Gomme

[Paolo Grandi]

Certo. meglio parlare di feeling.
Su cui non discuto.

Anche a me piacevano molto le SP. Peccato che il post. mi durasse ca. 1500 km (e anche l'ant. poco di più).
Strada/pista (tutte).
Kawasaki ZX10R (prima 2006 poi 2011).

Per questo passai a Dunlop D211 prima e D212 poi. M + E.
Il chilometraggio aumentò tantissimo (soprattutto 211) a parità di uso: anche 2500/3000 km per il post. Anteriore infinito, tant'è che iniziai ad usarlo anche sulla RT (tuttora).
Sinceramente non ho mai saputo apprezzare il maggior grip (sulla carta) del 212 rispetto al 211. Mio limite. Quel che è certo, la mescola M del 212 al post. era troppo tenera e complicata (strappare era appunto facilissimo). E durava nulla.

Però, ai tempi, la differenza prestazionale con la SP c'era tutta. Ma, appunto, i tempi cambiano e non mi sorprende l'evoluzione di Pirelli.
Sarei invece molto sorpreso da un aumento del chilometraggio. Questo sì.

[LiUK_26]

Non sono mica un rappresentante Pirelli ��, km sono quelli, poi vero che l'anteriore Dunlop dura un sacco, ma nemmeno così tanto di più in realtà e comunque i benefici dinamico superano il fatto di avere una gomma che dura 4/500km, forse, in più.
Parere personale sono gomme, oggi, le 211/212 che avrebbero senso solo se comprati a prezzi da discount, altrimenti, se si vuole avere feeling simili ma durata ancora migliore e comunque miglior comportamento dinamico, consiglio le Continental Sport Attack, ho usato le IV e sono ottime, il mio amico drogato di Dunlop ha comprato le V ed ha smesso di comprare le 212, lui guida una Tuono V4 1100 e Panigale 1199.

Oggi giorno il prezzo fa tutto, oramai qualunque gomma stradale sportiva ha prestazioni, in strada, equiparabili alle supersportive di anni prima, mettiamoci poi che l'elettronica delle moto rende maggiormente usabili potenze che una volta erano impensabili ed il cerchio si chiude. Per questo dico che le 211/212 oggi hanno senso solo se si trovassero al prezzo delle V3 o, meglio, delle V2 quindi tra i 220€ ed i 260€ (con misure 120/70 R17 e 190/55 R17 ma anche la 200), le trovo solo attorno ai 300€ (più verso i 350€...) a quel prezzo c'è un mondo di meglio come dinamica, durata e polivalenza, specialmente se parliamo di utilIzzo in contesto stradale.

Sulla Tracer, ora che di viaggi non ne facciamo più, di fatti moto le Pirelli Rosso Corsa II che trovo a 215/220€ la coppia, non ti dico sia la gomma migliore del mondo, anzi, ma a quel prezzo le lacune sono più che giustificate.

Comunque anche la Tracer si trova a masticare qualche anteriore... Il top era il CBF 1000 quando rimaneva un 212 usato dal CBR, era bello perché risparmiavo poi sui freni! Bastava curvare!��

[Paolo Grandi]

Infatti sulle prestazioni non discuto.
Sui km invece sì.

E tanto. Ma se ora esistono supersportive che, dopo 3000 km ca. di strada/pista (a memoria 5/6 pistate) hanno un ant. che ne fa ancora 7/8.000 su una RT (più volte)...beh! felice di saperlo. E di conoscerle.

[LiUK_26]

Bè a me così tanto non sono mai durate, ne il posteriore ne l'anteriore...
Ci sono di mezzo anche stili di guida diversi sicuramente.

[sportpro]

I D211-212 anteriori per strada fanno 7-8000 quasi senza perdita di profilo i pirelli dopo 5000 fanno schifo

[Paolo Grandi]

Giusto perchè proprio ieri (02/10/2026) ho cambiato il treno completo con uno di Mitas Touring Force. Prima volta. In previsione di autunno/inverno.
Premetto che sto avendo consumi veramente eccessivi di gomme (touring! ) sulla RT in firma. Roba che con un post fatico a fare 4.000/4.500 km a parità d'uso rispetto alla R1100RT di prima (dove almeno arrivavo a ca. 7.000).

