Finestra livello olio motore

[brag]

Non ho il 1300, ma da quello che leggo il motore è passato da carter umido a carter semi secco, stessa soluzione utilizzata sui bicilindrici frontali come l'F700 e simili e, se non sbaglio, anche sul K1600.

Su questi motori c'è un serbatoio separato per l'olio che è ricavato all'interno del motore, ed infatti quando si cambia l'olio bisogna togliere due tappi: prima si svuota la parte bassa togliendo il tappo esterno, e poi si svita il tappo interno, in genere più piccolo con testa a brugola, infilando la chiave nel foro del tappo grande.

Su tali motori il controllo del livello olio è rognoso e va fatto esattamente seguendo le istruzioni altrimenti la lettura è errata in difetto (manca olio).

P.S. 1: chi ha avuto ad esempio l'Honda Dominator 650 a carter secco con serbatoio nel telaio ne sa qualcosa di quanto sia rognoso il controllo dell'olio.

P.S. 2: Ho avuto F800GS Rotax, R1200GS 2012, R1200RT LC, ed ora ho una F800GS 2024 e nessuna ha consumato un filo d'olio. MAI rabboccato tra un cambio ed un altro

[gspeed]

Originariamente inviata da brag

Non ho il 1300, ma da quello che leggo il motore è passato da carter umido a carter semi secco...



Su questi motori c'è un serbatoio separato per l'olio...

Si, nel 1300 ci sono due viti per togliere tutto l'olio.

[brag]

Ed allora bisogna controllare il livello seguendo esattamente la procedura ;-)

[mike78]

Sto pulendo la moto perché domani mattina ho il primo tagliando dei 1000 (sono a 1100km)e mi stava venendo un coccolone quando ho visto il livello dell'olio molto più sotto del minimo!
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Poi ho letto tutto questo thread e ho capito diverse cose(in particolare post 13 18 e 26), l'avevo accesa un attimo ieri da ferma, forse è per quello, comunque l'ultima volta che lo avevo controllato settimane scorsa ero appena tornato da un bel giro ed era a metà... Mi sa che un po' di consumo comunque c'è ma c'è anche da dire che motori nuovi si devono rodare prima di assestare il consumo d'olio... Almeno spero... Il mio ex 1200 my2014 non hai consumato un goccio.

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[pipu]

L' avevo scritto anche in altre discussioni per i 1200 aria olio, LC, e 1250, col 1300 non cambia:

in concessionaria scaricano olio molto velocemente quindi più o meno circa 300 ml rimangono all' interno del motore, la maggior parte rimane nei coperchi valvole per ovvi motivi. Il meccanico ne mette esattamente 5 litri anche se gli dite di metterne 4.7 litri, so' de coccio, ed ecco che il livello dell' olio risulta sempre sopra il massimo. Nel 1300 è facilissimo aspirare l' eccesso, si può fare anche semplicemente come se aspiraste del vino dalla damigiana , io uso una vecchia pompetta per la sostituzione del liquido freni che non stagna più.

Per controllare il livello, una volta in garage, dopo il giro, fare partire 2 volte la ventola, attendere qualche minuto e controllare ... anche con moto sul cavalletto.

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[mike78]

Si ma il mio problema non è livello elevato ma troppo basso.
Nel 1200 mi facevo i tagliandi io e piegavo pure la moto a destra e sinistra per far scendere anche l'olio dai coperchi valvole e ci stavano quasi tutti i 4 litri... Qua purtroppo finché è in garanzia mi tocca andare in concessionaria...

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[pipu]

Era per fare un riepilogo su come ti ritrovi la moto uscita dai tagliandi in concessionaria viste anche le altre foto postate da altri utenti con finestrella completamente piena; mi sembra di capire che devi andare oggi quindi quando arrivi non la spegnere, mettila sul centrale in piano, fai partire la ventola almeno una volta ( personalmente la faccio partire 2 volte ) e controlla. Se dovesse rimanere così ne manca un 750 ml quindi o c'è stato un errore di caricamento in fabbrica o c'è da buttare il motore nel secchio

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[mike78]

Sono qua in questo momento e per strada mi sono fermato e fatto procedura descritta e il livello è a metà. Anche se ormai ho capito il funzionamento l'ho segnalato comunque al concessionario che mi ha confermato la complessità del livello del 1300

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[pipu]

Strano, di solito i livelli di fabbrica sono precisissimi, secondo me non eri perfettamente in piano. Comunque tienila sotto controllo e goditela !

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[esantic]

da manuale è previsto il controllo senza sollevarla sul cavalletto centrale tecnicamente bisogna effettuarlo con l’aiuto di un’altra persona

[Lucapp]

Con un uso di intensita' media (qualche tirata sui passi, ma anche uso turistico e in citta'), e' opportuno cambiare l'olio prima dei 10000 KM, quindi prima del tagliando ufficiale, o ci si puo' fidare del cambio standard da libretto ?

[teo180]

In realtà degrada molto più la città che le tirate sui passi.
10000km è già tanto per un olio standard, per come la vedo io

[Ispettore_Zenigata]

Io faccio così

5000/6000km aspiro quello che si riesce circa 3 L e lo metto nuovo
10000 tagliando ufficiale

[teo180]

Originariamente inviata da Ispettore_Zenigata

Io faccio così

5000/6000km aspiro quello si riesce circa 3 L e lo metto nuovo
10000 tagliando ufficiale

È un buon sistema

[Balù]

Ragazzi questi sono crucchi. Si fa quello che è scritto e previsto e basta. Funziona

[Ispettore_Zenigata]

Comunque fra il livello olio misurato con la procedura bmw e quella dove arrivo a casa ed aspetto che temp arrivi a 90 gradi e spengo
Trovo circa +3mm a favore della procedura bmw