K t m 1390 sadv

[Bastich]

certo che vi voglio vedere a masticare e trasformare in scarto intestinale lo scarico

magari si digerisce meglio con un boccia di krug e rutto libero

[aspes]

beh, sui manuali usa di aprilia era scritto chiaramente di non bere acido della batteria e non mangiare pezzi della moto!

[Bastich]

ed allora eviterei parallelismi con il cibo ittico

[dpelago]

Finalmente nel we mi sono goduto la Kappona, senza i vincoli di rodaggio.

Che dire … il motore è semplicemente straordinario. A mio personalissimo parere è la miglior unità oggi disponibile sul mercato per questa tipologia di mezzi.

L’unico neo … i consumi. Con un incedere “ allegro ma non troppo “ si sfiorano il 7 lt per 100 km. Prezzo assolutamente onesto per tanto bene di dio, attesa oltretutto la cospicua dote di carburante che il serbatoio permette. Si possono godere 300 km di autonomia effettiva, prima che sopraggiungano attacchi di panico dovuti ad ipocondria.

Una curiosità … per fare il pieno occorre tenere la moto sul cavalletto centrale. Posta sulla stampella laterale, il bocchettone si ingozza prima del dovuto. Mi domando quindi … chi non acquista il centrale, non riempirà mai il serbatoio ??

Il navigatore funziona benissimo, ed essendo svincolato dall’uso del telefono, è la soluzione definitiva.

Tre appunti.

1- Il ricalcolo del percorso è piuttosto lento.
2- Non menziona i velox. ( imperdonabile viste le prestazioni )
3- Mi pare inoltre, ma potrei sbagliare, che non legga il traffico e le chiusure delle strade.

Giuste indicazioni ricevute da Gonfia, ho settato la moto con un precarico più sostenuto. Ergo la tendenza all’impennata è ( leggermente ) scemata.

Bisogna comunque imparare ad utilizzare questo motore. Conviene aprire il gas con decisione oltre i 4000 giri. Così facendo la moto “ fa strada”.

Spalancando sotto coppia, più che far strada …. Ti indica i corpi celesti.

Il cado non ha dato tregua. 30 – 35 gradi … eppure nonostante il continuo azionamento delle ventole, il calore percepito resta accettabile.

Insomma … sono innamorato. Tanto innamorato da essere attratto dalla Superduke.

Dpelago KTM SADV

[pluto67]

Ahi….

Fabio

[gonfia]

Bene David!

I consumi miglioreranno gradualmente coi km, tu probabilmente utilizzi più spesso di me regimi più elevati ma credo che passati i 5000 km dovresti riuscire a vedere il 5, prima della virgola, quindi almeno 17 km/l , che tutto considerato è accettabile, anche in ottica touring grazie ai 23 l di serbatoio.

L’AMT sta continuando a piacerti, vero?
Anche lui migliorerà

Buona strada e buon divertimento!

[dpelago]

Originariamente inviata da gonfia

L’AMT sta continuando a piacerti, vero?
Anche lui migliorerà

... continuo a pensare quale errore avrei commesso, acquistando la versione con cambio tradizionale.

Questa soluzione è semplicemente meravigliosa.

Dpelago KTM SADV

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

Ahi….

Fabio

Appunto ....

L'unica argomentazione che mi trattiene, è avere nel box il Monster 1200 R, che a mio parere è molto più " bella " della KTM.

Tuttavia continuo a pensare cosa sia questo motore, nella declinazione full power....

Meglio fare una doccia fredda

Dpelago KTM SADV

[pasquakappa]

Chissà se mai uscirà la GT !!!!


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[dpelago]

A mio parere a novembre la vediamo a Milano.

Dpelago KTM SADV

[Attentatore]

La benza falla da seduto sempre meglio... almeno per me....

[Slim_]

Ma si.... così se esce un pó di benza

[GTO]

Originariamente inviata da Attentatore

La benza falla da seduto sempre meglio....

Con la sigaretta in bocca

[dpelago]

Originariamente inviata da Attentatore

La benza falla da seduto sempre meglio... almeno per me....

Mai fatto il pieno a cavalcioni sulla moto.

Lo trovo ( personalmente ) innaturale

Dpelago KTM SADV

[Slim_]

Originariamente inviata da dpelago

... il pieno a cavalcioni sulla moto.

Lo trovo ( personalmente ) innaturale....

forse anche pericoloso.
Ma non mi immagino nemmeno la scena per prendere e riporre la pistola carburante.
C'è sempre qualcosa da imparare !

[Slim_]

David, sono contento di leggere la tua soddisfazione e condivido il fatto che quel motore LC8 non abbia eguali sul mercato, il 1390 ancora di più e non certo per i cavalli ma per "l'insieme".

A questo punto, sull'estetica si può anche chiudere un occhio. É "lo stile" della casa, se così vogliamo chiamarlo.

Prima o poi la adesiverai come la R. Lì vicino a mozzate c'è un amico specialista (sia del cross che della strada).

