TUTTE - consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[cit]

una regola non scritta è......................

meno la tieni......più ci smeni !




il miglior compromesso è il seguente (imho)

tenerla non meno di tre anni
non farci più di 60mila km.

o meglio...io faccio così

infatti della tripleblack 2011 che ho dato dentro a fine 2013 con 50mila km.
ho preso 12500 euro....rimettendoci circa 1800 euro/anno.

[RESCUE]

Sicuramente hai ragione.
Tieni conto però che io senza usato delta 3000 euro, .art. con usato non full e con 27000 km ci mette 4400, ed in più non deve eventualmente sorbire eventuali menate di chi compra.
Poi le differenze, che io conosco, tra le due moto sono: ADS, cambio sicuramente differente dato che sul my2014 puoi montare il cambio elettro assistito e secondo me hanno cambiato anche gli ammortizzatori o comunque la qualità (più progressiva con il my2014)

[Francesco81]

Dopo aver fatto le dovute presentazioni mi 'intrometto' pure io in questo thread.

Il mio caso è il seguente. Da attuale infelice possessore di una kawa z1000sx (gran moto, gran motore, pessima per giri oltre i 250/300km con zavorrina e borse, con schiena a pezzi alla sera) mi sono perdutamente innamorato della nuova Gs LC. Essendo di giovane età però per mia ignoranza l'ho sempre considerata una moto o poco divertente o per chi rispetto a me è più avanti con gli anni.

Poi la curiosità si è fatta sempre più forte (cavolo è la moto più venduta e non costa poco...se piace così tanto un motivo ci sarà no?) e sono andato a provarla da un gentilissimo Monchiero Moto che mi sento di ringraziare per la super cortesia. Esco dalla concessionaria in 'punta di gas' e dopo i primi metri avevo un sorriso sotto il casco...40 minuti di prova davvero divertenti che mi hanno convinto.

Il consiglio che vi chiedo però e al quale non ho trovato da nessuna parte risposta è il seguente... Assodato il fatto che la ADV per gusti personali/esigenze non mi piace e vorrei prendere una STD ovviamente full il mio grosso dilemma è se prendere la verisone 2014 o la 2015. La 2014 che è quella che ho provato (era una full con Akra, cambio rapido e tutto quello che si può sognare su una moto) era divertente, con molta coppia e con un motore fin brusco che mi ha fatto innamorare...mentre la 2015 ho letto che avrà il volano maggiorato come la ADV attuale con un conseguente 'addolcimento' dell'erogazione. Qualcuno che abbia provato la ADV e la STD mi sa dire se c'è tutta questa differenza nell'erogazione, se manco me ne accorgerò, se sono pippe mentali ecc... Visto che la cifra da sborsare non è poca e già mi mangio il fegato che la mia con 7 mila km me la valutano meno della metà dopo che l'anno scorso ho tirato fuori quasi 14 mila euro vi chiedo se la moto di cui mi sono innamorato è proprio e solo la 2013/2014 o la 2015 avrà una differenza tale da non farmene manco accorgere?

Grazie per eventuali risposte e per la pazienza di chi ha letto fin qui...

[cit]

Originariamente inviata da RESCUE

Poi le differenze, che io conosco, tra le due moto sono: ......

alla fine della fiera dopo aver letto tutte ste menate con le quali si tenta di far fare ad un altro quello che faresti tu...........
se uno ha un pò di sale in zucca, fa comunque quello che vuole (e che aveva già deciso di fare)
chiunque possa permettersi di tirar fuori 4400 euro per cambiare una moto di un anno e che comincia ad andar bene ora, fa benissimo !

io, e parlo per me, la terrei un altro anno, prendendo così il mod. 2015 e rimettendoci qualcosina meno.

[Fabu]

[QUOTE=Francesco81;8151431]


da entusiasta possessore di una STD MY2013 (ad oggi 16mila km senza il benché minimo problema o inconveniente) ti riporto le mie impressioni dopo aver provato la ADV.


http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?p=8059782

ricordati solo che una GS LC più tempo aspetti a prenderla e più rimpianti avrai di non averla presa prima. che sia STD o ADV, 2013 o 14 o 15, albero più leggero o pesante.

[RESCUE]

[QUOTE=cit;8151462]alla fine della fiera dopo aver letto tutte ste menate con le quali si tenta di far fare ad un altro quello che faresti tu...........:lol......[\QUOTE]


Guarda che io ho cambiato una my2013 con una my2014 e sono assolutamente soddisfatto.
@Francesco
Rimanendo in tema, provato la ADV, L'erogazione è più corposa, senza per questo essere molle, sella migliore, protezione maggiore, il serbatoio maggiore a me non ha dato fastidio anzi, hai la sensazione di essere dentro la moto, non sopra......stiamo parlando di due moto da riferimento, quindi scegli pure con tranquillità ADV, STD MY2014, STD MY2015..........

