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18-04-2011, 11:22
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#51
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da ordnasselA
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certo, ma e' una cosa diversa. Anche le HD hanno due bielle una dentro l'altra.
MA se tu facessi un boxer cosi' avresti un pistone al punto morto superiore e uno all'inferiore, in pratica sarebbe come avere un monocilindrico 1200, ti sbattacchierebbe da destra a sinistra al punto che da fermo cadresti senza reggerlo con i piedi....
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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18-04-2011, 12:25
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#52
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Puzzolo
Registrato dal: 21 Oct 2007
ubicazione: Regno delle due Sicilie
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Azz....
leggendo ieri per la prima volta questo 3d sono corso alla moto e... c@@ pure i miei paracilindri sono storti. No, cacchio, non è stato il carrozziere, è stato il mecca dopo l'ultimo cambio d'olio!
Stamattina tutto risolto  monto in moto e punto uno di quei paracarri in pietra 60x40x20, avete presente? il tutto a velocità costante di 55 Km/h, così come suggerito dal marito della mia segretaria che è un mago della ferramenta.
PROBLEMA RISOLTO ALLA GRANDE!
a me invece, mi operano domani...
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"Un uomo per dirsi grande deve innanzitutto porsi al disopra degli eventi da lui stesso generati". Napoleone.
Ovvero: Se l'hai fatta grossa...
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18-04-2011, 16:25
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#53
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Oct 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da ottavonano
a me invece, mi operano domani...
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R1200GS Desierto3 Tamarrato
Proud member of the Colorado Iron Butt Association
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18-04-2011, 21:20
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#54
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Mukkista
Registrato dal: 05 Feb 2009
ubicazione: Brisighella La romagna...
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Disallineati...ancora con queste paranoie...io la prima volta ci son rimasto strzooo...ma poi mi son documentato e il problema si è risolto da solo...
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Motociclisti strana meravigliosa gente
Cre 250 96 de fero, R1200Gs Adv.l'evoluzione della specie
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18-04-2011, 23:09
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2010
ubicazione: alba adriatica (TE)
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
...
MA se tu facessi un boxer cosi' avresti un pistone al punto morto superiore e uno all'inferiore....
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perchè, nelle nostre non è così?
(siate originali, datemi una risposta seria. E' sin troppo banale prendermi per i fondelli )
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Quando schiaccio un pulsante magico io divento un ipergalattico.
GS 1200 07
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19-04-2011, 08:16
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#56
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2009
ubicazione: Costa Etrusca
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Quote:
Originariamente inviata da saveriomaraia
(siate originali, datemi una risposta seria. E' sin troppo banale prendermi per i fondelli ) |
Se ti rispondessi seriamente poi prenderebbero me per il 
Psssssss......qui non ci vedono ,Gooooogola 
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ADV 2007
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19-04-2011, 09:40
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#57
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2006
ubicazione: In aeroporto, ma non parto mai
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Che bastardiii!!!! 
ciao jimmy sorridiiii
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ex possessore di un GS 1150 - l'unico vero "ADVENTURE"..
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19-04-2011, 09:54
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Feb 2009
ubicazione: Arese (MI)
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K100RS 16v, R850R, finalmente R1150GS, R1200GS, R1200GSA petroliera, RT1150, K1100RS, KTM 990 adv
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19-04-2011, 11:31
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#59
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da saveriomaraia
perchè, nelle nostre non è così?
(siate originali, datemi una risposta seria. E' sin troppo banale prendermi per i fondelli ) |
non e' cosi', nel boxer i pistoni si muovono all'unisono verso l'esterno o verso l'interno, questo garantisce un certo equilibrio. Se si muovesse tutto contemporaneamente verso sinistra e verso destra, come ti ho detto sarebbe come avere un immenso monocilindrico. E d'altra parte non pui fare le bielle una dentro l'altra con un unico perno e pretendere un movimeno all'unisono verso esterno o interno come il boxer, semplice geometria.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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19-04-2011, 11:41
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2010
ubicazione: roma
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..essendo possessore di un nuovo ADV marzo2011..mi sono chiesto ripetutamente perchè..non ribaltare il motore cioè..mettere i cilindri non in orizzontale ma in verticale..si otterebbe (come da legge fisica) una maggiore spinta dal basso verso l'alto..con conseguente maggiore stabilità sulla moto..
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19-04-2011, 11:51
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#61
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 May 2010
ubicazione: castelvetrano-
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Io per lo stesso problema ho spedito il telaio a Scardino! e non mi ha risolto il problema!!
ciao e benvenuto
 )))
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bmw gs 1150 adv ('nciuria APE MAIA)
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19-04-2011, 15:05
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#62
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 22 Jan 2010
ubicazione: Prov. Pavia
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non e' cosi', nel boxer i pistoni si muovono all'unisono verso l'esterno o verso l'interno, questo garantisce un certo equilibrio. Se si muovesse tutto contemporaneamente verso sinistra e verso destra, come ti ho detto sarebbe come avere un immenso monocilindrico.