Comunque: ho tolto l'ant D211 M con cui ho percorso 10.360 km! L'ho tolto perchè la parte di sx (da sopra la moto) ormai era slick, per cui da multa. Ampiamente.
Ma mi è pianto il cuore...perchè calo prestazionale non pervenuto (certo, da nuova era meglio) ed un altro migliaio di km forse li faceva.
Ma dalle mie parti è meglio cercare di essere in regola.
E' la mia quadratura del cerchio: non c'è gomma ant che faccia più km (a me) ed inoltre tiene da paura (per quanto sia una parola grossa considerando la RT).

Ora vediamo con questo nuovo treno Mitas dove arriverò. Per ora ho messo da parte una Mitas Touring Force usata con ca. 3.300 km (e penso possa farne altrettanti). Ma questa è un'altra storia.
A primavera, accoppiandola ad una D211 M nuova che ho già.

[LiUK_26]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Giusto perchè proprio ieri (02/10/2026) ho cambiato il treno completo con uno di Mitas Touring Force. Prima volta. In previsione di autunno/inverno.
Premetto che sto avendo consumi veramente eccessivi di gomme (touring! ) sulla RT in firma. Roba che con un post fatico a fare 4.000/4.500 km a parità d'uso rispetto alla R1100RT di prima (dove almeno arrivavo a ca. 7.000).

Comunque: ho tolto l'ant D211 M con cui ho percorso 10.360 km! L'ho tolto perchè la parte di sx (da sopra la moto) ormai era slick, per cui da multa. Ampiamente.
Ma mi è pianto il cuore...perchè calo prestazionale non pervenuto (certo, da nuova era meglio) ed un altro migliaio di km forse li faceva.
Ma dalle mie parti è meglio cercare di essere in regola.
E' la mia quadratura del cerchio: non c'è gomma ant che faccia più km (a me) ed inoltre tiene da paura (per quanto sia una parola grossa considerando la RT).

Ora vediamo con questo nuovo treno Mitas dove arriverò. Per ora ho messo da parte una Mitas Touring Force usata con ca. 3.300 km (e penso possa farne altrettanti). Ma questa è un'altra storia.
A primavera, accoppiandola ad una D211 M nuova che ho già.

Sarà la RT, la tua guida o gli asfalti che trovi nelle zone che maggiormente frequenti, ma per fare 10000km mi servono almeno due anteriori, qualunque moto abbia posseduto... Forse il 125...

Ci sta eh, non sto mettendo in dubbio niente, ma l'usura delle gomme viene molto influenzata da stile di guida, pressioni di esercizio, tipo di asfalto ecc ecc...
Ma ripeto tenendole gonfie le Pirelli a me durano come una Dunlop con soddisfazione di guida maggiore.

[LiUK_26]

Originariamente inviata da sportpro

I D211-212 anteriori per strada fanno 7-8000 quasi senza perdita di profilo i pirelli dopo 5000 fanno schifo

Bah, per mia esperienza non è affatto così.
Anche lo Roasmart IV, in specifica SP, sulla Tracer mi sono durate 6000km ed erano lisce.
Sul CBR 600 RR le 212 mi duravano 5000km e poi erano da buttare (ok anteriore avrebbe avuto magari ancora qualcosina, posteriore liscio) e parliamo di un 600 con 120cv scarsi e circa 190kg col pieno, col BMW S 1000 R le 212 mi fanno la stessa strada delle Supercorsa V3, con la differenza che la dinamica di guida, come già scritto, con le Pirelli la trovo migliore e le prestazioni a fine vita, forse, sono solo leggermente a favore di Dunlop, in strada, in pista invece i Pirelli V3 durano persino di più perchè si consumano meglio e non strappano.