più che di pressione elevata, parlerei di flusso elevato.
A parità di rotazione del motore, puoi avere tanta pressione e scarso flusso (olio molto viscoso) o relativamente-bassa pressione e alto flusso (tipico dei lubrificanti meno viscosi). Ovviamente, è di GRA LUNGA preferibile la seconda condizione!

michele2965 · 16-04-2019, 18:14

Grazie ragazzi. Mentre aspetto che qualcuno si decida a misurare questa benedetta pressione, mi domando questo: se fosse la valvola di sovrapressione che funziona male, perchè con mezzo kg scarso di olio in più la spia si spegne? Dai commenti che ho letto mi sembrerebbe più plausibile un problema di pescaggio. Nel senso che quel po' d'olio in più potrebbe consentire alla pompa di pescare. Forse c'è un OR che perde un po' più in alto del normale pescaggio che con quella quantità di olio in più viene sommerso. Probabilmente ho detto una fesseria, voi cosa ne pensate?

aspes · 12-04-2019, 21:12

Per questo il livello non centra finché la pompa pesca. Infatti per livello basso la spia si accende se è così basso che la pompa non pesca. Ecco perché tutta questa storia non mi piace. Urge una verifica misurata della pressione

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Aspide · 12-04-2019, 21:35

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Originariamente inviata da aspes

.... per livello basso la spia si accende se è così basso che la pompa non pesca. ...

Cosi va meglio, ora ci siamo ...

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Originariamente inviata da aspes

... Urge una verifica misurata della pressione

Direi più della pressione, o meglio prima di questa, del suo strumento di controllo: la valvola di sovrapressione ...

azzo · 12-04-2019, 21:13

Grazie aspes, sempre un piacere leggerti

vertical · 12-04-2019, 21:24

In linea generale, propedeutico, il valore di pressione viene letto a valle del filtro olio (che è il primo componente a valle della pompa) prima che l'olio entri nel circuito principale di lubrificazione cuscinetti/bronzine ecc. , poi ci sono i condotti che portano l'olio ad essere spruzzato nei vari organi in movimento ingranaggi/catene ed infine spruzzatori nei pistoni (lato inferiore

) per il raffreddamento degli stessi e lubrificazione cilindri...

Aspide · 12-04-2019, 21:39

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Originariamente inviata da vertical

In linea generale, propedeutico, il valore di pressione viene letto a valle del filtro olio (che è il primo componente a valle della pompa) prima che l'olio entri nel circuito principale di lubrificazione cuscinetti/bronzine ecc. , ...

si insomma all'altezza delle succhieruole ...

vertical · 12-04-2019, 21:52

quelle sono a monte della pompa, dopo la pompa l'olio passa il filtro e li incontra il bulbo...

Aspide · 12-04-2019, 22:02

Dalla pompa, il lubrificante arriva alla valvola limitatrice di pressione (sovrapressione) che si apre a 5,5 bar (nel 1150) quindi attraversa il filtro e giunge al condotto principale dove si trova anche il pressostato che segnala l’emergenza con la spia sul cruscotto quando la pressione arriva ad un valore compreso tra 0,2 e 0,5 bar (0,3 nel 1150)...

Vertical non vorrei che genericamente indichi il bulbo ma ti riferisci alla valvola di sovrapressione o viceversa?

Aspide · 12-04-2019, 22:10

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Originariamente inviata da vertical

quelle sono a monte della pompa, dopo la pompa l'olio passa il filtro e li incontra il bulbo...

Ma prima del filtro incontra la valvola di sovrapressione, forse ti è sfuggito nella spiegazione empirica ...

dino_g · 13-04-2019, 01:18

Ma la marmitta si chiama silenziatore.

Aspide · 13-04-2019, 11:56

Silenziatore?... Ma quello non è il servo-muto??

azzo · 16-04-2019, 21:18

Mai smontata la pompa olio del boxer 1200, per cui non so come pesca, ma dalle foto che ho visto ha due succhiarole e sempre dalle foto direi che non possono non pescare per mezzo kg di olio.
Comunque verifica la pressione con olio al Max e poi al livello in cui si accende la spia, é l’unico modo per avere qualche indizio

Aspide · 16-04-2019, 22:26

Nel mio post #36 ti ho spiegato nel modo più semplice possibile il principio di funzionamento del circuito di lubrificazione dei nostri boxer.

Questo è lo schema

questa è la valvola di sovrapressione del mio boxer 1150 (basamento carter dx) ...

Anche una morchia o melma può bloccare il pistone della valvola in posizione "aperta" (...) così, ogni volta che rabbocchi, strozza e va in pressione per poi scendere terminato quel "consumo tollerato d'olio"

Così come è possibile che il pressostato / bulbo per effetto delle incrostazioni rimane in posizione off (circuito chiuso, spia sul cruscotto accesa), così come ti ha spiegato il tuo meccanico

Se si esclude il malfunzionamento del pressostato, in genere si cerca di risolvere col tunap ...

Poi se vogliamo farci male di casistiche ne possiamo tirar fuori un'altra dozzina ...

Se non ti senti di spippolarci tu, affidala ad un qualsiasi meccanico che il problema te lo risolve.

Ciao

Michele.R · 03-09-2019, 12:55

Ciao Michele,hai risolto il problema?Anche io stessa noia...😟

lucamax62 · 28-07-2026, 04:27

Riapro la discussione perché ho lo stesso problema di spia accesa.
La spia si spegne solo a 2000 giri .
Se la spia si accende c'è bassa pressione non il contrario.

La novità che aggiungo è che è possibile vedere lo stato di almeno una succhiarola con un boroscopio da 8 euro preso su Aliexpress.ì infilato nel foro del tappo scarico olio motore.
Ecco cosa vede la minitelecamera:

Come vedete non ci sono morchie o depositi sulla grata metallica.
Quindi la succhiarola non è intasata e se questa è ok anche l'altra probabilmente è nella stessa situazione.

Quindi se c'è pressione molto bassa, o è la pompa oppure sono le bronzine consumate

roberto40 · 29-07-2026, 09:36

Non vedo le foto, le tue analisi potrebbero essere corrette, però per esperienza pregressa, sei sicuro ci sia un olio adeguato e che il filtro sia corretto oppure che sia stato montato correttamente ? Che non abbiano ad esempio, lasciata anche la vecchia guarnizione sul motore e che quindi ora ne ha 2? Domando perchè sulla mia GS 100, appena presa, si accendeva la spia olio a motore caldo, olio sostituito dal meccanico proprio prima del mio acquisto. Ho trovato il filtro montato male (sulla GS 100 non è a vite) e un olio che sembrava davvero poco denso. Rimontato tutto a specifica e il problema è sparito.

lamantino · 30-07-2026, 12:36

Sicuro che non sia semplicemente il bulbo?

GS2011TB