Abbassatore. Problemi ?

[VecchieManiere]

Leggendo 600000km ho pensato avessi la versione diesel

[max 68]

comunque col 1200 lc c'e' chi ha percorso piu di 300000km

[davids64]

Ieri sera ho fatto un esperimento dopo che era uscito messaggio errore dell'abbassatore. Ho preso una bottiglia di plastica tagliato la parte sopra e riempita di acqua gli ho infilato dentro il cilindro nero delle sospensioni che era bollente e stamattina come d'incanto sparito tutto.

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[Rinaldi Giacomo]

Posso dire che il cilindro nero non c'entra nulla con il precarico molla o abbassatore.
Quel pezzo fa parte della sospensione idraulica vera e propria e ha un circuito totalmente separato dal precarico.

[abele68]

Domanda, il precarico molla e l’abbassatore condividono invece il circuito in qualche modo? Altrimenti perché quando l’abbassatore va in tilt solitamente (sempre?) compaiono anche i banner riguardanti un limitato controllo delle sospensioni (DSA)?

[Maiors]

Originariamente inviata da Maiors

Ma il serbatoio incriminato quale sarebbe?

Eminenza Rinaldi, può illuminarci?

[davids64]

Già perché compare il messaggio del dsa?

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[pipu]

Vi racconto questa: l unica differenza attuale è il chilometraggio rispetto hai dati del #1095, attualmente sono a 36400 km. Passata indenne la giornata di ieri con caldo in autostrada, uscita ad Affi, Gardesana orientale, Ballino, Duron, Daone, Mendola, Palade e Campo Carlo Magno. Stamattina accendo il quadro in garage e la batteria è lenta a salire nonostante le 12 ore di attività di ieri, accendo motore ai soliti 12.2 volt, aspetto un minutino e parto. Scendo da Campo Carlo Magno diretto verso il Tonale e la moto rimane bassa per tutti i 15 km di discesa verso Dimaro, NESSUNA SPIA ACCESA O ALLERT. Mi fermo a far benzina e alla ripartenza la moto sale e scende normalmente. I passi della zona fatti non ve li sto a dire, li conoscete già, fatti tutti e nessun problema. Anzi, c'era un incidente a Gomagoi ed invece di proseguire per Resia sono risalito per l' Umbriail e rifatto Stelvio a scendere. Ho letto qui che bmw per pararsi il culo con l ultimo aggiornamento abbia rivisto la situazione degli allert non facendoli più comparire ?

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[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da abele68

Domanda, il precarico molla e l’abbassatore condividono invece il circuito in qualche modo? Altrimenti perché quando l’abbassatore va in tilt solitamente (sempre?) compaiono anche i banner riguardanti un limitato controllo delle sospensioni (DSA)?

Sono la stessa cosa chiamata in modi diversi.
Gli avvisi riguardano anche l'amm. perchè condividendo lo stesso circuito di controllo e comando se una delle due parti ha un problema per la centralina è tutto il complesso precarico.sospensione ad averlo.
Almeno credo, in base alle mie conoscenze riferitemi da un conce amico.

[jjmirko]

Originariamente inviata da pipu

Magno. Stamattina accendo il quadro in garage e la batteria è lenta a salire nonostante le 12 ore di attività di ieri, accendo motore ai soliti 12.2 volt, aspetto un minutino e parto.

Ma perchè tu prima di accendere la moto controlli sempre la tensione della batteria??

[ginogino65]

Originariamente inviata da pipu

Ho letto qui che bmw per pararsi il culo con l ultimo aggiornamento abbia rivisto la situazione degli allert non facendoli più comparire ?

k

Mi pare di essere stato io a riportare la notizia dell'aggiornamento software per le sospensioni, ma non ho detto che serve per parare il culo a BMW, ma che modifica le velocità a cui interviene l'abbassatore.
Comunque sono al terzo giorno di viaggio in Slovenia in cui ho percorso varie montagne, passi e fondi valli con temperature prossime ai 39 gradi e non avuto problemi con l'abbassatore.
Forse non c'entra niente ma prima di arrivare ai 36mila km avevo impostato la sospensione a Road -2, poi ho impostato la sospensione a Road 0 ed è saltato fuori l'errore al primo giro impegnativo che ho fatto, ma prima di partire per la Slovenia ho reimpostato le sospensioni a Road -2.

[pipu]

jjmirko si, nel mio caso credo che i due eventi, quello del 7 dicembre con basse temperature e quello di stamattina con temperature 19° e nei primissimi km, quindi ammortizzatori non stressati, siano causati dalla batteria fiacca. Non riesco a capire perché stamattina non siano venuti fuori i vari allert.

Gino, credevo di aver letto da qualche parte sta storia. Comunque nel mio caso non rimane altro di sostituire la batteria con una più fresca anche perché ho avuto solo due eventi e non riconducibili al calore.

Io ho settato Dynamic e Road a +2 ed Enduro -2

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[Slim_]

Originariamente inviata da ginogino65

.... sono al terzo giorno di viaggio in Slovenia in cui ho percorso varie montagne, passi e fondi valli con temperature prossime ai 39 gradi e non avuto problemi con l'abbassatore. ..

questo si che è "un bel test", forse ci siamo allora. bene !

[gabrimucca]

Io non ho mai avuto problemi con l'abbassatore in 12000 km e un anno da quando ho la moto,ho fatto 2 volte in un anno giugno 25 e giugno 26 l'intero arco Alpino con oltre 8000km di curve,passi e vallate a 40 gradi.
L'altro giorno al fresco su un rettilineo a 19 gradi e 2500m di quota 'abbassatore è rimasto bloccato.
Per cui non esiste un momento specifico.

