Ducati Supersport 916

[Alex 62]

bè se vogliamo parlare di Ducati in particolarmodo di St io sono qui, chi mi conosce e o mi ha incontratato con la mia (ricordo che è una St4 abs con cerchi veri marchesini e ohlins rifatte) vado un pelo meno che con la mia ex 899 e s1000 r, ovvio che di motore c'è un abisso , ma il leggera discesa noi mi passerebbero , in tutti i casi il cambio della serie delle panigali è un 'altro mondo rispetto a tutte le altre ducaudi, li son indietro.... ho proposto 2 mesi fa a Domenicali in persona , che se uscirà una nuova ST con il motore "giusto" sono pronto a una comparativa con la mia, anche per vedere se c'è tutta sta differenza tecnologica con quelle di adesso

[PMiz]

Visto che siamo sul revival, mi permetto di ricordarvi questa:



L'ho avuta ... sniff ... che bestemmie l'ammortizzatore rotativo posteriore ... ma che motorone ...

[nicola66]

la disperazione dei jap di fronte alla 916

[PMiz]

ROTFL ... bella questa ...

Però perlomeno il motore era "buono" ed affidabile ...

La ciclistica invece era "particolare" ...

[nicola66]

sta ancora girando quel motore.

[Viggen]

Chissà perché scelsero di complicarsi la vita con quell'ammortizzatore rotativo...
Chissà quanto gli costò sviluppare una schifezza del genere riesumata dalla preistoria dell'automobile...

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[PMiz]

Mica tanto preistoria ... gli ammortizzatori rotativi sono stati usati anche in F1, anche fino a pochissimi anni fa ...

Per esempio:
http://www.formulapassion.it/2013/03...ne-posteriore/

Erano stati introdotti in F1 dalla Sachs nel 2003 ed installati sulla Ferrari F1 di quegli anni ... anche la Brawn GP che vinse il mondiale nel 2009 montava ammo rotativi ...

Diciamo che il concetto è valido ... la realizzazione Suzuki invece no ...
Essenzialmente il problema era che conteneva poco olio, il che lo portava a surriscaldarsi e quindi a perdere efficacia ...

[Alex 62]

Originariamente inviata da PMiz

Visto che siamo sul revival, mi permetto di ricordarvi questa:



L'ho avuta ... sniff ... che bestemmie l'ammortizzatore rotativo posteriore ... ma che motorone ...

avuta anche questa, a parte il motore il resto era da mettere nella pressa!!!!

[yuza]

Motore capolavoro. Birra ovunque, super longevo, elaborabile a piacimento.

[bim]

Questa base Costa 13.000
La panigalina base 17.000
Sono 2 cose diverse, questa e' come il monster con il manubrio basso, la panigale e' da pista, va bene ma come seconda moto, la panigalina

[Specialr]

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[PMiz]

Aprilia Futura ... mai vista su strada ... solo in foto ...

[Hedonism]

Originariamente inviata da peppone

perchè con 1500 euro porti ancora a casa questa

capisci che questa cosa non ha alcun senso, vero?

detta così non dovremmo comprare nessuna moto nuova, perchè ci sarà una moto simile di 20 anni prima ad un decimo del prezzo.....

[Hedonism]

Originariamente inviata da peppone

per 15000 euro compri una moto da 110 cavalli..

guarda che le moto non vanno un tanto al CV.....

ma poi..... 115 Cv di un bicilindrico, magari con una bella coppia spalmata nei medio bassi, ti dai una goduta che te lo dico...

[Hedonism]

parti da un concetto errato, sintetizzato nel "con soli 110 cv"

la SS è una moto moderna, leggera, sicuramente con ottima ciclistica, che regalerà una grande godibilità.

sulla carena che protegge più o meno dalla pioggia sinceramente non lo capisco..... io ho fatto tursimo con il VStrom (solo cupolone) e con la Guzzi Breva..... scaricata l'aria dal casco con il plexy, si viaggia tranquillamente.....

e poi ripeto ancora una volta..... questa cosa del passeggero..... premesso che sarà sicuramente più comodo sulla SS che su quei trespoli che hai postato...., ma all'estero tutte queste coppie in moto non ci sono..... e quello che ho visto erano prevalentemente italiani, altrove ognuno ha la sua di moto; in Ducati lo sanno, come sanno che i semimanubri superracing allontanano una fetta di clienti.

io la comprerei, e non escludo che lo farò, dovrei cedere la RT che presumo abbia un valore di permuta superiore al listino, ma esattamente come per la Panigale, la mia RT non è esattamente sovrapponibile alla SS, si tratterebbe di un downsizing in termini di confort, magari guadagnando qualcosa in praticità e, sicuramente in sportività..... dipende dalle esigenze di ognuno.

