K t m 1390 sadv

[gonfia]

Originariamente inviata da dab68

Inizio col dire che l’AMT (spero si chiami così) non l’ho proprio digerita. Avute 3DCT Honda
Per me assolutamente scomoda e per niente intuitiva. Testato in Street e Sport.
No! Non rispecchia affatto il mio modo di guidare. Tiene troppo le marce.

La soluzione poteva essere a pochi click di distanza: mettere l’AMT in Comfort.
Perché lo hai messo in Street e addirittura in Sport?

Ma, data l’elasticità ed il tiro in basso del nuovo motore, anche in Comfort potrebbe tenere le marce qualche centinaio di giri di più di ciò che sarebbe più naturale fare, per alcuni (me, ad esempio) : si commuta su manuale e si gode di un ottimo quickshifter con in più le funzionalità di un cambio automatico, cioè la scalata automatica al di sotto di un certo numero di giri e l’apertura della frizione per fermarsi o scongiurare uno spegnimento.
Il fatto che l’attacco della frizione inizi dopo rispetto a dove tu te lo aspetti dipende solo dalle tue abitudini, che si fa presto a modificare, con l’utilizzo… fatto ciò le partenze sono l’ultimo dei problemi.

Idem le palette, dopo un periodo di apprendistato (per me è stato molto breve) il loro azionamento diventa quasi una seconda natura… ma se si preferisce si può tranquillamente continuare a usare il pedale, magari facendolo regolare nella posizione più congeniale al nostro piede (cosa che io richiedo sempre prima di ritirare una moto, e idem il freno posteriore)

Un paio di appunti al cambio però li faccio anch’io, dopo averci percorso 3500 km: non “accetta” la 2ª per partire, cosa che col 1290 facevo molto spesso nonostante la minor fruibilità del motore a bassi giri… col 1390 sarebbe un gioco da ragazzi persino in salita
Inoltre il passaggio dalla 1ª alla 2ª, se si vuole effettuare la cambiata precocemente, richiede comunque il raggiungimento di un certo regime (circa 2700-2800, regime comune anche agli altri rapporti) e a volte avviene in maniera un pò brusca, quando invece è evidente che potrebbe benissimo accettare la cambiata senza problemi anche prima, quando si guida in souplesse.

Ma al salire dei regimi le cambiate diventano sempre più precise e veloci… e qui viene fuori il vero DNA di questa moto.


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[gonfia]

Prime prove della R

https://youtu.be/17wxR9k58bw?is=EgLwbDZjVfYKLJ7H

https://youtu.be/COunY9QTjaQ?is=ZBnFm0qumGjD8SKu


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[Soyuz]

Alla fine anche io opterei per un cambio tradizionale, per quanto se si fa turismo potrebbe essere un bel up grade avere un auomatico... non mi socrderò mai una volta in Ingliterra dove beccammo 64km di fila (sessantaquattro non è un errore) due 1150adv (le valigie alu se non erro fanno 107cm di larghezza) ed una Rt1150 per quanto la gente ci agevolasse presi da compassione ( faceva un caldo infernale ..come noin ti aspetteresti a quelle latitudini) fu un incubo.... in Scozia pioggia e freddo a go go....mavvafffangalava

A me ci sono due moto che attulamnete "sballano" Gs1300adv ( ma turismo non ne faccio più) 1390R (che incarna il mio modo di girae in moto) entrambe chiaramente con cambio manuale.

La mia Xt1200z sta tremando forte fortuna vuole che dalla settimana scorsa sono tornato in sella e di poensieri ne faccio meno ....anche la 890R non sta tranquilla :-))

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Soyuz

beccammo 64km di fila (sessantaquattro non è un errore) due 1150adv (le valigie alu se non erro fanno 107cm di larghezza) ed una Rt1150

come si fa in quel caso? I motori ad aria non possono stare fermi accesi facendo 10 metri alla volta, fondono.

Avete spinto?

