Multi V4. Chi l'ha provata.

[bangi]

questa settimana un amico con il 1250 ADV, l'ha portata per aggiornamenti da Rivoltella e già che la doveva lasciare ha fatto fare il tagliando.
Gli hanno mandato il filmato con tutta la moto smontata, con i coperchi giù per fare le valvole.
Quando vedo questo, bisogna dire BRAVI !

[Hedonism]

Originariamente inviata da pacpeter

i richiami sulle Rt che le andavano a prendere a casa dei clienti

Presente, moto ritirata il 03/05 e caricata sul carro attrezzi il 10/05 rivista solo a fine settembre…

[mag27]

hedo se non lo leggevo non ci credevo, 6 mesi senza moto, spero che ti hanno dato una Rt in sostituzione, a Roma ho smesso da tempo di acquistare anche auto Bmw e Audi, assistenza indecorosa anche da raccomandati, poco meglio Mercedes...al contrario in Ducati una meraviglia oltre i 3 splenditi saloni, hai modo di prendere il caffe e fare 4 chiacchere tra appassionati, il service sempre disponibile e trovano sempre il tempo per pulirti e farti tornare nuova la catena 5 stelle meritate...

[Sanny]

Originariamente inviata da mag27

hedo se non lo leggevo non ci credevo, 6 mesi senza moto, spero che ti hanno dato una Rt in sostituzione, ...

potevi scegliere un buono da spendere....( ovviamente ) in ricambi.
o una motoretta in sostituzione...no GS...no RT perche' dovevano aspettare settembre per riconsegnarle..

[GIGID]

Originariamente inviata da pacpeter

Per dovere di cronaca. Sulle cazzate dei richiami, bmw ha il primato assoluto.
Partiamo dall'antenna anulare che lasció a piedi mezzo mondo, la flangia post (molto pericolosa), le forcelle Gs ( si ammazzó un tester), i richiami sulle Rt che le andavano a prendere a casa dei clienti ( si poteva rompere la sosp post, da farsi veramente male).
Queste sono quelle che ricordo al volo.

Questo per dire che puntualizzare sul richiamo ducati sulla testa, forse lo puó fare un possessore di v strom, non certo chi ha una biemmevú

Infatti prima di Bmw ho sempre avuto JAP, per l’esattezza 6 … con le Jap ci ho viaggiato per 30 anni … e ne ho ancora una in garage anche se ormai ferma da decenni

Non ho mica detto che bmw non abbia avuto problemi, per carità, siamo i primi a lamentarci ogni volta che ce n’è uno e lo vediamo nel forum quanto ci lamentiamo !
Ho solo detto che Bmw ha sempre riparato le moto in concessionaria, magari anche con tempi lunghi o lunghissimi, e mai le ha DOVUTE richiamare in fabbrica.
Neanche la Classe A quando fu mezza modificata dopo la prova dell’alce fu richiamata a Stoccarda.

E anche per l’altro problema al cambio che non ricordo, la moto fu ricoverata a borgo Panigale se non ricordo male perché irriparabile in concessionaria.
Ma se non fosse così e mi sbagliassi, vi prego di correggermi.

Finché sei in garanzia non ci sono problemi, ma a garanzia scaduta ? Sapere che alcuni lavori non sono fattibili in concessionaria per me sarebbe un po’ preoccupante.
Forse anche più che un po’.
Poi sicuramente sopperiranno con un’assistenza anche fuori garanzia eccelsa e anche superiore a quella di Bmw e interverranno sicuramente gratuitamente anche nel trasporto.
Del resto lo hanno già dimostrato con il mega richiamo trattando i Clienti con i guanti e ricompensandoli profumatamente.

E se comunque avessi scelto la V4 anch’io me ne fregherei di tutto questo è mi godrei la moto, esattamente come me ne freghero’ se il futuro GS avrà i soliti peccati di gioventù. Ovviamente se provandolo mi piacerà di più dell’attuale e se avrà sempre il telelever.
Altrimenti la V4 come ho già detto è la prima seconda scelta a meno di non cambiare segmento e passare a una R.


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[pluto67]

Giunto a circa 850 km, alle ottime impressioni già dette in precedenza aggiungo una differenza sostanziale di calibrazione motore rispetto alla mia vecchia V4s SENZA ultimo aggiornamento. In scalata terza seconda nei pressi di un tornante o di una rotonda ( quindi a gas chiuso) il motore resta decisamente più alto di giri anche se all’atto pratico non mi sembra cambi qualcosa a livello di freno motore. Questa, insieme ad un funzionamento ancora più lineare a basso numero di giri, è l’unica differenza di motore che ho riscontrato. Il tutto in mappa touring e con temperature esterne variabili tra i 4º e i 21º . Sarebbe interessante sapere se qualcuno con la V4s e l’ultimo aggiornamento ha notato questa cosa.

