R 1200gs adv nuovo rumore al rilascio frizione

[ValeChiaru]

Io invece (ho una 2008) ho preferito trovare un cambio (di un bialbero) e senza stare ad aprire nuovamente ho sostituito tutta la scatola del cambio.
A casa mi rimane il mio che probabilmente rimarrà lì a vita, non so se merita venderlo per ricambi, tanto si rompe solo il parastrappi a quanto leggo.
Ma il produttore ceco lo fornisce modificato/rinforzato?

Originariamente inviata da lamantino

Quindi hai dovuto cambiare anche l'albero cardanico?

Scusa non avevo letto... no l'albero cardanico non c'entra nulla con il cambio.
Quando ho scritto dell'albero mi riferivo a quello primario.

[Lev_Zero]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Ma il produttore ceco lo fornisce modificato/rinforzato?

Come puoi vedere dalle foto è totalmente diverso, di fatto è un mollone singolo "grosso". Sul sito c'è un grafico con oltre 80mila cicli e deformazione minima. Dovrebbe garantire di non avere più il problema. Vedrò dopo il montaggio se è vero.

[ValeChiaru]

Ma hai un link di riferimento?
Magari un giorno mi decido a prenderlo a poi vendo il tutto, oppure lo tengo come piano B (speriamo di non averne più bisogno).

[Lev_Zero]

Lo avevo messo qualche post fa mi pare, comunque è questo:

https://www.bmwmotoparts.eu

[ValeChiaru]

Ah ok grazie.
Puoi dirci qualcosa in più per quanto riguarda i tempi di spedizione e la spesa totale?

[Lev_Zero]

Dunque, dato che dall'e-commerce del sito la spedizione è prevista solo in Repubblica Ceca o in Slovacchia, ho scritto in inglese alla mail di contatto e mi hanno risposto nel giro di qualche ora, sono gentili. Spedizione molto cara (48€) con DHL e consegna in 4gg esatti dopo che hanno ricevuto il bonifico. Costo totale 453€, diciamo che non lo regalano. La seccatura vera è aprire il cambio, ho messo in conto che di mano d'opera ci vadano almeno 1000€ (compresa magari la sostituzione del disco frizione e lo smontaggio telaio che voglio far verniciare). Anche se il mio meccanico lo devo ancora interpellare

Devo dire che tra questo "difettuccio" e quello che ho letto/visto delle pulegge sui corpi farfallati, BMW non ne sta uscendo molto bene.. anche perchè non sono moto di 30 anni fa, ma soprattutto perchè non forniscono ricambi adatti con soluzioni definitive (e a prezzi umani). Però volendole tenere si fa il possibile per rimediare.

[ValeChiaru]

Sapessi quante volte sono arrivato anche io a questa conclusione... bassi consumi e eccezionali come comodità di viaggio, ma non me la sento più di consigliarla ad un amico.
Sarà che sono con lei dal 2014 e non la cambierei mai, ma ad essere sinceri non solo il top in affidabilità.
Inizialmente davo la colpa al mio abuso in off, ma non è così.

[Lev_Zero]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Inizialmente davo la colpa al mio abuso in off, ma non è così.

No, anzi... la cosa buffa è proprio che il tipo di utilizzo spesso sembra marginale al presentarsi dei guasti. Soprattutto su questo particolare del cambio, sulle lunette e anche sui raccordi pompa benzina (per il regolatore incide un minimo di più la presenza di infiltrazioni di acqua), ci sono moto che presentano il difetto a 30k km senza mia aver messo le ruote sullo sterrato, e altre che a 100k km con "abusi" di vario tipo ancora non hanno problemi particolari.

[tirzanello]

Grazie per le utili info.
A circa 110k ha cominciato a fare rumore anche la mia. Ora sono a 130k e il mecca mi invita a non aspettare per evitare le peggiori conseguenze sebbene mi dice che la mia non ha un forte rumore e che ne ha sentite di peggiori.
Quest'estate ci sono andato fino al confine con Iran rabboccando solo 300cc di olio motore. La moto va da dio e questa spesa ci potrebbe stare. Seguirò con attenzione.

[cribio81]

Valechiaru… buonasera posso chiederti come
Hai fatto ? Hai comprato un cambio di un bialbero e l’hai montato per intero ? Ma l’uscita albero primario e il millerighe su cui va innestato il cardano sono identici al cambio del 2008 ? Mi sapresti dire per favore

[lamantino]

No, il millerighe in uscita dal cambio di una bialbero è diverso, quindi in quello che dice @ValeChiaru c'è qualcosa che non torna...

[ValeChiaru]

Io ho la 2008, il cambio arrivato era di una triple black, colorazione che facevano solo per la bialbero.
Da un carissimo amico abbiamo smontato il vecchio cambio, cambiato la frizione (presa nuova in bmw) e rimontato il cambio arrivato.
Io di più di questo non ho fatto, e che io sappia la tripleblack non la facevano prima.
Fortunatamente il cambio di colore nero si vede poco o niente una volta montato, motivo principale per il quale non ho aperto i 2 cambi, a tutto vantaggio di rischi, tempo e soldi.