[Lucky59]

Spinto per 64 km non credo. Avranno proceduto a bassa velocità, agevolati dal comportamente da gentlemen degli automobilisti inglesi che hanno aperto un varco al loro appropinquarsi....

[Mikey]

Originariamente inviata da Soyuz

....

A me ci sono due moto che attulamnete "sballano" Gs1300adv ( ma turismo non ne faccio più) 1390R (che incarna il mio modo di girae in moto) entrambe chiaramente con cambio manuale.

La mia Xt1200z sta tremando forte fortuna vuole che dalla settimana scorsa sono tornato in sella e di poensieri ne faccio meno ....anche la 890R non sta tranquilla :-))

La gs 1300 adventure è troppo brutta per essere vera , comunque io soffro il meccanismo inverso. Il GS 1300 è un gioiello vero, per macinare strada secondo me non esiste di meglio, però che pesi e ingombri....mi scopro spesso a guardare gli annunci delle 890 R o delle Kove 800, anche l'africa twin mi piace ma pesa troppo pure quella

[Roccabz]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Avete spinto?

Ad agosto 2023 ero rimasto bloccato con la RT 850 in autostrada a Scandicci, direzione nord.

Pensavo di svenire da un momento all'altro, un caldo infernale e ci ho messo parecchi km di tira e molla prima di riuscire a guadagnare la corsia di emergenza (in quel momento me ne fregavo della multa, ero io in emergenza).

Il motore non ha fatto una piega e la temperatura olio non è salita più del solito in estate.

[nic65]

Hai il termometro olio?


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[Parrus74]

Originariamente inviata da Mikey

Il GS 1300 è un gioiello vero, per macinare strada secondo me non esiste di meglio, però che pesi e ingombri....mi scopro spesso a guardare gli annunci delle 890 R o delle Kove 800, anche l'africa twin mi piace ma pesa troppo pure quella

Il GS 1300 mi da un gran senso di compattezza anche se il peso sicuramente non è da meno della mia MTS V4, ma tra le maxi non credo sia assolutamente la messa peggio. Spostare la AT non mi ha dato alcun senso di passaggio in avanti in termini di leggerezza rispetto alla mia, mentre la nuova DesertX V2 l'ho percepita più leggera, ma non quanto la MTS V2 forse a causa della minore altezza. Credo che le KTM 890 siano delle libellule, ma li c'è da capire l'altezza

[gonfia]

Io la SADV 1290/1390 la percepisco “leggera”, ma c’è anche da dire che sono abituato all’RT1250 (280 kg) e prima delle KTM avevo l’ADV 1250

Comunque credo che la SADV pesi meno del GS STD, e sicuramente meno dell’ADV 1300

[Soyuz]

OT ...No Niente spinta !! Dove la fila era ferma abbiamo fatto slalom tra le auto, dove si poteva invece in prima piano piano ma alla fine la mano sx era cotta ed anche dove si caminava cmq tenevi la mano sulla leva continuamete... avendo un cambio automatico sarebbe stato facile....
Mai vista una roba del genere ..sulla A14 per le festività tante volte ho bestemmiato in auto ma sempre 30/35km di fila al massimo sotto Natale

[Soyuz]

Spesso il peso che avvertite spostando le moto è un discorso di bilanciamento .
Una Maxi enduro stradale ha più peso all'anteriore e questo lo senti in maniera più decisa, una moto pensata per andare anche sullo sterrato come la DesertX ha un bilanciamneto pesi diverso arrivano tranqullamente al 50/50 e questo si noti.

Tra la 1150 Std e la 1200lc ci sono 6/7kg di peso eppure una è un plinto l'altra senbra un libellula in confronto ...6/7kg non li avvertiresti a parità di ripartizione.

Naturalmente ci sono pro e contro in tute e due le situazioni .....

[Wotan]

Aspetta.
La R1150GS era un plinto soprattutto perché aveva 121 mm di avancorsa, contro i 100,6 della R1250GS.

