GS 2010 spegnimenti DOPO il richiamo ruota fonica

[Pilot72]

Ciao Ragazzi.
E' il mi primo post su quellidellelica...
Vi racconto un pò la mia esperienza al riguardo del problema dello spegnimento.

Dopo una Bonneville, Moto Guzzi 1.100, RBMW1200R, ho preso a febbraio 2011 la FAMIGERATA R1200GS!!!

Tutti i giornali ne parlano bene, moto più venduta, la più comoda, la più affidabile ...

Ma... ad appena qualche centinaio di km mi si spegne nel traffico cittadino (in curva!!!) con la marcia inserita!!! Andavo a una velocità molto bassa e riesco a tirare in tempo la frizione e a non cadere dopo il blocco improvviso della ruota posteriore ...

Al primo tagliando dei 1.000km, ne parlo con il meccanico della concessionaria (non sapendo ancora di questo problema 'arciconosciuto') il quale mi dici di dover fare delle regolazioni.

Mi riprendo la moto e avverto subito dei colpi nella scalata delle marce a bassi giri quando la moto è calda!!!
Glie la riporto e qui inizio a capire che il problema era noto su tante altre moto ,....

Alla fine, glie l'ho portata anche una terza volta ma il problema persiste (anche se mi sembra molto migliorata). Non mi si spegneva più quando sabato scorso lo ha rifatto sempre nel traffico però avevo già la frizione tirata ...

Confermo che i colpetti o gli spegnimenti, avvengono sempre in seguito a piccole o grandi accelerazioni per riprendere su i giri del motore ...
MI hanno anche detto che la moto non va guidata cosi ....
Ma ho una moto da 24 anni!!!! e non mi è mai capitato che una moto si spegnesse dopo i colpetti di accelerazione (nemmeno la Moto Guzzi!!!) - mentre mi accade con una delle moto più ambita e più venduta e con un costo di tutto rispetto.

MERITIAMO RISPETTO DALLA BMW!!!

Fatemi sapere se avete intenzione di procedere con azioni legali verso BMW!!!
Sono di Caserta - magari m iposso vedere con qualcuno di voi della zona e discutere del problema da vicino.

Originariamente inviata da Pilot72

Ma ho una moto da 24 anni!!!! e non mi è mai capitato che una moto si spegnesse dopo i colpetti di accelerazione (nemmeno la Moto Guzzi!!!)


MERITIAMO RISPETTO DALLA BMW!!!

Fai prima a venderla e a comprarti una Stelvio.

[the]

Scusa, senza polemica, ma che risposta è?

[lucar]

Tranquillo è mototour ;-)
È un piacere rileggerti!!!

[tonigno]

Originariamente inviata da Pilot72

....Fatemi sapere se avete intenzione di procedere con azioni legali verso BMW!!!
Sono di Caserta - magari m iposso vedere con qualcuno di voi della zona e discutere del problema da vicino.

Immagino che difficilmente tu possa esserti .... "sciroppato" oltre 30 pagine di tread , altrimenti avresti letto che si è parlato di una class action ed io ho scritto a BMW, oltre che a titolo personale, anche per conto di alcuni forumisti.
La mia lettera è stata anche pubblicata su Motociclismo di maggio.
Fin'ora le risposte sono state sempre piuttosto evasive, e se la cosa continua così io ho tutta l'intenzione di far partire una causa.
Ho un'ultima speranza di risolvere il problema presso un conce ufficiale, dove la moto è attualmente in assistenza, e vi farò sapere se ci riesco.
Altrimenti inizio una causa!!
Se vuoi,visto che siamo abbastanza vicini, possiamo anche incontrarci così ti racconto in sintesi la mia "odissea".

[Pilot72]

Ok Tonigno, Vediamoci così' condividiamo i malefatti subiti ....

Quando te la daranno la moto?

[Pilot72]

Si ma poi a chi la rivendi la Stelvio? Le motoguzzi non hanno mercato! Per vendere la griso 1.100 ho dovuto aspettare che il concessionario BMW prendesse anche la concessionaria MotoGuzzi - e solo così ho risolto, dandola in permuta, altrimenti era invendibile!!!!

