K t m 1390 sadv

[pluto67]

Per info, ricordo perfettamente i primi cambi dsg/s-tronic del gruppo Vag dove azionando la leva sul tunnel centrale si otteneva una cambiata in manuale più rapida rispetto al comando dato dalle palette dietro al volante. Anche in quel caso si trattava di semplice impulso elettrico, eppure....

Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

Anche in quel caso si trattava di semplice impulso elettrico, eppure....

Fabio

Grazie per la precisazione.

A questo punto suppongo che comandi differenti, agiscano da canali diversi.

Dpelago KTM SADV

[rossouno]

Leggo commenti di grande soddisfazione per motore e cambio specie in relazione alle prestazioni (ma quale tra le attuali ammiraglie difetta?) e vorrei sapere qualcosa di più sul comportamento ai bassi regimi. Per me è importante la fluidità di comportamento nelle prime migliaia di rpm, regimi che tipicamente si utilizzano negli attraversamenti urbani, quando si viaggia a bassa velocità appoggiati sul gas, in quota su certe strade alpine. Per me questo rende veramente godibile il mezzo al di là delle impennate d'accelerazione.

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[gonfia]

Il 1390, grazie alla fasatura variabile, ha guadagnato moltissimo in “usabilità” ai bassi regimi rispetto al 1290, ora si possono usare tranquillamente regimi da boxer BMW, mentre prima erano preclusi.

Se in più c’è l’AMT, la forbice si apre ulteriormente, con possibilità di tenere 4ª e 5ª a 2000 giri o anche qualcosa meno, senza strappi

[pacpeter]

Calore come siamo messi?

[dpelago]

Originariamente inviata da pacpeter

Calore come siamo messi?

L'ho usata parecchio in questi giorni torridi.

Ad ogni semaforo partono le ventole.

Devo dire che in fase di progetto, hanno canalizzato molto bene l'uscita di aria calda.

Per semplificare . La moto scalda. Tuttavia era difficile far meglio.

Per rendere meglio l'idea:

Un GS ... è più fresco.

Anche una Africa Twin ... è più fresca.

Con la Multi V4 ... direi che siamo a pari livello, anche de Ducati fa molto meno uso delle ventole di raffreddamento.

La Ducati 1260 Enduro scaldava molto di più.

Dpelago KTM SADV

[Parrus74]

Stiamo parlando di un motore a V 1390...Gs avvantaggiato dalla disposizione più bassa del motore.
Tendenzialmente poi le moto in rodaggio con olio dedicato scaldano di più...ed il clima di qusto periodo non aiuta

[gonfia]

Beh, il motore è grosso, scalda parecchio, come tutti
Ma un pò di fastidio lo si avverte solo nelle soste prolungate a motore acceso o a velocità risibili con rapporti corti (quindi principalmente in città nel traffico lento e a singhiozzo), nelle normali situazioni di guida su strada non arriva ad essere fastidioso, e mi sembra migliorato rispetto al 1290, sembra venga dissipato meglio dal nuovo sistema di raffreddamento.

Comunque le moto “fresche” sono altre!

[flower74]

... le moto fresche... sono quelle elettriche.

[rossouno]

Il boxer lo senti sulle gambe quando sei in movimento. D'inverno fa piacere ma d'estate sopra i 30 gradi ti viene lo zampone!
Comunque con i caldo come quello attuale non c'è niente da fare.

Se la fluidità è quella che dice Gonfia e l'affidabilità c'è allora per me nel futuro potrebbe non esserci la terza XR.

Aspetto che esca la GT però, ...vorrei tornare a dimensioni un po' più umane.

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[max 68]

Originariamente inviata da rossouno

Il boxer lo senti sulle gambe quando sei in movimento. D'inverno fa piacere ma d'estate sopra i 30 gradi ti viene lo zampone!
Comunque con i caldo come quello attuale non c'è niente da fare.

Non so a che modello ti riferisci , sul mio 1200 mai avvertito calore sulle gambe, tuttalpiu' a volte sulla caviglia dex ma nulla di fastidioso (uso gli stivali) . Col caldo attuale non e' il calore della moto che da fastidio , almeno nel mio caso.

[dpelago]

Nel we ho girato insieme al fratello, che da due anni possiede una Norden Expedition.

Ci siamo scambiato le moto.

Conosco bene la Norden, ma ciò che mi ha sorpreso è aver constatato come scaldi avvertibilmente più del 1390 SADV. Il che vuol dire che in Austria hanno lavorato molto bene anche sotto questo punto di vista.

