Viteria inox su GS 1200.

[Lev_Zero]

Ciao a tutti, come noto oltre ai telai degli adv (che infatti sarà il prossimo ad esser restaurato), anche la viteria dei GS 1200 è abbastanza tendente alla ruggine. Dopo aver ritoccato con zincante freddo diverse volte, ho deciso di risolvere alla radice montando viteria inox.

Premetto che diverse viti le ho già sostituite l'anno scorso (pinze freno davanti e dietro facendo attenzione fossero in specifica per quanto riguarda la robustezza), supporto faro, e qualche altro punto, adesso ho trovato e ordinato questo kit dai soliti cinesi:
https://it.aliexpress.com/item/4000031543076.html

Qualcuno per caso l'ha già usato?
In ogni caso vi saprò dire.

[Nolat]

Si grazie....lavoretto che volevo fare anch'io......

[Bigo Walter]

Okkio ragazzi che c'è acciaio e acciaio, prendere una vite in 304 dalla cina dove, coi materiali sono a dir poco, disinvolti...
Da considerare anche che, acciaio su alluminio, meglio evitare per questioni chimiche.
Da studiare bene insomma.

[Lev_Zero]

Si, diciamo che il kit lo userò solo nei punti non di tenuta strutturale. Per la questione di tiro sull'alluminio, sicuramente vanno rispettati i Nm ed eventualmente, usare un po' di antigrippante potrebbe aver senso.

[er-minio]

Ci sono dei rivenditori in europa che offrono i kit completi.
Sperando che non rivendano semplicemente roba cinese non certificata.

Se non mi ricordo male probolt faceva roba del genere.


Io tanti tanti anni fa comprai un kit carene + altri non strutturali completo per la R1100S.

[Lev_Zero]

Probolt è una gioielleria, sia nel senso che ha bellissimi articoli (anche in titanio), ma anche per i prezzi decisamente non economici. Un kit intero è capace di venir a costare 5-600€, per me anche no.

Nel mentre è arrivato il kit cinese (meno di 10gg, ormai aliexpress è a livelli di shop che spediscono dalla EU come tempi): la qualità mi sembra decente, diciamo livello brico/ferramenta. Arriva tutto mischiato in un unico sacchetto: viti, rondelle, tutto buttato dentro. Non benissimo. Ma in tutto ci sono circa 13-14 tipi di viti diverse, l'unico pezzo "di pregio" mi pare sia il tappo di carico dell'olio cambio (anche se non è magnetico): da solo preso in negozio apposito potrebbe costare 10-15 euro.

Domani provo a montare un po' di roba, l'impressione è che abbiano buttato dentro un po' di roba a spanne, sperando almeno ci abbiano preso con le misure, direi che per ora vale quello che costa, ne più ne meno.

[lamantino]

Il problema dell'acciaio inox su alluminio è quello della corrosione galvanica. In ambiente umido e salino (uso in inverno su strade salate) potrebbe essere un problema serio.... Esistono prodotti che bloccano le correnti galvaniche e fungono anche da antigrippante: Tefgel, ad esempio.

[er-minio]

Penso di dovermi fare uno schemino da lasciare in garage dei vari metalli da non "mischiare" perchè mi dimentico sempre dove/come si incastrano.

Tanti anni fa ho messo un ram mount sull'HP2, per avere la GoPro a manubrio, in pista.
Si avvita sotto la piastra di sterzo. Ho il terrore di provare ad andare a svitarla adesso visti i materiali...

[Lev_Zero]

Grazie lamantino, cercherò il prodotto che hai consigliato.

[aspes]

la viteria inox e' una tipica mania britannica!

[lamantino]

Più sono lontani fra loro, maggiore è il rischio di corrosione galvanica.

[Lev_Zero]

Dunque ieri ho montato circa metà kit, ovvero tutte le viti zona carter cinghia alternatore, zona corpi farfallati, tappo carico olio cambio, e zona pompa e leva freno posteriore. Devo dire che le viti a livello filetti e inserto chiave, mi sembrano di buona qualità.