[tonigno]

La moto dovrei averla in questi giorni!
Visto che si di Caserta, se il tuo conce di riferimento BMW è anche Guzzi allora è sicuramente Massimiliano.
Quindi, come immaginavo, se non ti hanno risolto il problema, a dispetto di quanto si dice in giro, nemmeno loro sanno che pesci pigliare!

[cervinia]

Tagliando 20.000 Km, ultimo aggiornamento centralina corpi farfallati, moto che è una bomba. A dire il vero il problema l'ho avvertito tre o quattro volte. Il conce mi ha detto che mamma bmw ha inviato questo nuovo aggiornamento. Provaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[tonigno]

Moto ritirata ieri!
Ho fatto una cinquantina di km., ma ormai so che se non ne faccio almeno un migliaio, e nelle più svariate condizioni, non posso rendermi conto di nulla!
La sento un pò più fluida nel salire di giri, ma se devo essere onesto, quella sensazione "a orecchio" che il minimo non sia regolare, che la moto, sempre a minimo, vibri troppo, e che anche nel salire dal minimo fino ai 1700/1800 giri il funzionamento non sia regolare mi resta!
Mi sono fatto anche un'idea del perché anche se i mecca seguono in modo scrupolossissimo il protocollo di messa a punto di BMW, un problema del genere non riescono a risolverlo!

[Pilot72]

Si, il mio conce e' lui, ma loro c'entrano poco - ad essere onesto sono sempre molto gentili e scrupolosi, ma il problema e' a mio avviso non ricevono indicazioni in merito....

Oggi ad esempio mi ha dato 3-4 'picchiate' molto forti sempre in scalata di marcia ... Quasi come si stesse spaccando qualcosa nel cambio.
Inoltre, anche al cambio marcia ora si 'sente' il cambio ...

Pensa che ho odiato la griso per i forti rumori ai cambi marcia !!!
Avevo la R1200R che mi andava invece una favola!!!!

Facci sapere come va ... Spero per te che ci dirai cose diverse da quelle che ho letto sinora sul tuo conto.

Ma conosci altri che hanno la ns moto e che non hanno mai accusato il problema dello scalo marce?

[Pilot72]

Quando e' uscito questo aggiornamento della centralina?

[the]

Ragazzi peró cercate di rispettare le regole del quoting, altrimenti in un thread di quasi 800 post dopo un po non ci si capisce nulla!


Sent from my iPhone using Tapatalk, sorry for typos

[tonigno]

Hoi fatto qualche altro Km., e la sensazione è di un percettibile miglioramento nel funzionamento in generale.
La moto in marcia vibra molto meno e va meglio.
Vi farò sapere tra qualche tempo!

[cervinia]

Originariamente inviata da Pilot72

Quando e' uscito questo aggiornamento della centralina?

Non saprei, ti posso dire che ho fatto il tagliando dei 20.000km il 20 luglio, dieci giorni prima non c'era.

[Axelroth]

dunque, oggi tagliando dei mille, durante l'attesa chiacchiero con il capo officina e gli ricordo l'episodio di circa 15 giorni fà, ovvero che la moto si è spenta in ingresso di rotonda con frizione tirata in scalata seconda prima.
Mi dice di non fasciarmi la testa, in fin dei conti si è verificato solo una volta. Vediamo se lo scherzetto lo fà ancora da ora al tagliando dei 10.000 se si verificasse (SGRAT SGRAT E SGRATT ANCORA) interverrano con opportune modifiche. Al che chiedo aggiornamento centralina??? No !!!! Lascia stare se la moto gira bene lascia perdere gli aggiornamenti!!! Fanno più casino che risolvere i prolblemi!!!
Va bè ma se nel caso doveste intervenire, di cosa di tratterebbe ??? Top Secret!!!
Mò vedo di fare 10.000 km e vediamo.
Comunque, alla fine, a mio modesto parere, sanno benissimo del problema e sanno pure come intervenire ma non ammetteranno mai la sua esistenza nè renderanno mai pubblica la soluzione. Omertosi e basta!!!

[Pilot72]

Beh, tutto sommato, io provo a chiedere al concessionario per questo aggiornamento e vedo cosa risponde.

