R1100GS 1997 da rimettere in strada, da dove comincio?

[PaoloDgs]

Ciao a tutti, come ho scritto nella mia presentazione, sono entrato in possesso di una bellissima (bellissima per me) R1100GS prima immatricolazione 9/97.
La moto l'ho presa da un meccanico di auto che dovrebbe essere il sesto proprietario (come dice la visura) di cui due proprietari dovrebbero essere concessionari di auto.
Lo strumento segna 54500km e la moto sembra davvero poco chilometrata, plastiche in buono stato, gioco ruota posteriore assente e meccanica molto silenziosa ma... l'attuale proprietario dice che quello prima di lui aveva fatto la frizione perchè "incollata" dopo un lungo periodo di inutilizzo... E già inziamo coi dubbi...
Niente questo qui che me l'ha venduta l'ha appunto presa da un concessionario di auto di sua conoscenza perchè - dice - conosceva il proprietario precedente che l'aveva data in permuta per comprare l'auto al figlio.
E' stata ferma dal 2018 al 2022 in autosalone (le gomme seppur nuove hanno dot 2017) per poi essere acquistata a settembre 2022, revisionata e usata nulla perchè si bloccava la pompa benzina a causa della ruggine del serbatoio... ecco fare la Tankerite e sostituire l'intero gruppo pompa galleggiante da un meccanico che lavora in bmw ma a tempo perso ripara moto di conoscenti... pare che qualcun altro oltre a questo meccanico abbia fatto gli oli e i filtri ma non c'è riscontro cartaceo alcuno.
Partiamo quindi dall'inizio... la moto parte bene, la batteria Unibat ad acido è stata sostituita nel 2022, fuma un po' al minimo (fumo nero) e gira bene e non fa alcun rumore di punterie... si dice che al restauro del serbatoio con la tankerite e alla sostituzione del gruppo pompa galleggiante sia stato fatto l'allineamento corpi farfallati e ... boh oli, filtri aria, olio e candele...
I tre dischi sono in ottimo stato... Se non sono già stati cambiati (ma esteticamente sono identici agli originali) i 50.000 km sono stati fatti senza frenare troppo...
Quindi l'ho portata a casa e funziona apparentemente bene... la frizione è di burro, la moto va bene, cambio normale, leggermente contrastato ma non troppo rumoroso alle cambiate e niente di strano.
Ora devo sistemare un guasto probabilmente provocato dalle malefiche fascette manubrio perchè le luci funzionano col flash abbaglianti, con le posizioni ma nella posizione delle mezze luci è tutto spento così come lo stop anteriore mentre lo stop dietrofunziona e anche il clacson... poi ho già comprato filtri olio e aria, candele denso iridium, olio 5w50 mobil 1, olio 75w140, e pastiglie brembo blu...
Pensavo di fare un cambio oli e filtri e candele a prescindere, tanto per iniziare da un punto zero, poi olio freni e pastiglie ed iniziare a fare qualche km in uso quotidiano.
Che ne dite?
Si accettano qualsiasi tipo di suggerimenti.

[Skiv]

Che ci devi fare? La moto mota? e allora usala e affronta i problemi man mano che si presentano. Un minimo di manutenzione preventiva ci sta ma non esagerare o ti trovi in un circolo vizioso che non ne esci più.

[Paolo Grandi]

Quoto.
Se proprio vuoi fare il punto zero: cinghia alternatore. I km ci sono.
Le gomme valutale sul bagnato.

[PaoloDgs]

Ok grazie, dimenticavo la cinghia alternatore.
Le gomme ne ho trovate due uguali con dot 2021 a 50 euro spedite... Col dot 2017 alla revisione ministeriale qui dalle mie parti mi fanno sicuramente storie...
Quest'inverno poi farò qualche lavoro preventivo e di controllo come le cuffie del cardano che quella dietro non è proprio bellissima da vedere.
Per scrupolo controllerò gioco valvole e castelletto.
Grazie per le risposte.

[ronny]

Ciao ho avuto la stessa moto per 17 anni e oltre 160.00km... ottimo acquisto!
Per le luci smonta il blocchetto di sinistra, pulisci e olia i contatti, hanno delle piastrine in rame che tendono ad ossidarsi col tempo e dare falsi contatti. Fallo eventualmente anche con quello di destra.
Fai vari cambi oli, cambio cardano e motore con relativi filtri. olio freni, cinghia e poi, soprattutto usala! La moto è un mulo instancabile!