[lamantino]

Il millerighe in uscita dal cambio del bialbero è diverso, quindi è inevitabile la sostituzione anche del cardano. Se, come hai scritto, non l'hai cambiato, c'è qualcosa che non torna...

[ValeChiaru]

Io ho fatto pari pari come scritto sopra... il millerighe del cambio so per certo che sia diverso nelle annate precedenti al 2008, perchè un mio amico lo aveva acquistato in sostituzione del suo (lui ha una 2007) e solo dopo si è accorto che sono diversi.
Probabilmente i millerighe fra 08-09 e bialbero sono uguali; non vedo altra soluzione.
E a conferma di ciò ti dico che ho sostituito pari pari la coppia conica della mia 08 (che quei fenomeni in bmw non hanno saputo revisionare e anzi han fatto peggio) con quella del bialbero e non ho avuto alcun problema.
Questo mi porta ancora più ad asserire che la tua teoria sia vera solo con le annate precedenti la 08, ma fra 08-09 e bialbero c'è compatibilità al 100%.

[ValeChiaru]

Confermo, il mio amico mi ha appena confermato che cambia il millerighe lato cambio (i cardani sono con numero di serie differente) ma solo precedenti al 2008; fra questo e il bialbero c'è compatibilità al 100%, e infatti io non ho avuto problemi nella sostituzione (che culo).
PS Se qualcuno con la mia stessa annata dovesse avere problemi di reperibilità, sappia che i pezzi della NineT (che poi alla fine è un bialbero) vanno benone lo stesso.

[motorold]

Forse ho capito male ma qualcosa non torna, in cosa sarebbero diversi i cardani ? Sulla quella mia ex adv 2008 prima di venderla ho montato un cardano del 2012 , quindi bialbero e non ho riscontrato difficoltà. da ciò deduco che anche il cambio sia uguale. I codici possono cambiare anche durante le varie evoluzioni di prodotto, solitamente su real-oem si trova la corrispondenza.
L'unica differenza che ho riscontrato è tra il cardano fino 2007 e da 2008, da 08 a 12 mi risultano uguali.

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da motorold

L'unica differenza che ho riscontrato è tra il cardano fino 2007 e da 2008, da 08 a 12 mi risultano uguali.

Esatto, come riportato sopra la differenza è fra 2007 e 2008, quindi dal 2008 sempre uguali.

[robiledda]

... probabilmente perché dal 2008 hanno modificato il cambio ...

[FRANCESCO.D612]

Un saluto a tutti.
Sono anche io del "club" albero rumoroso.
La mia moto è un r1200gs std del 2009 con 72000km presa usata lo scorso anno.
Ha iniziato a fare rumore questo inverno ed al momento è dal meccanico per la sostituzione del cambio con uno post 2010 (con l'occasione faccio anche la frizione).
Dopo aver sentito vari pareri, la maggior parte del tipo "vai tranquillo che è tutto ok", ho preferito risolvere il problema alla radice e non scoprire con il tempo se il problema è solo il rumore o peggio. Certo, spendere è una scocciatura, ma vorrei tenermi la moto e a questo punto la faccio sistemare. Il cambio è stato procurato dal meccanico che ha il suo fornitore fidato ed in questo modo si assume la responsabilità del lavoro e della funzionalità del ricambio. Prossima settimana la dovrei riprendere e speriamo di dire addio allo scampanellio.

[ValeChiaru]

Ciao Francesco, siamo quasi compaesani... se puoi/vuoi, facci sapere quanto spendi per la sostituzione.
70000 km sono sempre pochi comunque, girano le OO

[FRANCESCO.D612]

Lavoro effettuato e niente più rumore in folle. Il cambio smontato potrebbe avere un mercato? È funzionante con primario rumoroso.

[ValeChiaru]

Magari per ricambi... il parastrappi è ricercato.

[cmarino3]

Salve a tutti,
da un paio di giorni sono possessore di una 1200GS monoalbero, ma proprio non riesco ad abituarmi al rumore che fa il cambio a folle. E' proprio un clangore, letteralmente!
Capisco che è inevitabile che con la frizione premuta non si sente nulla mentre lasciando la frizione (a folle) si sente tutto il concerto degli ingranaggi del cambio.
Ma io lo sento veramente tanto!
Sarà che non sono abituato a un rumore così, ma lo sento ancora più forte della ducati streetfighter con la frizione a secco....e la ducati streetfighter con la frizione a secco SI SENTE TANTO, a folle!
Non è che sta partendo il cambio? La moto ha 80mila km.
Eppure le marce entrano perfettamente, il folle entra perfettamente, la frizione non slitta (bisogna toccarla con decisione con la 4a marcia in accelerazione per farla slittare) e non rilevo particolari problemi durante la guida!
Sto rumore si sente solo a folle a fermo!
Qualcuno mi illumina?
Grazie

*edit* mi sono accorto di aver sbagliato area del forum...la GS è altrove (ma tanto mi sa che motore e cambio sono simili!)

[zonda]

Probabilmente è l'attuatore della frizione.

[cmarino3]

mamma mia!
e quindi?
E' grave?