Abbassatore. Problemi ?

[Maiors]

Originariamente inviata da Balù

Bene ora è successo anche a me… moto di 2 mesi e 4.500 km

Urca, MY2026 quindi?

Annamo bene …

[Balù]

metà marzo

[gonfia]

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da alemor

Ultima ora: ripristino livello non possibile. Cambiano la pompa che arriva in 5 giorni.

Non capisco;come "ripristino livello non possibile"!
Si stacca la pompa dall'impianto con un'innesto rapido dotato di valvola di non ritorno (di serie) e si fa il livello corretto posizionando il separatore secondo i dati della casa costruttrice.(ZF)
Poi già che ci sono potrebbero anche pressurizzare l'impianto idraulico..
Si sa mai che spariscano anche le bolle.
Dimenticavo;
la pompa è apribile e riparabile in caso di bisogno.......anche se non si guasta mai!

[gabrimucca]

Giacomo non credo proprio che le officine bmw motorrad siano così capaci di mettere mano alle sospensioni,per cui vanno direttamente di sostituzione,il problema però a quel punto credo vada risolto a monte da zf altrimenti pur sostituendolo cambia poco se è sempre lo stesso sistema e funzionamento.
Le competenze che hai tu in una officina bmw mediamente non esistono!!!

[Marco73 Genova]

…

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Non capisco;come "ripristino livello non possibile"!
…

Da quanto ho capito solo chi è dotato di un certo attrezzo a pagamento può regolare il livello gli altri cambiano tutto


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[davids64]

Eccolala' me la sono gufata, ho scritto che non avevo mai avuto problemi e oggi dopo aver percorso 170 km con un bel caldo sulle dolomiti in Trentino la freccia dell'abbassatore è diventata gialla con allarmi che consigliavano di recarsi all'officina più vicina. Ho notato una cosa che il serbatoio dell'olio per abbassatore è caldissimo. Ora la moto riposa in albergo e domattina se con olio freddo i messaggi saranno spariti il problema è il calore che facendo scaldare olio manda in crisi il sistema. Vedremo

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[Slim_]

Originariamente inviata da davids64

.... me la sono gufata, ....

Mi sono incaxxato parecchie volte per questa cosa: sempre in estate e sempre dopo utilizzo su curve e pendenze.
se gradisci un consiglio, domattina alla riaccensione cambia la regolazione sospensioni (toglila da AUTO).
Se invece non lo era nemmeno prima ti tocca andare dal conce al più presto.

[davids64]

Domattina la tolgo dall'auto che mi frega sono 1.80 non mi occorre che si abbassa, tocco ugualmente

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[Pakisax]

Se non avete bisogno dell'abbassatore, per quale motivo lo inserite nella configurazione? Si tratta di un optional che crea solo problemi, nonché di una mera strategia di marketing della BMW per vendere il GS a chiunque.

[gonfia]

Appunto per quello: per RIvenderlo a chiunque

[Pakisax]

Ormai stiamo trasformando l'emozione in un investimento, dimenticandoci di goderci il momento.

[GIGID]

Per averla … Full
Scherzo, credo possa essere per la rivendibilita, magari quella disponibile era con l’abbassatore o perché comunque anche a chi non è piccolissimo in determinate occasioni può essere utile


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[max 68]

Originariamente inviata da Pakisax

Se non avete bisogno dell'abbassatore, per quale motivo lo inserite nella configurazione? .

Perche' se la prendi senza sei un barbone

[gabrimucca]

L'accessorio può essere utile anche a chi tocca bene,avevo già adv in precedenza e ovviamente non esisteva abbassatore,mai avuto problemi sono 1.80 però con il precarico automatico può essere comodo che la moto stia più bassa in certe circostanze,nel senso che si è sicuramente più comodi nelle manovre .
Per cui l'accessorio in sé non è sbagliato,purtroppo non lavora bene e dà qualche problema.
Su std non l'avrei mai montato con la mia altezza.
Secondo me l'abbassatore era utile metterlo con un tasto da premere giusto quando ti serve e non fare un sistema automatico che rischia solo di farlo lavorare inutilmente quando neanche serve,o comunque farlo attivare solo quando si è fermi.
Metterla sul cavalletto centrale quando è spenta con la posizione abbassata è quasi impossibile e questo è un altro difetto a mio parere.

[Paolo Grandi]

Ot

Sono convinto che sia la "nuova frontiera" della vendita.

Uno dei più azzeccati accessori commerciali. Geniale.

Penso che, in prospettiva, lo renderanno affidabilissimo. Testandolo bene sui primi utenti.
Almeno per il periodo di garanzia.

E assolutamente automatico: il nuovo (si fa per dire) motociclista deve solo pensare a guidare...

[davids64]

Come volevasi dimostrare, acceso il mezzo al mattino e nessun errore funzionava tutto. Abbassatore è utile ma secondo me non ha senso che abbassi la motocicletta a 25 km/h, potevano farlo agire a 10 così si evitava di farlo lavorare e fare scaldare olio perché il problema che manda in crisi il sistema è il calore dell olio e la cavitazione secondo me.