Originariamente inviata da axelroth

dunque, oggi tagliando dei mille, durante l'attesa chiacchiero con il capo officina e gli ricordo l'episodio di circa 15 giorni fà, ovvero che la moto si è spenta in ingresso di rotonda con frizione tirata in scalata seconda prima.
Mi dice di non fasciarmi la testa, in fin dei conti si è verificato solo una volta. Vediamo se lo scherzetto lo fà ancora da ora al tagliando dei 10.000 se si verificasse (SGRAT SGRAT E SGRATT ANCORA) interverrano con opportune modifiche. Al che chiedo aggiornamento centralina??? No !!!! Lascia stare se la moto gira bene lascia perdere gli aggiornamenti!!! Fanno più casino che risolvere i prolblemi!!!
Va bè ma se nel caso doveste intervenire, di cosa di tratterebbe ??? Top Secret!!!
Mò vedo di fare 10.000 km e vediamo.
Comunque, alla fine, a mio modesto parere, sanno benissimo del problema e sanno pure come intervenire ma non ammetteranno mai la sua esistenza nè renderanno mai pubblica la soluzione. Omertosi e basta!!!

[ruopo]

Scusate la domanda......
questo problema affligge anche le MY 2011 ??

è capitato anche a me uno spegnimento inproviso in scalata tra seconda e prima e con frizione tirata,ma ad onor del vero forse la colpa è stata mia inquanto si è spenta proprio nell'attimo in cui ho dato un colpetto di acceleratore.
La moto ha soli 200 Km!!!!

grazie in anticipo per le risposte.

[tonigno]

Originariamente inviata da tonigno

.... se devo essere onesto, quella sensazione "a orecchio" che il minimo non sia regolare, che la moto, sempre a minimo, vibri troppo, e che anche nel salire dal minimo fino ai 1700/1800 giri il funzionamento non sia regolare mi resta!

Mi tocca autoquotarmi!!
Tutto come prima!!
Stamani in un paio di occasioni mi ha perso un colpo!!

Ho parlato con il mecca il quale si è detto disponibile ad effettuare una misurazione insieme a me, ma credo che dati i tempi, e i miei impegni, se ne riparlerà a settembre!!



Ho una gra voglia di buttare la moto giù da un dirupo!!!

[Rosgone]

Originariamente inviata da ruopo

Scusate la domanda......
questo problema affligge anche le MY 2011 ??

è capitato anche a me uno spegnimento inproviso in scalata tra seconda e prima e con frizione tirata,ma ad onor del vero forse la colpa è stata mia inquanto si è spenta proprio nell'attimo in cui ho dato un colpetto di acceleratore.
La moto ha soli 200 Km!!!!

grazie in anticipo per le risposte.

E' proprio nel momento del colpetto che la moto si spegne!

[Axelroth]

Originariamente inviata da ruopo

Scusate la domanda......
questo problema affligge anche le MY 2011 ??

è capitato anche a me uno spegnimento inproviso in scalata tra seconda e prima e con frizione tirata,ma ad onor del vero forse la colpa è stata mia inquanto si è spenta proprio nell'attimo in cui ho dato un colpetto di acceleratore.
La moto ha soli 200 Km!!!!

grazie in anticipo per le risposte.

Bè fa piacere che il record per il chilometraggio più basso al verificarsi dell'evento non sia il mio io ne avevo 600 di km!

[tonigno]

Lo fanno anche le 2011!!
Provai una triple Black del conce tempo fa ed andava quasipeggio della mia!!
E posso aggiungere, sperando che non mi prendiate per uno iettatore, che dalla mia esperienza posso dire che, se il difetto lo fa una volta, soprattutto in scalata con il colpetto di recupero di gas, state certi che lo farà altre volte!!

[Axelroth]

Originariamente inviata da tonigno

Lo fanno anche le 2011!!
Provai una triple Black del conce tempo fa ed andava quasipeggio della mia!!
E posso aggiungere, sperando che non mi prendiate per uno iettatore, che dalla mia esperienza posso dire che, se il difetto lo fa una volta, soprattutto in scalata con il colpetto di recupero di gas, state certi che lo farà altre volte!!

Con tutto il rispetto che ho per te, sono appena partiti gesti scaramantici di varia natura!!!