Fabio

[Bistex]

Io sono andato sabato scorso a provare la multi V4s. Giretto di un'ora...però mi è piaciuta tanto tanto. Ciclistica secondo me da riferimento. Cambio spettacolare . Motore che ai bassi sembra di andar piano poi guardi il tachimetro e scopri che tanto piano non vai. Agli alti lasciamo perdere perché sono una mezza pippetta e non so cosa farmene con quello che scatena aprendo il gas.
Se trovo un punto di incontro con il venditore abbatto la scimmia.

[bangi]

@Bistex
Ahia, la vedo dura, un altro Ducatista in arrivo. Se non è rossa non ti saluto più !

[managdalum]

Originariamente inviata da bistex

...
Se trovo un punto di incontro con il venditore abbatto la scimmia.

.

[Hedonism]

Originariamente inviata da Bistex

Motore che ai bassi sembra di andar piano poi guardi il tachimetro e scopri che tanto piano non vai.

in poche righe hai centrato la questione tanto dibattuta su quanto il motore della V4 sia o meno "pieno" ai bassi.

la verità è tutta in quelle tue poche righe: l'assenza di vibrazioni, l'eccellente riparo aerodinamico unito anche ad una tonalità di scarico "civile", riducono notevolmente la "PERCEZIONE" delle effettive prestazioni, invece...

[Hedonism]

Originariamente inviata da mag27

hedo se non lo leggevo non ci credevo, 6 mesi senza moto, spero che ti hanno dato una Rt in sostituzione

si, ti davano anche il GS con tris di borse, alcuni lo hanno addirittura acquistato al momento di renderlo...

io invece ho optato per il buono accessori / abbigliamento... avevo infatti ceduto in permuta il mio GS e volevo abbassare la seduta della moto, quindi un cambio con un altro GS non mi interessava.

RT in sostituzione non erano previste, immagino perchè il componente incriminato (ammortizzatore posteriore) fosse montato su tutte le moto prodotte.

[fallik]

Almeno qualcosa hai portato a casa.....in ktm......il nulla
Zp

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[GTO]

Perché, col ktm sei rimasto a piedi 6 mesi?
Sono curioso, se non è un problema dirlo

[fallik]

Meno.....ma per me le istes...2 mesi e mezzo.


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[fallik]

Vuoi sapere pure il motivo?nessun problema....
Bloccata la pompa dell'acqua fuso

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[GTO]

Però... 2 mesi per cambiare una pompa sono tempi assurdi
Spiace

[Bistex]

Se ha fuso non penso fosse solo la pompa dell'acqua da cambiare...

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da Hedonism

l'assenza di vibrazioni, l'eccellente riparo aerodinamico unito anche ad una tonalità di scarico "civile", riducono notevolmente la "PERCEZIONE" delle effettive prestazioni, invece...

Che è “il motivo”per cui l’ho scartata (come lei tante altre).
In questo MIO momento voglio andare piano avendo sensazioni di andare forte.
Gran moto

[romargi]

Come TUTTE le nuove E5, boxer a parte che è forse l'unico ad aver mantenuto una sonorità di scarico gradevole senza essere invasiva. Miracolo della valvola allo scarico?

Stesso discorso il mio SAR 2021 E5: fa il rumore di una lavatrice che nemmeno gli scarichi aftermarket omologati riescono a migliorare (dovendo rispettare l'omologazione).

In compenso, sound a parte, l'erogazione maschia del bicilindrico austriaco la percezione di tiro e potenza la trasmette eccome. A differenza di questo V4 da diversamente uomini, che rende la moto fruibile a tutti mascherando andature da ritiro patente.

[pluto67]

"fighino senza senza animo" per la precisione.....

Fabio

[zorba]

Originariamente inviata da romargi

Come TUTTE le nuove E5, boxer a parte che è forse l'unico ad aver mantenuto una sonorità di scarico gradevole senza essere invasiva.

Mah, son gusti.
Per me la 1250 E5 ha una sonorità di scarico ben più fastidiosa della LC 1200 E4, perlomeno in apertura. A velocità costante la differenza è meno avvertibile.
Parlo dell'RT, non so come sia il GS.

[Rogerpoeta]

Ma qualcuno e' a conoscenza che la ducati Multistrada PP ha una mappatura "race" che cambia completamente la moto ? erogazione velocita del cambio assetto ?

o l'argomento piu interessante rimane sempre la ripresa da 15km/h in ottava marcia ?

La PP guidata allegramente e' diversa, piu sportiva e non per tutti
Non l'ho detto io, lo dicono tutti quelli che ce l'hanno e scrivono sul gru ppo fdi FB
Dimenticavo....per chi accenna a dubbi sul post garanzia (che e' di 4 anni)
c'e un ragazzo,(di Bologna) non dico il nome per privacy, 180 mila km......dicasi 180 mila km
Sono normale manutenzione
buona giornata a tutti
e non fate gli ultras .....

[Bistex]

Il fatto che la moto debba per forza far casino...
Onestamente il mio vecchio bialbero (che ha un sound fantastico) in autostrada a 130 all'ora spacca parecchio i maroni...
Vero che ne faccio poca...

[fallik]

Pure il 1250 in autostrada,

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[Boxerfabio]

Mai avuto dubbi sulla sua affidabilità.