[Francesco81]

@Rescue , quindi dici che se prendessi anche una STD 2015 e non una 2014 (la ADV per gusto personale non mi piace molto, troppo grossa per le mie esigenze, vengo da una Kawa z1000sx che pesa praticamente come il GS STD) non mi mancherebbe il brio del motore della 2014 (che appunto ho provato) ? Non avendo provato la ADV faccio fatica a capire quando parlate di motore 'pastoso' nel senso che è un termine che associo a qualcosa di poco reattivo (mentre la 2014 std invece è super reattiva).

Quello che mi è subito piaciuto di quella moto (oltre a freni, cambio e erogazione che sono a un livello superiore rispetto a tutto quello che ho provato fin ora) è il fatto che la trovo ideale sia per potermi divertire da solo a farmi le langhe, un passo ecc sia per andarci in due in vacanza.

[gonfia]

I cavalli sono comunque 125, se vuoi ruoti il gas e vengono fuori...
La differenza probabilmente si sente in certe condizioni di guida "rilassata" dove un motore più omogeneo di erogazione può essere più godibile...
"Pastoso" non vuol dire fiacco... Per intenderci, Io la tua z1000sx l'ho provata, e il suo motore lo definirei pastoso...


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[Christian75]

ti assicuro che l' ADV LC ha un motore superlativo.
perciò col mod. 2015 andrai soltanto meglio...con in più vari problemini che saranno risolti col nuovo modello.

ciao

[Francesco81]

@gonfia ok capito cosa intendi. Inteso così penso subito a un discorso di erogazione fluida con poco on/off. Sì la mia la si può considerare così, fatto salvo per l'effetto on/off (già molto basso sulla kawa) ma ancora più basso sul GS che ho provato, altro aspetto quello che mi ha molto convinto.

CMQ siccome il thread si chiama consigli per gli acquisti vi elenco come pensavo di configurarla. Pacchetto comfort, pacchetto touring e pacchetto dynamic + marmitta akra + protezioni teste motore bmw + tappino per le teste+ un rene e una buona litigata con mia moglie (perdonate eventuali imprecisioni nei termini tipo "tappini per le teste motore").

Come colore penso (se vado sulla 2015, ma mi avete praticamente convinto) che andrò sulla bianca con telaio e cardano nero. Suggerimenti?

[gonfia]

Se sulla MY14 hai uno sconto più consistente può valerne la pena, d'altro canto è probabile che il MY15 fra qualche anno varrà qualcosa in più... Personalmente quando ho provato il GS LC MY13 sono rimasto stupito da quanto è reattivo in basso, spesso usavo la mappa Rain proprio per avere più regolarità ( non castra i cavalli che rimangono 125 a full gas, a differenza di altre moto, ma ha solo una diversa gestione dell'E-Gas ), è sicuramente divertente ma forse alla lunga preferirei una maggior omogeneità : estremizzando il concetto penso al V-tec che avevo sul VFR, all'inizio era gasante -a 7000 rpm sembrava entrasse il turbo!- ma col tempo rimpiangevo il vecchio motore a cascata di ingranaggi !



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[Francesco81]

Copio e incollo dal thread my2015....e i dubbi ritornano...

""Quote:
Originariamente inviata da MassiC
Ragazzi, non vi rendete conto, a questo punto abbiamo una special edition!
Le uniche GS della storia con un erogazione da moto vera!
My 2013-2014 forever!!

Esatto! Considera che - nel mio caso - è stata proprio quell'erogazione scorbutica a farmi "innamorare" di questa moto! Per fortuna sono arrivato in tempo: non cambierei mai, neanche alla pari, il mio MY 2014 con il 2015! Naturalmente sono opinioni personali e la BMW avrà certamente valutato le aspettative della maggioranza dei potenziali clienti che, probabilmente, vogliono un motore un po' meno rabbioso (ma, dico io, basta azionare la mappatura RAIN e avrete a disposizione una bella erogazione da scooterone....)""

-->http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=147

[RESCUE]

Personalmente tra un my2015 con la tua configurazione e un my2014 full, sempre e comunque una full, poi riesci a spuntare uno sconticino maggiore con una disponibile da subito.

