1200 GS 2013 - Voi come la guidate?

[Slim_]

Originariamente inviata da ghima

ma lli leggete i messaggi o no??......

Altro che! E si capisce molto!

[henry]

Originariamente inviata da ghima

ma lli leggete i messaggi o no??
Ho detto che chi guida i GS sono incapaci alla guida??

Ho detto che la ciclistica delle BMW dal 1993 (anno in cui la casa tedesca presentò la R1100RS ) ha reso la guida più intuitiva e semplice soprattutto nel caso di marcia a pieno carico; avete mai notato che una vostra BMW si guida benissimo anche con le gomme finite??

SACROSANTA VERITA! Una volta le moto erano per pochi, che ci sapevano andare, BMW ha avuto il grande merito di creare un sistema telaio ammortizzatori tipo auto, su cui tutti sapessero andare, ha cosi' potuto allargare il mercato e vendere migliaia di moto a tutti i motociclisti...titubanti. Guidare una moto con forcelle sportivamente da' una soddisfazione e una prestazione molto migliore del risultato che si ha guidando un GS, concordo con GHIMA anche sulla valutazione gomme.

[Bradipo Moto Warano]

OT. Non sarebbe il caso di aprire un bel 3D sulla moto più facile da guidare? Il mio voto lo darei alla Yamaha xt 600. Una bicicletta tocchi con i piedi e vai da per tutto

[ghima]

tu hai avuto solo le moto in firma??
se si forse non hai sperimentato lunghi viaggi in coppia e carichi che arrivi ed hai la gomma dietro spiattellata...anche pochisismo ma influenza eccome la guida...

le moto che hai avuto sono sportive con gomme sportive (a me duravano circa 1800 km) che quindi non hanno il tempo di degradarsi; poi ci metti il fatto che guidi sportivamente per pochi km (poi ti devi fermare per forza).
insomma a me è chiaro il discorso non perchè l'ho fatto io ma forse perchè ho tanta esperienza in moto e so cosa vuol dire guidare un amoto carica dopo 1000 km con una ciclistica tradizionale, ti spacca il fisico.
ma godi..
una BMW invece ti porta a spasso senza sfinirti e vai avanti per ore, giorni km finchè le gomme arrivano a 10.000 km;
tanto per essere chiaro tutte le altre moto che ho avuto (ma anche i tmax) non cambio le gomme mai dopo i 5000..

1800 km! e chi sei Nori Haga? ho capito ma questo succede se ad ogni curva freni come se stessi al Mugello così le gomme ti durano anche meno specie se monti sp o simili. Comunque la grande variabile si sa è la nostra guida, in ogni caso non metto in dubbio la tua esperienza e non ho mai avuto passeggero e spero di non averlo mai ho preso il GS per fare tanti km circa 20 mila all'anno e per star comodo cosa che con le altre non potevo fare o comunque con molto sacrificio, ma al tempo stesso mi stupisco della sportività che si può raggiungere. Una cosa di questa moto l'ho capita cmq, essendo la più venduta e anche al centro di troppe discussioni spero tanto che non ne vendano più e che il modello vada nel fallimento più completo....

[RESCUE]

Qui mi sa che posso dire la mia.
Sono risalito in sella dopo oltre 25 anni senza avere nulla di nulla nemmeno uno sputer, e ci sono risalito su di un GS, ebbene qualsiasi altra moto di questa stazza non mi avrebbe fatto sentire così tranquillo, certo qualche cappella l'ho fatta anch'io ma non cambierei il GS leggi boxer/telelever con nessuna jappo che tra l'altro, per inciso non mi piacciono.

[rsonsini]

Seguo, così per curiosità.


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[Il Giova]

Io una volta andai via con alcuni ragazzi, uno aveva la Varadero uno il Monster uno lo scooter un altro penso una Kava... su in Raticosa mi dissero che io andavo forte perché avevo il Gs.. io risposi certo sono capace di guidare solo quella.... la sicurezza che da e la tranquillità che t trasmette è impressionante... se le persone che non hanno il Gs parlano così è perché forse sono invidiosi... nel misto stretto e veloce le sportive stanno dietro garantito.... e poi le gare s fanno in pista e a me interessa fare 6/700 km in un giorno e quando scendo sono riposato e faccio poche soste gli altri fanno mille soste alla sera sono cotti.... quindi io sono felice del mio Gs con selle imbottite..!!