[piloulisse]

Originariamente inviata da ruopo

Scusate la domanda......
questo problema affligge anche le MY 2011 ??

è capitato anche a me uno spegnimento inproviso in scalata tra seconda e prima e con frizione tirata,ma ad onor del vero forse la colpa è stata mia inquanto si è spenta proprio nell'attimo in cui ho dato un colpetto di acceleratore.

ADV 2011 km 2300 ad un semaforo, seconda prima frizione tirata la moto si e' spenta. (Nessun colpetto di acceleratore) Lo ha fatto fino ad ora solo una volta. Molto strano?

[mariantonio]

Interessante l'editoriale su motococlismo di agosto, vuoi vedere che qualcosa si muove, spero che la rivista si faccia da portavoce VERA denunciando lo stato di menefreghismo delle case motociclistiche e dei conessionari BMW in primis, visto che è breve faccio un copia/incolla:
EDITORIALE



Il cliente ha sempre ragione



I motociclisti vogliono più rispetto dalle Aziende e lo potete leggere nelle tante lettere che arrivano in redazione. Sono delusi dal rapporto con chi dovrebbe aiutarli senza esitazione

La crisi spinge a fare drammatici tagli, ma non si può rimanere sordi di fronte a chi ti ha scelto per passione, non certo per necessità



Nei negozi di una volta era scritto “Il cliente ha sempre ragione”. Modo sbrigativo e sincero per avvisare che la prima merce che in quell’esercizio veniva offerta era il totale rispetto per chi aveva deciso di spendere lì i propri soldi.

Anche i motociclisti esigono rispetto, e quel motto dovrebbe avere particolarmente valore oggi che la crisi ha svuotato i portafogli o addirittura fatto passare la voglia di aprirli. Esigiamo rispetto, ci scrivono i motociclisti, e ne otteniamo poco, magari nessuno, proprio dalle Case in cui abbiamo riposto più fiducia.

Come avrete notato, sempre più lettere tra quelle pubblicate riguardano l’esasperato scontento di chi ha tirato fuori sudatissimi soldi per alimentare la sua passione e che resta deluso da aziende che non fanno fino in fondo il loro dovere, magari quello di riparare una moto che si rompe, o di inviare per tempo un pezzo di ricambio che ti permetta di andare in vacanza, oppure vengono maltrattati da concessionari che nemmeno li considerano perché non sono professionalmente capaci di soddisfare anche la minima curiosità sul più semplice degli scooter.

Questi soldi sono davvero sudati perché comprare una moto o uno scooter diventa oggi un atto di fede e di passione sterminata: ci sono le assicurazioni che diventano sempre più esose, mancano le infrastrutture nelle città per non essere banalmente costretti a posteggiare sui marciapiedi, c’è l’incertezza di chi ci dovrebbe tutelare e aiutare nello sport e invece mette continui paletti: andate a leggere a pag. 10 la risposta della FMI a un motociclista disabile.

Come mai questa “cultura” del rispetto è bellamente ignorata, se non apertamente tradita dalle aziende, comprese quelle che della “customer satisfaction” hanno fatto la loro bandiera? Risposta difficile, dovuta probabilmente a tanti motivi. Compresa la difficoltà di “educare” una rete distributiva prigioniera di visioni commerciali miopi. Ma compreso pure il clima da “mordi e fuggi”, frutto delle quantità esagerate di moto e scooter accumulati nei depositi dei concessionari. È una specie di circolo “disastroso”: le aziende ingolfano i negozi perché a loro volta costrette a sfornare migliaia di moto decise almeno tre anni fa, quando gli avvisi della tempesta della crisi non erano ancora stati proclamati.

Il vero problema per le aziende è riuscire a fermarsi, a ristrutturarsi nella produzione per evitare di andare lunghi e sbattere duramente. Perché in questo caso non c’è un ABS che ti possa salvare, quell’incentivo per la rottamazione che in realtà ha drogato il mercato, impedendo a tutti di affrontare i veri problemi. Finiti gli aiuti di Stato, ce la dobbiamo cavare da soli, motociclisti e aziende.

Non mollare MAI
Buona giornata a tutti