PERCHE'......IL MOTORE GUZZI COME FUNZIONA??????????
il motore BMW anni fa lo usavano sul ring ecco perchè BOXER
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19-04-2011, 15:35
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#63
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da madcorso
..essendo possessore di un nuovo ADV marzo2011..mi sono chiesto ripetutamente perchè..non ribaltare il motore cioè..mettere i cilindri non in orizzontale ma in verticale..si otterebbe (come da legge fisica) una maggiore spinta dal basso verso l'alto..con conseguente maggiore stabilità sulla moto..
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ehhhhhhh??????????
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19-04-2011, 15:44
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#64
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da arty
PERCHE'......IL MOTORE GUZZI COME FUNZIONA??????????
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angolo di 90....non di 180, quindi...le cose son molto diverse , e comunque anche il guzzi ha le bielle affiancate e quindi i cilindri disassati, ne' piu' ne' meno di tutti i V longitudinali di 90 come suzuki sv,ducati etc.
Invece nel boxer il perno di biella non puo' essere uno solo, nemmeno se mettessi le bielle affiancate (quindi tenendomi il disassamento), perche' avrei come gia' detto 3 volte, le masse in moto alterno equivalenti a un 1200 monocilindrico ,perhce' a differenza di guzzi, e tutti i V90 comunque messi, il movimento di "tutto" l'insieme di bielle e due pistoni avverrebbe esattamente con lo stesso angolo !Un disastro in pratica.Spero di essermi spiegato
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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19-04-2011, 16:03
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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Configurazioni motori bicilinbrici
Un V di 180° in teoria non è un boxer....
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Honda TRANSALP XL750 RD 16-1-1
Ultima modifica di SKA; 19-04-2011 a 16:08
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19-04-2011, 16:38
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#66
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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infatti, mai detto cio', comunque direi che le animazioni sono perfette per capire.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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19-04-2011, 17:37
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#67
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: 20% Cesena - 70% Forlì - 10% Resto del mondo
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Io me lo sono chiesto e il mio meccanico mi ha illuminato. Però non mi ero fatto tutti sti problemi fin dall'inizio :-)!!!
Anche se ho esordito sul forum chiedendo dove sono i fusibili ...
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... la mucca sul tetto che scotta ....
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19-04-2011, 18:56
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#68
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 22 Jan 2010
ubicazione: Prov. Pavia
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aspes, volevo solo dire che nel motore della GUZZI il funzionamento dei pistoni è diverso dal boxer pur essendo tutti e 2 bicilindrici e quindi anche la coppia di rovesciamento.
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19-04-2011, 20:45
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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....quindi anche la coppia di rovesciamento....
Sisurosicuro?
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Honda TRANSALP XL750 RD 16-1-1
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19-04-2011, 23:13
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#70
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Mar 2010
ubicazione: Roma
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...azzz sò arrivato tardi!!
Vabbè meglio tardi che......
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Vi tolgo l'IMU e vi compro la nuova GS.(Lo voto subito)! :)
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19-04-2011, 23:24
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#71
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da arty
aspes, volevo solo dire che nel motore della GUZZI il funzionamento dei pistoni è diverso dal boxer pur essendo tutti e 2 bicilindrici e quindi anche la coppia di rovesciamento.
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E come motiveresti questa supposta differenza nella coppia di rovesciamento?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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20-04-2011, 11:02
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#72
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Mar 2010
ubicazione: roma
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:-)..aspes..(grande nome e grande moto..la prima della mia vita la comprai dal mitico Borzini che certo sai chi è)..visto che sei di chiavari e io di sestri levante(torno li spesso visto che ci abitano i miei genitori) anche se vivo a roma..ci sarà occasione magari di farci na bevuta e ti spiego meglio..:-)
Ultima modifica di madcorso; 20-04-2011 a 11:08
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20-04-2011, 11:12
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#73
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Mar 2006
ubicazione: Stradella (PV)
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Berny - R1250GS ADV
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20-04-2011, 11:17
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#74
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
E come motiveresti questa supposta differenza nella coppia di rovesciamento?
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infatti, questa e' dovuta solo all'albero longitudinale mica all'angolo dei cilindri
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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20-04-2011, 11:18
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#75
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da madcorso
:-)..aspes..(grande nome e grande moto..la prima della mia vita la comprai dal mitico Borzini che certo sai chi è)..visto che sei di chiavari e io di sestri levante(torno li spesso visto che ci abitano i miei genitori) anche se vivo a roma..ci sarà occasione magari di farci na bevuta e ti spiego meglio..:-)
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io da borzini comprai il benelli....
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