Pessima frenata

[bmwer71]

Uso sempre leva più pedale, solitamente inizio la frenata prima con il pedale e poi modulo con la leva.
Nel mio caso malgrado gli sforzi sulla leva, la ruota posteriore non si solleva mai tranne che in modalità enduro... Il comportamento della frenata in tutte le altre mappe è identico.

[VecchieManiere]

Forse xchè provengo da molti anni di Harley ma l'impianto frenante del 1300 std mi sembra eccezionale, non ho termini di paragone con i modelli precedenti, forse, ma devo riprovare (volente o nolente), è vero che l'abs è un pelino "bulliccio".

[jjmirko]

Ho fatto solo 500km quindi non ho ancora esperienza sulla moto, ma mi sono fatto un giretto da solo per cercare di capirla un po' meglio e ho fatto anche qualche prova di frenata quasi al limite (ho usato due dita). La frenata c'è, assolutamente.
Io mi sono regolato la leva a quasi la distanza massima, di base era al minimo e facevo un po' più fatica.
Io però pinzo sul davanti (e la differenza si sente) e il posteriore lo uso molto meno (ma tanto un po' di forza va anche dietro), nelle prove non l'ho neanche sfiorato.
Il posteriore è ovvio che non si alza (nel senso che non si stacca dal suolo) tutti i controlli lo impediscono e la tengono a terra, ma non capisco la necessità di alzare la ruota posteriore.
Prove fatte con mappa e sospensioni in road.
Purtroppo quel giro l'app non me l'ha registrato, volevo vedere un po' di statistiche, ma non so perchè invece mi ha dato picche.

[bmwer71]

Sulla mia precedente bmw Xr, il posteriore si alzava e solo in quel momento L'ABS toglieva pressione alle pinze anteriori per impedire il ribaltamento. La sensazione di sicurezza che mi trasmetteva era decisamente supetiore, bastavano 2 dita sulla leva per ottenere anche a velocità autostradali il senso di sicurezza che ti aspetti.
La leva del GS frena bene fino ad un intensità media, anche con 2 dita, ma inganna perché se capita l'emergenza non frena molto di più se rapportata allo sforzo.
In autostrada a 130 la frenata di emergenza.. È decisamente inferiore ad una qualunque autovettura.
Fuori rodaggio fai in sicurezza le tue prove e prendi le tue misure..

[Ispettore_Zenigata]

@bmwer71 dobbiamo capire se la nuova versione software ha migliorato !!! Io pure ho segnalato al service già 1 anno fà.
Con intensitá media sulla leva, frena peró per aumentare la forza frenante devo tirare la leva con curva di forza “esponenziale” e non lineare.

Il fatto è che mi sono assuefatto e quando tiro, tiro la leva senza rendermi conto della forza applicata.

[jjmirko]

bho...
io ero decisamente oltre i 130 e ho pinzato, forte, con due dita, e poteva già essere quella una frenata d'emergenza, ma potevo metterci ancora tutta la mano...
Una macchina normale, non frena così forte!
La mia ex 1200 non frenava assolutamente così (ma non sarebbe servito) e il posteriore era molto spesso in abs.
C'è anche da dire che l'Xr e il GS sono moto decisamente diverse, quindi ci sta che abbiano comportamenti diversi.

[Ispettore_Zenigata]

@jjmirko per pura curiosità che firmware hai ?

[esantic]

attenzione il firmware del TFT non è lo stesso e non ha nulla a che vedere con quelle delle centraline

[jjmirko]

@ispettore, il 127.

[Ispettore_Zenigata]

@esantic ma a me hanno detto che quello visualizzato è quello della centralina

Sei sicuro sia solo quello del TFT ?

[esantic]

ci sono più centraline e hanno aggiornamenti indipendenti tra loro e dal TFT

[jjmirko]

il TFT in se non ha bisogno di un firmware, è solo un display.
Quindi la versione che si vede deve essere quella "generale". E sicuramente l'ultima versione generale, si porta dietro anche tutte le ultime versioni dei vari reparti...

[esantic]

la versione del TFT è relativa al suo software mentre gli aggiornamenti delle centraline sono indipendenti dal TFT e possono essere anche per una singola centralina

[bmwer71]

Oggi ho fatto un bel giretto e ho giocato un po' con le impostazioni.
In particolare Dynamic pro con antisollevamento della ruota post escluso, ABS post escluso ABS ant attivo. In qst modo la moto frena molto bene. Whillies con 2 dita a 60 km /h.
Questo conferma la mia ipotesi.
L'impianto frena perfettamente, l'elettronica troppo invasiva invece castra le prestazioni per evitare difficoltà ai neofiti ( bloccaggio del post e gestione del ribaltamento) . É davvero un peccato, io giro con ABS post escluso, mi da molta più fiducia.
Sarebbe bastato poter gestire su 3 livelli il sollevamento posteriore come avveniva sulla xr per mettere d'accordo tutti.