[Attentatore]

Boh io faccio sempre benzina da seduto forse sarà perché la mia KTM peso poco e ha solo il laterale...ma anche sul CBR facevo uguale.... l' unico in cavalletto è il ciao e il t max ma hanno il centrale....

[dpelago]

Originariamente inviata da Slim_

A questo punto, sull'estetica si può anche chiudere un occhio. É "lo stile" della casa, se così vogliamo chiamarlo.

Prima o poi la adesiverai come la R. Lì vicino a mozzate c'è un amico specialista (sia del cross che della strada).

... è possibile che la veda con gli occhi di un innamorato . Personalmente, non dico che la trovi bella, ed ancor meno armoniosa... tuttavia a me piace. Specialmente in bianco / nero , con le sue Touratech in tinta, mi fa veramente sesso.

Sono francamente da sempre contrario ad " adesivare " le moto. Da un lato è una pratica di non ritorno. Specialmente dopo molto tempo dall'applicazione, è difficile riportare la moto originale, senza che resti qualche segno.

Permutando spesso modello, tendo a non "personalizzarlo " troppo. Se proprio voglio renderla più distinguibile, monto degli accessori originali di mio gusto.

Sul motore non ci sono aggettivi. E' veramente il massimo. Il cambio di fasatura, è accompagnato da un suono rauco, che da solo vale il prezzo del biglietto.

Unico neo , un tasso di vibrazioni un po' troppo elevato. Tuttavia quando si palesano, stai andando così forte che hai altri problemi ai quali pensare

Dpelago KTM SADV

[tigrotto]

La mia dopo 3600 km segna 6 litri ogni 100 km ,il cambio è migliorato parecchio ma moltissimo ,stranamente se cambi con il cambio a pedale il cambio è più veloce e diventato velocissimo come un ottimo cambio elettronico ,io uso adesso il cambio a pedale a salire e per scalare il tasto al manubrio ..il motore è davvero strabordante ( diciamo per le mie capacità oserei dire imbarazzante ) per assurdo lo uso quasi sempre in modalità rally col gas rapido e più pieno e puoi anche andare piano è molto gestibile comunque .ho fatto modificare la sella power parts dovrei aver trovato la quadra anche per i lunghi viaggi.le vibrazioni si ci sono abbastanza importanti se ci tiri ..oltre le vibrazioni un difetto se viaggi in due e carico il mono si siede comunque un po troppo e il centrale tocca troppo presto io non sono un piegatore estremo e non un manico perciò è davvero basso

[dpelago]

Che il cambio migliori con l'utilizzo è comprensibile.

Meno intuitivo, il fatto che il miglioramento differisca in ragione della tipologia di azionamento.

Di fatto che si operi dal pedale o dal manubrio, il "segnale" giunge sempre dalla centralina ad un servo.

Ciò detto io utilizzo solo i tasti al manubrio. Non ho quindi un raffronto con il pedale.

Per pura curiosità, proverò ....

Dpelago KTM SADV

[pluto67]

Per info, ricordo perfettamente i primi cambi dsg/s-tronic del gruppo Vag dove azionando la leva sul tunnel centrale si otteneva una cambiata in manuale più rapida rispetto al comando dato dalle palette dietro al volante. Anche in quel caso si trattava di semplice impulso elettrico, eppure....

Fabio

[gonfia]

Originariamente inviata da dpelago

Di fatto che si operi dal pedale o dal manubrio, il "segnale" giunge sempre dalla centralina ad un servo.

Vero, infatti è ciò che ho pensato anch’io: di fatto sono due interruttori.

Tuttavia anche il mio riscontro è simile a quello di Tigrotto, la sensazione è che col pedale alcuni cambi marcia siano più “puliti”, ad esempio il passaggio 1ª-2ª appena partito, e anche altri a seconda delle situazioni

Ne ho già parlato col responsabile, auspicando un aggiornamento software che “uniformi” il comportamento

[Lucky59]

Originariamente inviata da dpelago

Una curiosità … per fare il pieno occorre tenere la moto sul cavalletto centrale. Posta sulla stampella laterale, il bocchettone si ingozza prima del dovuto. Mi domando quindi … chi non acquista il centrale, non riempirà mai il serbatoio ??

E' sufficiente salire in sella e tenere la moto bilanciata tra le gambe. Imparato il trucco viene istintivo.....

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

Anche in quel caso si trattava di semplice impulso elettrico, eppure....

Fabio

Grazie per la precisazione.

A questo punto suppongo che comandi differenti, agiscano da canali diversi.

Dpelago KTM SADV

[rossouno]

Leggo commenti di grande soddisfazione per motore e cambio specie in relazione alle prestazioni (ma quale tra le attuali ammiraglie difetta?) e vorrei sapere qualcosa di più sul comportamento ai bassi regimi. Per me è importante la fluidità di comportamento nelle prime migliaia di rpm, regimi che tipicamente si utilizzano negli attraversamenti urbani, quando si viaggia a bassa velocità appoggiati sul gas, in quota su certe strade alpine. Per me questo rende veramente godibile il mezzo al di là delle impennate d'accelerazione.

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