R1300RS: la vostra mantiene la traiettoria alleggerendo la presa sul manubrio?

[Paolo Grandi]

Ot

Veramente il consumo gomme dis-omogeneo dei boxer è risaputo.
Se n'è parlato 1000 volte.
Poi magari non per tutti, o nel frattempo le cose sono cambiate.

[motokermit59]

Il boxer ha una lunga storia ne sono stati prodotti da BMW forse milioni di pezzi in vari sviluppi e versioni , ma veramente credete che BMW abbia fatto una moto squilibrata e che mangia le gomme da una parte? e che non sia capace di compensare il peso del cardano con un posizionamento ad hoc degli organi interni nel carter motore? Per me è il primo boxer ma ho notato subito che la testa destra sporge dalle carene della mia RS di più della sinistra

[Wotan]

Il peso delle BMW boxer è centrato rispetto alla mezzeria, tanto è vero che in rettilineo appaiono perfettamente verticali e non inclinate da un lato come le vecchie Vespe.
In folle e a velocità costante (cruise) dovrebbero andare pressoché dritte, mentre variazioni evidenti di velocità dell'albero motore longitudinale (forte accelerazione o decelerazione, sgassata in folle, per esempio quando si scala marcia) crea una coppia di rovesciamento asimmetrica evidentissima nelle vecchie serie (fino al 1150 il boxer non ha contralberi di equilibratura) e sempre più attutita nelle serie più moderne.
Inoltre, l'albero motore longitudinale crea nelle curve effetti giroscopici asimmetrici, che rendono il comportamento in piega nelle due direzioni leggermente diverso.
Altra cosa da tenere in considerazione: fino al 1250 il motore ruota in un senso, mentre il 1300 ruota in senso opposto. La coppia di rovesciamento è minima su entrambi i motori, ma la differenza di direzione si nota quando si passa da un modello all'altro.

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[Panzerkampfwagen]

Game, set, match.


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[iSamuell]

Vi ho letto tutti e vi ringrazio. Chiarisco che la mia moto tende a sinistra senza borse ne baule o altro che interferisca, sia con gomme nuove sport Turing Michelin o Bridgeston, tenendo conto del manto stradale e di tutto ciò che possa interferire, dopo aver fatto controllare equilibratura forcella e tutto quello che può fare l'officina BMW in tre interventi, l'ho provata anche a motore spento in discesa. Devo fare fare più forza a destra per buttarla in curva che a sinistra! La risposta ufficiale di BMW alla mia lamentela è "Lo deve fare". C'è qualche altro possessore di R1300RS che lamenta lo stesso problema o sono solo io?

[Green]

Mah! La mia RSP va dritta lasciando il manubrio anche con la passeggera..