Riporto il parere di mio fratello, che sceso dalla SADV ha esclamato:

“ E’ la moto definitiva. Va come una sportiva, ed è comoda come una tourer. Il cambio robotizzato fa invecchiare tutto ciò che ho provato sino ad oggi. Ha un unico difetto … ti porta a guidare come un cretino, e questo per me non va bene ! “

P.s. mi ha anche detto che aprendo tutto in una marcia alta, il cambio “ motu proprio “ scala uno o due rapporti per fare impennare meglio ….. io non me ne ero accorto. Si vede che non ho guidato a sufficienza come un cretino.

Dpelago KTM SADV

[Zorba]

Originariamente inviata da rossouno

Il boxer lo senti sulle gambe quando sei in movimento. D'inverno fa piacere ma d'estate sopra i 30 gradi ti viene lo zampone!

Sì, ma meglio lo zampone che il testicolone!

[max 68]

Originariamente inviata da Zorba

Sì, ma meglio lo zampone che il testicolone!

[aspes]

non e' che scala per fare impennare meglio. Scala perche' fa quello che sulle auto e' sempre stato il kick down. Chiaro che data l'esuberanza motoristica tale manovra puo' comportare come conseguenza l'impennata. Stiamoa parlando di spalancare la manetta no? e in una marcia bassa.

[steppenwolf]

Per quanto mi riguarda, aprire di colpo il corral a 170 cavallini (che non aspettano altro che sfogarsi per le praterie) e riuscire a gestirli merita un plauso

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[dpelago]

@ aspes. Scherzavo ovviamente. Parliamo di spalancare tutto in una marcia più alta rispetto al rapporto ottimale in ragione dei giri motore. Così almeno ho capito io ..... visto che se non me lo avesse detto , non me ne sarei accorto ad oggi.

@steppenwolf. Mio fratello è bravino .... ma ti assicuro che con l'elettronica della quale dispone, anche un pitecoide può spalancare tutto. Basta avere dello spazio sufficiente

P.s. in teoria il radar anteriore, ha anche la funzione per azionare i freni. Personalmente l'ho disabilitata, non amando che "qualcuno " prenda iniziative al posto mio.

Insomma ... una moto a prova di deficiente.

Dpelago KTM SADV

[aspes]

tranquillo, a livello europeo stanno proprio discutendo dei nuovi regolamenti, le auto freneranno quando vorranno loro !

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

tranquillo, a livello europeo stanno proprio discutendo dei nuovi regolamenti, le auto freneranno quando vorranno loro !

... ho letto.

Già mi vedo i proprietari di Porsche, Lambo, Ferrari, spendere mezzo milione di euro per avere una supercar che procede alla medesima velocità di una Panda .... Stesso discorso per chi acquista una Panigale, e si vede sfilare da uno scooter con dieci anni di anzianità

Dpelago KTM SADV

[Phill-R6]

Comunque,

Anche secondo me è la moto "totale"...se dovessi vendere tutte e tenerne solo 1 sarebbe candidata all'Oscar.



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[Mikey]

io non ho guidato la 1390, ma vorrei farlo presto. Andando un pò fuori tema dico che il boxer 1300 è un motore semplicemente gelido rispetto alle ktm che ho avuto ovvero la Sd 1290 GT e la 1090 adventure R.

[dpelago]

Parlo con cognizione, avendo provato sia il GS 1300 che avendo la SADV 1390.

Pur non essendo stato in sella il medesimo giorno ( così di dovrebbe fare ), BMW è l'unica moto con la quale " il caldo del motore quasi non si sente ".

In KTM hanno fatto tutto il possibile, attesa l'architettura del motore, e la potenza sviluppata

Dpelago KTM SADV

[flower74]

... del resto... uno ha i cilindri "all'esterno" l'altra sotto il culo.

[gonfia]

Effettivamente…

Però devo dire che in zona “gioielli” il calore della 1390 non si avverte particolarmente

[rossouno]

Lo zampone me lo faceva venire la RS1200 (stivali ai piedi)... Ma stiamo parlando di un fastidio che si verificava con temperature oltre i 30gradi.
Il testicolo al forno invece me lo feci girando l'Andalusia ad agosto con una Daytona 675. Ahimè avevo i jeans e quel collettore posto sotto il sellino.... ancora brucia 🫠

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