[Paolo Grandi]

Detta così parrebbe che, per evitare il sollevamento della ruota posteriore, abbiano sacrificato un pò di potenza frenante sull'anteriore.
Che si recupera, disabilitando l'antisollevamento della ruota posteriore.

Se ho capito bene.

[GIGID]

Ma la tua moto arriva a far entrare in funzione l’abs all’anteriore quando pinzi forte?
Perché se si credo che non si possa parlare di frenata che non frena
Imho


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[jjmirko]

Ma fatemi capire na roba... voi per strada siete sempre li con il coltello tra i denti a tirare delle staccate al limite? E sopratutto, qual'è il senso di voler tirare su la posteriore?
Io oggi su 300Km l'abs non è mai entrato in funzione e non ho mai avuto la sensazione di allungamento della frenata.

@bmwer71 leggevo che prima inizi a frenare con il pedale e solo dopo passi alla leva... prova con il contrario, anzi il pedale lascialo proprio perdere, tanto un po' di forza frenante ci arriva uguale.
Il fatto che c'è la frenata integrale, non significa che tutta la forza frenante viene passata anche davanti se si pesta sul pedale, ne viene trasferita solo una piccola parte.

[davids64]

Bho io ste discussioni sulla frenata non le capisco, mi sembra di averlo già scritto. Troppe seghe mentali.
Se avessi voluto uno moto nervosa e scorbutica per fare il cavallo pazzo non avrei scelto il Gs1300r

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[jjmirko]

@davids64 risposta da incorniciare!!

[Paolo Grandi]

Fortunatamente non ho la vs. moto.

Perché di avere una moto che (apprendo) si comporta in frenata in modo diverso a seconda delle scelte di settaggio...ne faccio a meno.
In frenata 1 metro può fare la differenza.
Non è questione di staccatone da pista, di fading o di abs.
In frenata, imho, la moto deve comportarsi sempre nello stesso modo, garantendo sempre gli stessi spazi di arresto.

Poi ci possono essere particolari esigenze (gestione freno motore, antisollevamento, ecc.). Ma non vincolate ai riding mode.

Anche se la filosofia BMW ormai è ben chiara.

[Roybatty]

Penso anche io che una moto debba frenare a prescindere da ogni regolazione, perchè non è questione di fare una staccata al limite, che su strada mi pare una cosa che non ci sta, bensì far fronte a situazioni di emergenza.
Quando ho provato il 1300, ho avuto la netta sensazione che frenasse non certo meglio del mio 1250, forse meno pronta, ma attribuii il tutto alla moto nuova.

[davids64]

Ahahahaha avete ragione non compratela.

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[jjmirko]

A parte che mi pare che qui si parlino di moto diverse, perchè la mia, standard, nuova con 1000km non si comporta come viene descritto da altri.
La frenata per quanto mi riguarda è sempre la stessa, nei riding mode cambia l'intervento dell'abs e del dtc. E mi pare ovvio, visto che in rain dovrà comportarsi in modo diametralmente opposto che in un dynamic (poi uno sceglie quello che gli pare)...
Ma il punto è, se la frenata è forte a tal punto da sollevare il retro, chiaramente il sistema per sicurezza eviterà la perdita di aderenza... se l'asfalto è sporco e la ruota tende a scivolare, ovviamente il sistema cercherà di evitare la perdita di aderenza. Ma bisogna arrivarci e se si arriva sempre a fare intervenire abs e dtc secondo me vuol dire che invece l'impianto frena anche troppo (stiamo sempre parlando di un GS... una moto comunque votata al touring).
Stamattina ho fatto una frenata, violenta, ma non di emergenza al limite, l'app mi dice una decelerazione di 1G (che non so se sia tanto o poco), ma non è intervenuto ne abs e ne dtc e a me è sembrata tutto fuori che una frenata "moscia" e tra l'altro ottenuta con uno sforzo che definirei normale.
Anche ieri in mezzo tra i mille tornanti in picchiata tra emilia e liguria non è mai intervenuto.
Quindi io non capisco, sembra che stiamo parlando di moto diverse.
Oh, se poi, sul GS si cerca la frenata di una motoGP è un discorso diverso.

[GIGID]

Domanda… quindi l’Abs guardando i dati dell’app bmw per smartphone non risulta inserirsi n volte in un giro come accadeva sul 1250 ?
La mia app sul 1250 ad ogni giro registra diversi interventi dell’abs dei quali non mi rendi assolutamente conto guidando la moto


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[Manera]

io di moto ne ho avute tante e la precedente era una KTM 1290s del 2023, la frenata ktm era superiore alla grande, della frenata del GS 1300 al momento sono abbastanza deluso
come sono deluso del prima 20% di apertura gas da fermo abbastanza dormiente