Multi V4. Chi l'ha provata.

[Vincenzo]

Si ma tra il quotare e prenderli ce ne passa…..

Tu la compreresti una moto usata a poco meno del listino?


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[grevins75]

...mamma mia Se solo potessi

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[dpelago]

Originariamente inviata da Vincenzo

Tu la compreresti una moto usata a poco meno del listino?


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Io sicuramente no… ma il mercato prescinde dal mio modo di comportarmi.

Ciò detto è senza dubbio più appetibile una PP di quanto non lo sia una XR… indipendentemente dallo specifico prezzo di realizzo

Dpelago Ducati MTS V4

[mag27]

mah.. io rimango dell'idea che doveva essere stilisticamente più sportiva, della sorella, bastava riprendere il disegno originale della V4, poi accantonato, giustamente, perchè troppo cattiva, la componentistica è al top, va bene, ma mi hai lasciato anche il parafango posteriore da passeggio, il rotino, no non se po.....

[GIGID]

Stilisticamente la trovo molto bella, ma su una moto così un’erogazione un po’ più sportiva e una manciata di cavalli in più forse avrebbe accontentato di più i Ducatisti.
Provata ma troppo rigida per i miei gusti, preferisco di gran lunga la S.
E alla PP la XR che è decisamente più fruibile per me e per la mia guida tranquilla


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[grevins75]

160/170 CV con tranquillo nn ci azzecca

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[Vincenzo]

Lui ha il limitatore a 2500 giri


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[GIGID]

Infatti la V4 manco andava in moto con me … sentivo solo sbattacchiare la catena
I cavalli mi sono sempre piaciuti ma quando sono sfruttabili (anche) in basso, dove alla fine servono di piu.
La CBRXX uno dei più bei motori avuti.
Passava da 50 a 250 in un battibaleno ed era un missile, con una stabilità irreprensibile


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[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

La CBRXX uno dei più bei motori avuti.



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Come Rosà Coletti per Alfred di Happy days

[Vincenzo]

La catena non sbatacchia più……
Occio al tuo nuovo acquisto, ma credo si concretizzerà nel 2033 visto che state aspettando ancora l’uscita e poi bisogna attendere che vengano eliminate le magagne di gioventù…..bisogna prendere sempre il “boccale” perfetto non rischiando nulla


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[Vincenzo]

Ah 2033 non è un errore di battitura


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[brontolo]

L'importante è che in 6ª riprenda dai 20 e fino ai 250 senza tentennare!

[Vincenzo]

Rotfl


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[dpelago]

Ha ragione Brontolo.

Il cambio, questo sconosciuto!

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Originariamente inviata da Vincenzo

La catena non sbatacchia più……
Occio al tuo nuovo acquisto, ma credo si concretizzerà nel 2033 visto che state aspettando ancora l’uscita e poi bisogna attendere che vengano eliminate le magagne di gioventù…..bisogna prendere sempre il “boccale” perfetto non rischiando nulla


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Mi fa sorridere come non si possa fare ironia e autoironia su questo 3d e parlare di moto come si fa da tutte le altre parti.
Io stesso mi autoperculo con la sesta a 50 all’ora … e ci rido sopra mentre qui proprio non ci riuscite
Ma fortunatamente il problema non è mio.

Ogni tanto mi faccio tirare per la giacchetta e ci riprovo qui, ma niente, qualcuno proprio non ce la fa

Comunque meno male che almeno hanno risolto lo sbatacchiamento … mai sofferto quel problema su nessuna 4 cilindri Jap a catena, su una moto così ci si aspetta ovviamente che non sferragli.
Se ci sarà da aspettare il 2033 mi godrò ancora tutti questi anni il 1250 che va ancora (e vende) alla grandissima nonostante gli anni.

Per quanto riguarda le magagne di gioventù la mia 2019 (una delle prime) non ne ha mai avute.
E soprattutto tutte quelle che si sono presentate ai Clienti, da quando BMW vende moto, non hanno mai richiesto la necessità di far rientrare le moto a Monaco di Baviera

Mi pare poi anche che ci sia stata una moto che, a parte gli sbattacchiamenti e a parte quel piccolo problema alle termiche, aveva anche avuto altri problemi a qualcosa del cambio e che anche lì la moto era stata spedita a Bologna.
E mi ricordavo che quel problema era stato vissuto in maniera esageratamente problematica dal proprietario, chissà poi perché. Non se ne parlava, non si diceva cosa era successo, non si raccontava nulla.
Come se ci fosse da vergognarsi … poi di che cosa … su questo forum è pieno di gente che ha avuto problemi anche pesanti sulle proprie moto e mai ci si e’ vergognati a parlarne.
Ma tant’è.
Quindi direi che per le magagne … ognuno fa bene a tenersi le sue

Chi poi si deve autoconvincere ogni piè sospinto di avere la moto o l’auto migliore di tutte le altre e deve a tutti i costi e continuamente riaffermarlo anche agli altri, è perché probabilmente …. aggiungete voi ciò che volete

Io so benissimo che la V4 va più del GS agli alti, è ben più veloce, ha un telaio più sportivo, molte più regolazioni delle sospensioni.
Di contro le mancano alcune caratteristiche che amo in una moto da quando le ho scoperte e apprezzate.

