Multi V4. Chi l'ha provata.

[dpelago]

La V4 avrà modifiche limitate. E' un progetto recente, che necessita di una rinfrescata dopo 4 anni di successo commerciale.

La V2 - seppur ancora ricercata soprattutto sull'usato - è un modello decisamente datato. Le sovrastrutture sono quelle del vecchio 1260, ed il propulsore, seppur ottimo, denuncia i suoi anni di servizio.

Sono certo che vedremo un modello del tutto nuovo, privo delle anacronistiche cinghie

Dpelago Honda AT 1100

[Hedonism]

se non altro devono portare la frequenza della manutenzione del V2 ai livelli del V4

[Fino2007]

Mi piacerebbe sapere dove trovate tutte queste info

[Parrus74]

Dei motori V2 ne parlava anche Domenicali un annetto fa...

https://www.inmoto.it/news/anteprime...e_performante_


Poi che il nuovo V2 esordirà sulla Multistrada V2 sono voci abbastanza attendibili. Il fatto che la Multistrada V2 (che proviene dalla 950 che a sua volta deriva dalla DVT di 9 anni fa) verrà rimpiazzata da un modello basato sulla v4 è anche logico. Per 3/4 anni tieni la piattaforma nuova ad esclusiva del modello top che con il suo più alto prezzo di vendita sostiene meglio l'investimento da recuperare. Dopo 3/4 anni estendi la piattaforma top al modello intermedio garantendo alla piattaforma stabilità di volumi e dopo due 3 anni riparti con una nuova piattaforma sul modello top mantenendo in vita per c.a. 3 anni la vecchia piattaforma sul modello intermedio allungandone il ciclo di vita della stessa a quasi 10 anni. Se vuoi la novità spendi 25k, se invece sei meno impallinato ti prendi le novità 4 anni dopo...

[Hedonism]

Originariamente inviata da Fino2007

Mi piacerebbe sapere dove trovate tutte queste info

la mia è una mera ipotesi / augurio per i proprietari della V2... che hanno il tagliandone a 30k km, mentre la V4 lo fa a 60k... non mi sembra normale che la manutenzione della sorellina piccola sia più costosa, e non poco, della top di gamma.

[Parrus74]

Diciamo anche una cosa. Se alla enduro maxi vuoi aggiungere una versione meno cara o fai come BMW o KTM che sotto i Boxer o Lc8 mettono degli 850/900 paralleli (che per carità vanno stupendamente) se no devi utilizzare sulle versioni intermedie piattaforme già ammortizzate dalle versioni top per assorbire il delta prezzo. Forse solo Triumph riesce a fare 900 e 1200 su architetture simili riuscendole a differenziarle a livello di prezzo.

[Bistex]

Originariamente inviata da managdalum

Settimana scorsa ho fatto un aggiornamento ECU, ...

Fatto tutti gli aggiornamenti questa mattina in occasione del controllo annuale. Nessun incasinamento e QS ulteriormente migliorato.

[Bistex]

Originariamente inviata da dpelago

Tienici informati ....



Dpelago Honda AT 1100

Fatto spurgo questa mattina e il problema è stato risolto. Vediamo se si ripresenta nei prossimi km .

[stino]

Mediamente quanto durano le pastiglie anteriori?


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[Sanny]

dipende da come guidi tu...non puoi fare una stima....

per come guido io...tantissimo.

uso cambio/ il freno motore, non faccio staccatoni, in discesa non continuo a frenare ma scendo senza correre. se vedo un semaforo rosso o uno stop...non inchiodo 10 mt prima...tanto midevo fermare, cosa serve inchiodare cosi sotto???

[dpelago]

Giusta osservazione di Sanny, dipende dallo stile di guida, oltre che dai percorsi abituali.

1000 km in autostrada sono a consumo nullo. 100 km di montagna in coppia con bagagli, sono storia opposta

Io le ho sostituite a 20.000 km

Dpelago Honda AT 1100

[max 68]

Sul mio gs a 50000km ho ancora le originali, sfrutto il freno motore e le gomme , comunque anche il multi v4 , provato poco tempo fa sul penice per essere un 4 cilindri e messo bene ai bassi regimi e a freno motore

[Vincenzo]

Con quelle di primo equipaggiamento ho percorso sui ventimila scarsi, con quelle che compro da barozzino moto che dovrebbero essere come le originali non supero i 12mila….


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[Vincenzo]

Che poi se vai da loro vogliono 250 euro solo per le anteriori, sulla baja te la cavi con 100 neuri ….


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[dpelago]

Due anni or sono, coppia di pastiglie anteriori Multi V4 200€

Cambiate in concessionaria durante il tagliando

Dpelago Honda AT 1100

["Paolone"]

Originariamente inviata da stino

Mediamente quanto durano le pastiglie anteriori?


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Sulle Multi avute in passato (V2) sono sempre arrivato a oltre 20k km con le originali, con spesa al tempo su 150 euro (ma erano anni fa ...)
Anche sulla KTM le prime sono andate ben oltre 20K KM (ricordo che le cambiai al secondo treno di gomme)
Non mi spiego perché sull'attuale Honda AT mi sono state sostituite al primo tagliando fatto a circa 13k km. Ho anche chiesto ma la risposta è stata sbrigativa "evidentemente in officina hanno ritenuto di cambiarle..." mah...
Stile di guida identico (assolutamente tranquillo), ok il cambio DCT ma allo stesso modo scalo io senza attendere le logiche del DCT.