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[abele68]

@Davids64, se il problema fosse solo il funzionamento continuo della pompa allora basterebbe “spegnere” l’abbassatore e si risolverebbe tutto ma non è così. L’anno scorso ero in vacanza a luglio nei pressi di Merano e le temperature nel fondovalle erano mediamente sopra i 30 gradi. La moto cominciò a manifestare il problema restando bassa con la freccia gialla e i tre avvisi classici. Appena la facevo riposare il tutto si resettava ma appena ripartivo per un giro, pur togliendo la funzione Auto in road e lasciando la moto sempre alta, dopo qualche km gli avvisi si ripresentavano. Alla fine della vacanza ho portato la moto in officina dove, dopo aver tentato di ripristinare il livello olio, hanno deciso di cambiare la pompa. Questo per dire che, almeno nel mio caso, il problema si manifestava anche in assenza di movimento continuo dell’abbassatore che tenevo appunto spento io credo che con temperature dell’aria sopra i 30 gradi sia molto probabile che il sistema idraulico di sto optional vada in crisi, magari non sempre ma comunque spesso a prescindere dall’attività della pompa e quindi del su è giù continuo che si ha in determinate condizioni come il procedere nei centri urbani o su strade da stop and go come sui passi tipo Stelvio. Chiedo, è ipotizzabile che la pompa si trovi posizionata in un punto dove non c’è sufficiente passaggio d’aria o in prossimità dello scarico o addirittura del catalizzatore che in certe situazioni raggiungono temperature così elevate da mandare in crisi il sistema idraulico?

[davids64]

Penso che il tipo si pompa montato, dato che lo spazio è risicato, sia tipo pompa della Hawe completamente immersa nell'olio e deve lavorare con parecchi bar di pressione quindi più la pompa lavora più l'olio si scalda più la pompa si scalda. Questo tipo di pompe hanno 2 nemici
Il primo è il caldo
Il secondo è olio che deve essere pulitissimo.
Sempre che il sistema si fatto cosi.

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[Slim_]

Per la verità proprio l'amico @GIGID mi aveva "messo in guardia" dall'ordinare una moto nuova (davvero molto diversa dalle precedenti) senza nemmeno averla mai vista (ordinata a ottobre 2023 e le prime arrivate al conce erano a gennaio 2024). La sua esperienza ambito auto diceva: "mai la prima serie!"

Va da sé che dell'abbassatore il concessionario ne sapeva meno di me ed in generale anche qui si conosceva molto poco di come avrebbe funzionato.
Però mi piaceva l'idea di avere un aiutino per metterla sul cavalletto (aiutino MAI USATO !).
Beh.... aveva ragione lui (GIGID) allora
Ed ha ancora ragione lui oggi leggendo qui.
La persona che ha poi comprato il mio 1300 al 4^ intervento in officina per l'abbassatore si è stufato e l'ha riordinata identica, stesso colore, senza abbassatore (però ha aggiunto l'ASA del quale é veramente soddisfatto).

[max 68]

La discussione che segue quella sui problemi del abbassatore e' quella dei problemi sull asa.

[GIGID]

Ahahahah

1) meno male che non ho preso la tua
2) meno male che non l’ho proprio presa (l’amico mio va sempre ascoltato ), anche perché per tutta una serie di motivi delle balle - nel vero senso della parola - e non solo, lo scorso anno ho fatto 200 km e quest’anno l’ho assicurata a partire da domani perché volevo fare un giretto dimenticandomi che la revisione è scaduta il 31/5 e la dovrò portare a farla sabato prossimo).

Diciamo che questi due anni sono andati e andranno così … mi rifarò il prossimo con una moto che sarà ancora praticamente nuova (10.000 km).

Se avessi preso un 1300 la svalutazione sarebbe stata notevolmente più elevata e probabilmente avrei bestemmiato dietro al l’abbassatore.

Certo che pensare che neanche ora abbiamo del tutto risolto … ha dell’incredibile (oppure c’è qualcosa di sbagliato nel progetto iniziale… boh)

Almeno per i tagliandi avevo fatto l’oil service 3 anni … almeno ho contenuti i costi e dovrebbe uscirne anche un quarto avendo giocato un po’ di anticipo il primo anno rispetto scadenza.


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[ginogino65]

Per quanto riguarda la pompa i tedeschi dicono che quella che viene montata adesso in sostituzione e di seconda generazione.

[gabrimucca]

Il calore in zona ammortizzatore è davvero tanto oggi senza aver fatto lavorare molto la pompa,il serbatoio del mono era rovente,la 1300 adv trasmette molto meno calore alle gambe rispetto alle precedenti,questo perchè è tutto molto chiuso e schermato,per cui dissipa poco,chiaro che li sotto con il catalizzatore le temperature sono altissime,quando l'abbassatore fa sali scendi di continuo in quei frangenti va in crisi.
L'abbassatore serve solo quando ti fermi non quando cammini,ecco perché sarebbe utile usarlo con un tasto quando serve o se in automatico solo quando la moto è praticamente ferma.

[gonfia]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Sembrerebbe e, sottolineo sembrerebbe,che il problema nasca dal livello dell'olio nel serbatoio della pompa a ingranaggi che alimenta il sistema.
Viene rilevato da un sensore magnetico posizionato all'esterno del vaso di espansione o serbatoio, che "risponde" a un magnete mobile posizionato sul flottante separatore.
Pare che all'interno del circuito idraulico a volte si formano delle bolle d'aria che vanno a falsare i dati rilevati dal sensore di livello.

Stavo ragionando un pò sul funzionamento del sistema esposto qui ed in post successivi… e se ho capito bene mi sorge una domanda
La moto con ESA (pardon… DSA) ha anche altri sensori, collegati alle sospensioni, che ne rilevano la posizione per determinare l’assetto: perché non usare quelli invece di aggiungerne un altro sulla pompa dell’ AVHC?

Se il problema dipende dalla posizione “falsata” dalle bollicine d’aria di questo sensore, l’utilizzo di quelli delle sospensioni potrebbe risolvere il problema, ammesso che la pompa funzioni correttamente anche in presenza di bolle d’aria nel serbatoio

Ed in questo caso potrebbe bastare un aggiornamento software che riprogrammi il funzionamento dell’AVHC per bypassare il sensore “ballerino” e utilizzare gli altri

Ho detto una vaccata?