[fastfreddy]

vebbé ma ragazzi, si suppone che chi guarda una moto nuova come questa voglia anche qualcosa di più moderno dei catenacci citati ...bellissimi ma catenacci rimangono ...io adoro la mia S ma l'estate scorsa mi sono accorto delle ere geologiche che la separano da una moto moderna tentando di tenere il passo di un amico con la S1000XR

[Hedonism]

aspetta che adesso arriva il post della serie:

"da quando hanno inventato il bidet, la f@@a non sa più di niente"

da quando hanno inventato il bidet, la f@@a non sa più di niente



lieto di aver dato il mio contributo

[EnricoSL900]

A me continua a piacere. Probabile che non la comprerò, ma mi piace.

Dei 110 cavalli invece di 160 non me ne può fregar di meno; la moto PER ME globalmente più piacevole da guidare che ho in casa è una 750SS del 1991 da 60 cavalli... pensa quanto me ne può fregare delle prestazioni di punta.
Però è una motina agile come una bicicletta, leggera, ben frenata e con buone sospensioni non solo relativamente alla sua età. E ha un motore che in assoluto cammina poco, ma che ti dà un'impressione contraria per quanto è dolce ma presente fin dai medio-bassi.
Nello stretto è tuttora una moto veloce anche in senso assoluto, se la si sa guidare.

Ecco: se mi ridanno una moto con queste caratteristiche riportate in chiave moderna e unite a una comodità sufficiente a fare giretti di qualche giorno in coppia... sai quanto me ne frega dei cinquanta cavalli che secondo peppone mancano per giustificare il prezzo?
Ah, per inciso: il prezzo a cui fa riferimento peppone è quello della S con le sospensioni Öhlins, e paragonarlo con quello della Panigale piccola che non le ha potrebbe essere fuorviante anche oltre l'assurdità del confronto.
Per non dire che anche accettando il confronto io dovendo scegliere preferisco delle sospensioni migliori a un motore più prestante. Ferma restando la sicuramente ottima qualità delle sospensioni della 959 come della Supersport base.

[happyfox]

Mah! Questa SS a me non dice niente... Come già detto da più di qualcuno, non mi pare né chissà che sportiva, né tanto meno turistica. Allo stesso prezzo si trovano sport-tourer (GSX S1000 F e Z1000 SX) che offrono di più in confort e sportività.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Ferma restando la sicuramente ottima qualità delle sospensioni della 959 come della Supersport base.

Non so se Marzocchi ha in catalogo robaccia (dubito) ma quelle che avevo sulla Stelvio erano ottime forche

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[branchen]

Speriamo che le sospensioni della S non siano come le Ohlins della Multistrada 1° serie, che pagavi come oro, poi erano trattate solo per la corsa utile dello stelo...
Lo so che funzionalmente non faceva differenza, ma pagandole care arrabbiate preferirei che fossero davvero il TOP...

[EnricoSL900]

In effetti qualche dubbio sulle attuali Öhlins che monta non solo Ducati mi viene.

Mi sa che i tempi delle 851SP con la FG9050 sono finiti... però minchia che forcella! Feci una volta un giretto con la SP3 di un amico e mi ricordo che a volere si potevano contare i grani dell'asfalto sotto la gomma...

[Nomex]

Originariamente inviata da branchen

Quoto Enrico su tutto, soprattutto sulla 999 (che tra parentesi ha vinto 3 mondiali SBK, quindi proprio malaccio non andava...)

Lo dico da sempre

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[bim]

Peppone hai ragione
Ma io non vedo le strade piene di vagonate di street triple .....
Moto da ragazzini, un 50enne non la comprerebbe mai