[henry]

Originariamente inviata da Il Giova

Io una volta andai via con alcuni ragazzi, uno aveva la Varadero uno il Monster uno lo scooter un altro penso una Kava... su in Raticosa mi dissero che io andavo forte perché avevo il Gs.. io risposi certo sono capace di guidare solo quella.... la sicurezza che da e la tranquillità che t trasmette è impressionante... se le persone che non hanno il Gs parlano così è perché forse sono invidiosi... nel misto stretto e veloce le sportive stanno dietro garantito....

Ma con chi giri? una qualsiasi sportiva di almeno 600 cc quidata da uno normale ti stacca sul misto e ti perde sul veloce, figurati le mille da 180 cv, per piacere, basta con sta leggenda metropolitana.

Originariamente inviata da henry

una qualsiasi sportiva di almeno 600 cc quidata da uno normale ti stacca sul misto e ti perde sul veloce, figurati le mille da 180 cv, per piacere, basta con sta leggenda metropolitana.

Nel misto veloce forse ma nel misto stretto ho i miei dubbi soprattutto se si guida il gs come ho detto sopra.

[Wotan]

Originariamente inviata da henry

Ma con chi giri? una qualsiasi sportiva di almeno 600 cc quidata da uno normale ti stacca sul misto e ti perde sul veloce, figurati le mille da 180 cv, per piacere, basta con sta leggenda metropolitana.

Mah, non direi.
Un'R6 ha gli stessi cavalli di una GS, minor peso (+ accelerazione), minor sezione frontale (+ velocità), ma anche interasse più corto (+ tendenza a ribaltarsi in accelerazione e in frenata) e meno coppia (- accelerazione), particolarmente ai bassi. Sotto gli 8000 giri, cioè circa 60 km/h in prima, non c'è storia, una GS se ne va comunque, dai 60 fino a circa 120 orari le due moto se la battono, a condizione che il pilota della R6 sappia sfruttare gli alti regimi, e solo a velocità superiori, possibili solo su un misto piuttosto largo, può emergere la superiorità della super sportiva.
Insomma, per girare a Vallelunga preferirei una R6, ma per fare il Pordoi, ritengo più efficace una GS.
Il discorso ovviamente cambia se si parla di una super sportiva 1000 o comunque bicilindrica.

[Slim_]

Originariamente inviata da Il Giova

.... la sicurezza che da e la tranquillità che t trasmette è impressionante......

Si ma attenzione a non confondere questa cosa con "la mancanza di informazioni" da parte della moto. Ok, ti devi fidare e basta....
Allora ho capito che cosa si intende per " facilita' ".
Nel misto stretto di cui parlavi prova a guidare un ktm.
Lì si scoprirà con quale facilità va più forte, in staccata e in percorrenza (lasciamo perdere i rettilinei)......e le sportive di 600 ancora di più....
Ora mi taccio perché mi rendo conto che sono una voce fuori dal coro (un po' come quando parlavo bene di bmw in casa ktm). 😊

[saltino]

Io sono al mio primo GS da fine Novembre , anche se arrivo da un lustro di F800GS.. ho avuto Hornet, Suzuki DR e GSX, anche uno scooter quando sono diventato papà. Iniziò tutto con un GileraTG1, seguito da un Laverdino sempre 125, ma non disdegnavo neanche l'XL500 di mio fratello a quei tempi..... tutto stopippotto per dire che forse, anzi sicuramente non ci ho ancora capito molto... di andare in Moto, ma una come l'R1200GS ancora non l'avevo mai avuta!
È di certo non mi verrà voglia di cambiarla avendo spesso a disposizione una Multistrada e sapendo quant'è faticosa, aspra!
Il GS, giessone.. la prima volta che sono salito in montagna mi ha preso un colpo!!
Mi si chiudeva l'anteriore, non mi entrava in staccata all'ultimo... poi ho fatto 'reset' nella testolina, mi sono rilassato e ho fatto 'il principiante', lasciando che mi desse lei le traiettorie, ed è stato amore totale, genuino. Non solo fa qualsiasi cosa ti venga in mente di fare... ma ti accompagna a farlo con stile, pulito, senza sforzi. Un telaio così in giro non ce n'è , almeno a me non è ancora capitato. Assorbe qualsiasi cosa, meno di un F800GS ovvio, ma a confronto di quanti CV hai sotto, ti tiri fuori con quelli.

È poi andare in moto e come fare l'amore, quando smetti d'imparare, vuol dire che c'è l'hai già barzotto.

[Superteso]

Originariamente inviata da saltino

Un telaio così in giro non c'è ne', almeno a me non è ancora capitato.