[RESCUE]

@francesco
Cosa intendi per protezione delle teste, le barre o solo i copri teste?

Io non faccio testo, ma il "sound" con la marmitta normale direi più che sufficiente, se poi viaggerai spesso con zavorra e borse laterali il rumore con l'Akra alla lunga potrebbe diventare "pesante" sopratutto per il passeggero.
Sulla mia con marmitta STD e borse montate il rumore diventa più presente......poi vedi tu.

[Francesco81]

Originariamente inviata da RESCUE

@francesco
Cosa intendi per protezione delle teste, le barre o solo i copri teste?

Io non faccio testo, ma il "sound" con la marmitta normale direi più che sufficiente, se poi viaggerai spesso con zavorra e borse laterali il rumore con l'Akra alla lunga potrebbe diventare "pesante" sopratutto per il passeggero.
Sulla mia con marmitta STD e borse montate il rumore diventa più presente......poi vedi tu.

per protezione teste intendo quei mezzi 'gusci' da montarci sopra. Le barre non mi fanno impazzire come estetica. Per la marmitta avendone provata una con l'akra mi sono subito innamorato del sound e dei piccoli scoppi in rilascio. Una vera goduria.
Per il discorso borse intendi forse dire che con le borse montate si crea una sorta di effetto 'rimbombo' tra il finale della marmitta e la borsa?

[RESCUE]

Personalmente, i coprireste sono solo estetica, se come è capitato a me, con il my2013 ti cade la moto da fermo, non avendo ancora montato le barre paramotore, il coperchio copri testa mi si è schiacciato, in quanto per terra c'era una barra di ferro di un cancello scorrevole, ....ZK...proprio li doveva cadere la moto?!?!Ebbene si, quindi sostituzione di un coperchio copri testa, leva frizione, paramani .
Si intendo proprio il rimbombo che aumenta con le borse laterali montate.

[Francesco81]

Sì cadendo così e rompendo leva frizione paramani ecc la cosa oltre che tremendamente incacchiante diventa anche dispendiosa. E' che i tubi paramotore mi ricordano tanto i paravacche dei gipponi anni 80'..

[RESCUE]

Esteticamente possono non essere il top, ti do ragione, ma come utilità non si possono confrontare.
Ti faccio l'esempio del top case, io ho preso il TKR 52 della Givi anche se sul forum molti erano inorriditi, non del mio ma in generale. Poi alcuni si sono ricreduti, sorprendono l'utilità. Ti ci stanno due caschi modulari, due completi antipioggia( giacca, pantalone) e due paia di guanti. Io preferisco l'utilità alla pura e semplice estetica.....poi per me, ripeto solo per me, le barre paramotore e top case Givi fanno la loro figura..😁😁😁😁😁

[managdgarmin]

torniamo IT, grazie

[chrispazz]

intendi in ITalia?

[RESCUE]

Originariamente inviata da managdalum

torniamo IT, grazie

Sarà fatto.

[KOCINSKI]

Io opterei per il 2015, anche se il volano più pesante sembra più legato ad una economia di scala che ad un'effettiva esigenza del motore 2013, ritengo che un'erogazione più corposa sia più godibile sui passi alpini o quando fai turismo in coppia.

[RESCUE]

Originariamente inviata da KOCINSKI

Io opterei per il 2015, anche se il volano più pesante sembra più legato ad una economia di scala che ad un'effettiva esigenza del motore 2013, ritengo che un'erogazione più corposa sia più godibile sui passi alpini o quando fai turismo in coppia.

Quoto in parte, perché tra il my2013 ed il my2014 l'erogazione è cambiata, non di molto, ma adesso con andature medio basse e marce alte, hai la moto che "scalcia" molto meno, questo è sicuro, poi con il volano più pesante, questa "caratteristica" sparirà....meno male.

Tu dici economia di scala, allora perché sul GS STD O ADV non hanno messo i dischi freni anteriori della RT LC?

[Francesco81]

[...]

quindi mi dici che gs2013 motore 'brusco', 2014 già un pò meno per avere poi un "optimum?" con la 2015?
Dubito che sia un fatto di economie di scala con la raffinatezza e il conseguente costo della moto. Piuttosto il risultato di inchieste di mercato e possibili lagnanze da parte di clienti non abituati a quei cv in più e a un motore un pò cattivo (avete mai provato una ducati streetfighter??! quella è cattiva davvero).

[RESCUE]

Io penso proprio di si,i tecnici e gli ingegneri della Bayerische Motoren Werke non sono gli ultimi arrivati, anche ogni tanto qualcuno ne mette in dubbio le capacità.