Nell'altra metà del kit che mi è rimasta, ci dovrebbero essere le viti delle pinze freno (che non monterò avendole già cambiate con altre a specifiche dichiarate), e diverse altre viti che credo vadano nella zona cilindri (quelle che tengono bobine, sensori, e alcune che sono direttamente sul basamento motore). Queste però al momento non presentano ruggine o altri danni, quindi credo le cambierò quando avrò la moto sul ponte per qualche lavoro più consistente.

In definitiva, se cercate un kit prettamente "estetico", questo va bene a mio avviso, e il prezzo è giusto. Magari aggiungete un po' di antigrippante senza rame, ce ne sono diversi anche su amazon. Altra cosa da tenere in considerazione, queste non sono torx ma normali esagonali, la seccatura è che poi bisogna avere entrambi i set se vi portate un minimo di attrezzi con voi.

[Lev_Zero]

Originariamente inviata da aspes

la viteria inox e' una tipica mania britannica!

Mah, io ne avrei fatto volentieri a meno, ma le viti originali con un minimo di tempo/uso, soprattutto quelle più esposte, diventano veramente inguardabili.

[er-minio]

Originariamente inviata da aspes

la viteria inox e' una tipica mania britannica!

Si, ma è per questioni di corrosione (presumo).

Io devo fare un cambio viteria (ma userò le originali) sui freni/mozzi e roba del genere perchè ormai si sono arruginite/corrose.

Purtroppo anche la parte sotto della coppia conica e tutto il coperchio anteriore del motore con tutte le sue viti andranno scartavetrati e riverniciati a causa corrosione. Di solito la viteria è la prima a partire.

[roberto40]

Io ogni tanto uso viti inox, metto un velo di grasso al rame sulla filettatura e fino ad ora non ho mai avuto problemi.

[er-minio]

Quello c'è sempre, ma mi riferisco a corrosione all'esterno. Inizialmente è una roba solo estetica. Alla lunga ti cominciano a venire giù i pezzi della moto

[roberto40]

La inox si mette proprio per evitare questo, per quanto riguarda le altre parti sicuro siano riverniciate? Nel caso è semplice intervenire. Se sono in alluminio e si è rovinata la superficie esterna puoi provare ad usare questo invece della vernice. Da una bella finitura, resiste alle intemperie ed eventualmente è semplice da ritrattare.


https://www.amazon.it/PASTA-METALCRO...1LXC4Z2Q&psc=1

[er-minio]

No, le altre parti della moto sono tutte originali. Ma la corrosione si insinuata "sotto" e quindi, ad esempio sulla coppia conica, sta venendo via la verniciatura "a scaglie". Toccherà carteggiare tutto e rivernciare.
E la mia moto, per età e chilometraggio, non sta manco troppo male rispetto alla media.

In una delle foto che avevo fatto mentre tagliandavo la moto, si vede la corrosione abbastanza chiaramente se si ingrandisce la foto a tutto schermo, ed il danno che crea:



Prima vite in alto a sinistra, si vede la verniciatura del motore che si sta alzando.

[magnogaudio]

Guardando bene, sembra più una crepa nel materiale


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[er-minio]

Della mia dici?
Si tutto il coperchio anteriore è da levare e rifare (o sostituire con uno nuovo, che costa poco).

Inverno prossimo.

[lamantino]

Comunque le viti originali si possono anche far rizincare...
Questo inverno ho smontato tutte (quasi..) le viti della moto e le ho fatte zincare di nero (motore nero). Ho speso una frazione del prezzo delle viti nuove, non ho problemi di corrosione galvanica ed esteticamente sono bellissime.

[Lev_Zero]

Lamantino, sicuramente una soluzione ottimale. Il problema è che serve conoscere qualcuno che possa fare il lavoro, spesso le officine meccaniche per lavoretti del genere nemmeno si prendono il disturbo. Senza contare che per il tempo in cui viene fatto il lavoro, la moto deve star ferma e smontata.