Questa la incorniciamo.

Ma ZK 😆

[Bluerrad]

Originariamente inviata da saltino

Mi si chiudeva l'anteriore, non mi entrava in staccata all'ultimo... poi ho fatto 'reset' nella testolina, mi sono rilassato e ho fatto 'il principiante', lasciando che mi desse lei le traiettorie, ed è stato amore totale, genuino.

Si anche per me qualcosa del genere.
Quando ci sono quei giorni che sento meno la moto (si, vado a giorni) mi rilasso, la lascio scorrere e ci pensa lei.

La cosa che mi lascia sempre perplesso è la velocità che si raggiunge: l'altro giorno riguardavo la traccia del Nav V a casa, altro che ritiro patente...
Senza fatica tiene un ritmo incredibile, esci dai curvoni aprendo il gas e senti che il mono è in compressione, il posteriore spinge e l'anteriore immobile e sei ai 170.
Se forzi e spingi e ti muovi, il guadagno in velocità non è proporzionale allo sforzo come potrebbe essere su altre moto.

Come diceva qualcuno probabilmente guadagni chiaramente in margine di sicurezza.

[rsonsini]

Io sulla mia ho più telaio per le valige che per la moto...


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[rsonsini]

Si ma le stesse cose valgono anche per la multistrada e per il 1190/1290


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[Slim_]

Non ho giocato con "sapientino" da piccolo e forse mi manca qualche skill.
Certo chi guarda le moto in firma e non pensa che magari qualcuno può aver messo solo le attuali o addirittura nessuna perché non starebbero in elenco....vabbe' ognuno dice la sua.
Per me la moto più facile (tra le attuali) è un'altra. 😉

[saltino]

"vabbè ognuno dice la sua" e ci mancherebbe... sennò sarebbe un blog di un tal QDE!

P. S.
Corniciai grammaticali: OK non è un telaio... e come lo devo chiamare allora?

Così è più chiara... al netto del T9!

[Slim_]

@Saltino, Non era per te. 😊

[gonfia]

Ragazzi secondo me state sollevando un polverone per niente...
A me sembra che Ghima (che non conosco personalmente ma dai suoi post non mi sembra uno che spara cavolate...) abbia semplicemente detto che il GS sia una moto facile da guidare, molto di più di altre sue simili o persino di altre moto più leggere...niente di più !
In pratica ha sottolineato quello che è indubitabilmente uno dei pregi del GS, dando merito a BMW di aver costruito una moto poco impegnativa ed efficace, anche a pieno carico.
Ha solo detto la verità...

Secondo me è anche vero che il GS , proprio per questa sua insita facilità ad essere portata anche a ritmi elevati, fa sì che chiunque possa trovare una grande confidenza e lasciarsi un po' andare a fare cose che magari con altre moto più impegnative non gli riuscirebbero così facili...

Il GS ti fa percepire di meno l'approssimarsi del limite, che per quanto elevato esiste comunque, e rende più "accessibile " il suo raggiungimento o...superamento, con le conseguenze che ne possono derivare.

È per questo motivo che secondo me la facilità nell'andare veloci viene spesso confusa con un grande senso di sicurezza, ma sono due cose diverse...

Queste cose vengono spiegate molto bene nei corsi di "guida sicura", che siano il GSSS, quello di Sacchini o altri, e ritengo che un corso così sia uno dei migliori investimenti che l'utente medio delle due ruote possa fare, ma anche chi è esperto e veloce in strada o magari anche in pista ritengo possa imparare qualcosa , perché alcuni concetti sulla sicurezza sicuramente sfuggono, dando per scontato che perché guidiamo la moto da tanto tempo e sappiamo fare delle belle pieghe siamo bravi!
La strada ha altre regole, non è la pista, e ne abbiamo dimostrazione quasi ogni fine settimana di bel tempo!

C'è modo e modo di andare veloci 😉

[Fabri1970]

Non fa una grinza gonfia!!! In toto

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[RESCUE]

Io direi che non fa una piega gonfia‼️😂😂😂

[Michelesse]

Ok, appurato che il GS è una moto facile, adesso, per capire, chi mi parla delle moto impegnative ?

[gonfia]

No fa una grinza in toto o non fa una piega in moto?!? 😂😂😂

Originariamente inviata da Michelesse

Ok, appurato che il GS è una moto facile, adesso, per capire, chi mi parla delle moto impegnative ?

Io no...so guidare solo quelle facili! 😉