[ginogino65]

Originariamente inviata da gabrimucca

L'altro giorno al fresco su un rettilineo a 19 gradi e 2500m di quota 'abbassatore è rimasto bloccato.
Per cui non esiste un momento specifico.

Ma a 2500 metri non ci sei arrivato con il teletrasporto ed è il lavoro e stress fatto dalle sospensioni per arrivare ai 2500 metri che ti ha generato il problema.

[Ale.Pieraccini]

Vi leggo con preoccupazione ,sto aspettando la consegna della moto. Ho fatto una configurazione personalizzata evitando l'abbassatore, sembrava impossibile trovare una moto che non l'avesse. Spero di aver fatto la scelta giusta, e di non rimpiangere la mia R1200GS LC che in 8 anni ha avuto ben zero problemi.

[jjmirko]

Originariamente inviata da pipu

jjmirko si, nel mio caso credo che i due eventi, quello del 7 dicembre con basse temperature e quello di stamattina con temperature 19° e nei primissimi km, quindi ammortizzatori non stressati, siano causati dalla batteria fiacca.

se vuoi sapere se la batteria è fiacca, accendila e spegnila 4-5 volte... se arrivi alla quinta volta che si accende bene la batteria non ha niente, se è fiacca invece te ne accorgi prima.

[pipu]

Ok, grazie per il consiglio, ma lo faccio Lunedi, vorrei arrivare a casa anche se ti dirò che rimanere quassù finché non si abbasseranno le temperature non sarebbe male, un mio amico rientrato pochi minuti fa ha trovato 42° a Bologna

Comunque oggi nessun problema: Palade, Rombo, Giovo, Pennes e Mendola scavallati in scioltezza. Bolzano oggi pomeriggio 39°. C'è da dire anche che l' abbassatore ha lavorato poco, ingarellamenti su ogni passo addirittura sul Giovo e Pennes con 4 Aston Martin targate Lussemburgo ( tutto credevo tranne che farlo con le auto) che mi hanno aperto la strada, tornanti sempre sopra la velocità di abbassamento. Scelta azzeccata di non andare zona 4 passi, poco traffico di qua'. Le gomme e gli angoli di piega non li posto altrimenti qualcuno mi si inchiappetta

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[pipu]

Ho omesso di scrivere forse una cosa importante: contrariamente a quanto detto in qualche post sopra che il voltaggio acceso il quadro parte da circa 11 e rotti volt, controllando bene anche stamattina parte invece da 5 e rotti volt e sale lentamente fino a 12.1/2

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[gabrimucca]

Ginogino lo scorso anno ho fatto 4000 km sali e scendi continuamente, senza aver avuto mai un problema ,idem quest'anno ,quando sono salito al gran san bernardo colle molto tranquillo che non mette in crisi le sospensioni ne l'abbassatore.
Aggiungo che arrivato in cima sono rimasto fermo lì al fresco per oltre un ora,riscendendo verso la Svizzera su un rettilineo al fresco, di certo era la situazione meno stressante per l'abbassatore.
Ho fatto Gavia,Stelvio,Spluga,Lombarda,Fauniera, iseran,Moncenisio,Galibier,ecc ecc ecc ho fatto solo passi dal sud della Francia al Trentino e non ne ho lasciato nessuno e senza alcun problema.
Insomma ho avuto molte occasioni di mandarlo in tilt sia per uso che per temperatura.
Al mio amico è successo lo stesso sul colle d'Allos e gli si è bloccato prima basso e poi gli si è bloccato alto nonostante avesse disattivato la funzione auto.
Sia a me che al mio amico è sorto un dubbio, che il problema all'abbassatore sia sorto dopo l'ultimo aggiornamento fatto proprio prima di partire,il meccanico ci aveva consigliato di non fare nessun aggiornamento proprio perché la moto andava bene e dopo l'aggiornamento gli era capitato che anche altre moto hanno cominciato a manifestare problema all'abbassatore,dopo tale aggiornamento,ma abbiamo insistito
Ci siamo infatti pentiti di averlo fatto.

[sillavino]

Eh bmw con gli aggiornamenti....... Comunque il mio capo meccanico mi dice sempre come Gabrimucca.

[davids64]

Sarebbe stato interessante sapere quale era il numero del software prima dell'ultimo aggiornamento.

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[gabrimucca]

Il mio era quello di fabbrica,moto prodotta a marzo 2025 unico aggiornamento fatto il 30 maggio ed è l'ultimo disponibile.
Comunque alla fine lo sto tenendo sempre alto onde evitare rogne.

[abele68]

Originariamente inviata da pipu

…il voltaggio acceso il quadro parte da circa 11 e rotti volt, controllando bene anche stamattina parte invece da 5 e rotti volt e sale lentamente fino a 12.1/2

Pipu la tua moto ha una batteria al Litio, giusto? Se non sbaglio i modelli prodotti successivamente al 2024 escono con batteria AGM e solo su richiesta con batteria al litio. Qualcuno ha fatto o sa se è possibile fare una sostituzione litio/AGM sui 1300 senza dover recarsi in officina oppure se tale cambio comporti un intervento sulla centralina? Lo chiedo perché nella batteria al litio c’è una spina di monitoraggio che è assente nella versione AGM. Grazie a chi potrà darmi qualche informazione in merito

[pipu]

No, ha batteria AGM, la moto è stata prodotta 3 Giugno 25

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