Ma mi piace il GS come a voi la V4, come a qualcuno la Himalayan … e che cavolo… mica tutti i gusti sono uguali
Sono moto diverse … punto.
E ugualmente apprezzabili a seconda di ciò che si cerca.

E anche per me la V4 sarebbe la prima seconda scelta tra quelle del segmento, a conferma del fatto che la apprezzi assolutamente anch’io.



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[max 68]

Provata la scorsa estate suzuki 1000 gt ad adventure fest a Bobbio , saliti al passo penice , volendo si può usare anche la sesta a bassa velocità senza avere tentennamenti (anche se non ne trovo utilità) . Finito OT.

[mag27]

io lo dicevo che fa male vedere Sanremo...

[GIGID]

Ecco … almeno qualcuno un po’ di ironia ce l’ha ancora … meno male
Forse l’ha guardato pure lui

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[mag27]

no Gigi, solo l'intervento dei depeche mode, anche quello sotto tono..., tu invece hai riversato qui...

[Parrus74]

Originariamente inviata da dpelago

Non era realmente entusiasta.
A parte le novità ( sulla Multi Rally sono già a consegne aprile, idem sulla Diavel V4) , mi dice che sul resto non c'è euforia.
La Multi V4 si vende sempre benissimo. Nonostante sia alla terza stagione, c'è sempre un mese di consegna. Gli usati, restano in vetrina un attimo.
La gamma Scrambler è meno richiesta del previsto. Stesso dicasi di Monster, Panigale e Multi V2.
Dpelago Ducati MTS V4

Dico la mia...ottimo che MTS V4 continui nei suoi numeri anche al terzo anno. Sarebbe la prima volta dopo che le versioni 2010 e 2015 negli anni successivi hanno perso smalto. Anche che la Rally riesca dove le Enduro hanno fallito mi pare un ottimo risultato. Come anche che Diavel faccia bene dopo che la seconda serie è la xdvl hanno fatto peggio del primo modello forse perché l effetto sorpresa si era esaurito
Passando alle note meno positive, mts v2 e' di fatto un affinamento di un progetto partito nel 2015 e adattato in corsa ad una base motoristica ridotta nel 2017. Complimenti a Ducati che continua a vendere questo progetto a prezzi da bicilindrica maxi. Senza contare la concorrenza interna di DesertX che per il 99% degli utenti fa lo stesso gioco di una mts. Su Panigale e SF V4 mi pare che il mercato sia sempre limitato e non si può certo sperare che gli utenti cambino moto ogni 2 anni ad ogni affinamento. La SF V2 a me piace ma sicuramente il cliente tipo non resiste al fascino del V4 soprattutto considerando la maggiore versatilità di quest ultima rispetto alla v2 che paradossalmente e' più estrema. La gamma Scrambler 800 deve ancora partire...diamole tempo perché quel cliente per ordinare ha bisogno di vedere la moto in vetrina La gamma 1100 non è mai andata ed a quanto so questo sarà il suo ultimo anno per lei. Monster come tutti i modelli sportivi ci sta che il terzo anno faccia più fatica..

[grevins75]

Basta comprarsi ciò che più ci piace e problema risolto a prescindere dalle classifiche/ pippe

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[Vincenzo]

Magna tranquillo in sesta al ritmo del landini testa calda


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[GIGID]

Originariamente inviata da grevins75

Basta comprarsi ciò che più ci piace e problema risolto a prescindere dalle classifiche/ pippe

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Esattamente quello che ho sempre pensato io
E anche se agli altri non piace … chissene


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[pacpeter]

E soprattutto tutte quelle che si sono presentate ai Clienti, da quando BMW vende moto, non hanno mai richiesto la necessità di far rientrare le moto a Monaco di Baviera

Per dovere di cronaca. Sulle cazzate dei richiami, bmw ha il primato assoluto.
Partiamo dall'antenna anulare che lasció a piedi mezzo mondo, la flangia post (molto pericolosa), le forcelle Gs ( si ammazzó un tester), i richiami sulle Rt che le andavano a prendere a casa dei clienti ( si poteva rompere la sosp post, da farsi veramente male).
Queste sono quelle che ricordo al volo.

Questo per dire che puntualizzare sul richiamo ducati sulla testa, forse lo puó fare un possessore di v strom, non certo chi ha una biemmevú

[bangi]

pacpeter te lo appoggio, piano piano, ma completamente