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[Roccabz]

Originariamente inviata da nic65

termometro olio?

Si si, la temperatura sarà salita di una tacca, ma finita lì.

Motore che all'epoca aveva circa 83k km e fresco di tagliando.

La gente lo percula sempre, ma il boxer 850 è un motore che ti guarda languido e ti carpisce.

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[Claudio Piccolo]

Aosta centro, luglio, anni fa, un catino rovente con i termometri stradali che segnavano 40!!

Lavori stradali, ingorghi per cantieri, semafori, traffico bloccato...tre quarti d'ora col casco in testa da perdere i sensi.

La ventola del Transalp del mio amico soffiava rabbiosa dal radiatore il ghibli del deserto libico.

La Nimitz era arrivata a 8 tacche del display su 10 e cominciava ad accennare alla nona.

Per miracolo superiamo l'ultimo ingorgo e imboccata la strada che saliva a Cogne spalanco il gas come una liberazione verso le alte fresche vette.

E' stata l'unica volta che per due secondi ho sentito la Nimitz battere in testa., povera, non ne poteva più, ha gridato di gioia disperata anche lei.

Fine OT.

P.S. l'850 con cilindri più piccoli forse risente meno di questi estremi.

[Soyuz]

Claudio

Non sapevo ci fossero 20mm tra le due.
Cmq anche sul peso anteriore la 1150 era devastante, a sterro era difficile molto più delle sorelle.

Non ho più avuto la sensazione di stabilità che mi dava il 1150... le nuove gs erano di un agilità incredibile rispetto al ghisa, fatichi la metà, ma rimango affezionato a lei e a quel tipo di guida, tra le curve raccordate è stupenda poi per uno che aveva guidato solo Cr o Yz

[Wotan]

Anche a me piacciono gli avantreni un po' pesanti e superstabili.

Inviato da smartphone

[Soyuz]

@Claudio Piccolo

Di file ne ho fatte molte ...ricordo un altra volta ad Insbruck km e km, al netto che all'estero a quei tempi agevolavano i motociclisti la mia Vostok non ha mai scaldato ...
Quando la presi avevo timore del raffreddamento ad aria, alla fine non lo consideravo un limite, non me ne preoccupavo più.

[Claudio Piccolo]

peraltro il raffreddamento aria/olio delle R1100/1150 è estremamente efficace.

Più volte in qualche pausa di giri, anche in autostrada d'inverno, ho appoggiato la mano sulle teste appena calde della Nimitz e ce la potevo lasciare

Facessi lo stesso con la Contessa si resterebbe attaccato un pezzo di palmo grigliato.

[Claudio Piccolo]

...ma basta con gli aneddoti OT dei mezzi agricoli, andatevi a studiare le 500 pagine del primo tomo dei quattro volumi di istruzioni del K1390.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

e' la obiezione tipica, ma all'atto pratico quando in scalata arrivi alla seconda o addirittura alla prima, un motociclista normale non va a cercare di scalarne un'altra.
.

Hai come sempre ragione.

Se non sbaglio tuttavia, sull'ultima declinazione della Panigale R che ha il cambio con la folle sotto la prima, hanno messo una leva di sicurezza.

Senza azionarla, la folle non entra.

E parliamo di una moto, destinata a piloti che la portano in pista.

Dpelago KTM SADV

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da dpelago

Hai come sempre ragione.

maccheccazzo dici!!! è quello che vedeva se riusciva a toccare i 200 con la R100 in maniche di camicia!!

[aspes]

li ho toccati peraltro....!

[Claudio Piccolo]

la camicia di Aspes dopo la perfomance

[Lucky59]

Originariamente inviata da Mikey

però che pesi e ingombri....

Sul canale youtube 6% hanno pesato in condizioni reali diverse motorette, spiccava la Morini Xcape 1200 con ben 282 kg con il pieno! un bel plinto....