[PaoloDgs]

Comunque piccolo aggiornamento... non posso mettervi foto perchè scrivo dal PC del lavoro...
Viaggio di quasi 100km di ritorno a casa dal proprietario+giretto annesso (dato che ero fuori)...
I primi km ero disperato non sapevo se sarei tornato a casa col carro o in moto... Ai bassi regimi strappava di brutto e aveva come dei vuoti traballanti e il minimo era molto instabile... faccio rifornimento e scopro che è stata sì fatta la tankerite rossa ma già dove punta la pistola della benzina si è squagliata via e il tappo è tutto molto ossidato... bene... smontare serbatoio controllare filtro a rete su pompa e pulire gruppo tappo.
Quindi beh parto e resto sorpreso dal cambio che va veramente bene... ok un po' duro ma niente di molto anomalo, innesti precisi, niente impuntamenti ... mah... dopo una decina di km ad andatura costante e un paio di tirate sopra i 4000 tutto cambia, minimo stabilissimo a 1400 giri circa e risposta super fluida al gas fino a una robusta spinta superati i 4000... che si sia "pulita"? Buono... così per tutto il giro, fino a casa.
Le luci sono riprese a funzionare da sole dopo aver violentato un po' il selettore del blocchetto, probabilmente c'era solo dell'ossido sulla lamella.
In compenso arrivano le note dolenti... il freno anteriore non va bene... dopo qualche km la leva diventa molto spugnosa e dopo una frenata la ruota resta appunto frenata... l'olio è recente perchè bello chiaro, chissà chi sarà il colpevole? Pompa? Pinze? Tubi? ... tanto vale rifare tutto...
Eh va beh niente, bel giretto tra le campagne e tutto va benissimo... o quasi.
Appena arrivo inizio a passarla ai raggi x... il coperchio delle punterie di dx è probabilmente stato riparato ad arte con del bicomponente... io avevo visto solo qualche graffio ma probabilmente oltre al graffio c'era anche una crepa.
La flangia della scatola del cambio in basso è "sbeccata" ... probabilmente gli han fatto il cambio e/o la frizione e nel maneggiare il cambio gli sarà caduto... comunque non ci sono perdite...
Poi apro la scatola dei fusibili per iniziare a capire come rimuovere gli accrocchi dei faretti a led e il caricabatterie smartphone e qui aiuto... un casino di fili e rubacorrente accroccati sotto i portafusibili e oltre ai fusibili aggiunti c'è pure uno di quei vecchi antifurti con la chiave... chissà se un tempo c'era pure in giro la centralina con la sirena ecc ecc.
Bene quindi il lavoro non mi manca.
Ma d'altronde non potevo aspettarmi di trovare Cenerentola che aspettava me Azzurro che la liberasse dalla torre ecc ecc...
Alla prossima!

[aspes]

beh, pare che molto si sia risolto usandola. Il freno probabilmente ricade nel medesimo problema, magari i pistoncini sono un po' ossidati. Niente di drammatico , smontare e pulire. Cambia olio freni e probabilmente sei a cavallo.

[ronny]

Vai in conce e prendi il kit di revisione della pompa freno…era un problema comune sul 1100…la leva diventa spugnosa e non torna bene indietro…lo cambi e torna nuova!

[ronny]

Se poi vuoi rendere l erogazione più rotonda e con meno strappi, pulisci le viti del minimo degli iniettori con wd-40 o simili, le estrai del tutto e poi le riavviati a battuta, torni indietro di un giro e mezzo; metti le candele ngk a tre punte e cerca un paio di collettori simmetrici usati del modello Rs/Rt sempre 1100… cambierà dal giorno alla notte

[PaoloDgs]

ronny sei già in modalità avanzata
al momento devo risolvere i problemi prima di pensare agli upgrade...
Devo dire che comunque quando si è "pulita" andava anche fin troppo bene, pochissimo on off se non neanche percepibile e pochissima ruvidità di erogazione e comunque ristretta a un regime limitato...
ho giusto scoperto degli accrocchi in zona cavalletto centrale, nella fattispecie si stava "aprendo" e l'occhiello del cavalletto centrale lato cavalletto laterale stava uscendo dalla boccola con gli OR... poi ho altre magagne da controllare dopodichè inizierò ad usarla in modo continuativo...
Menomale che il tempo fa schifo e non mi viene neanche troppa voglia di usarla...
Invece delle candele a tre punte avevo preso delle DENSO IK22 all'iridio... per il resto vedremo come va.
Grazie comunque dei consigli, ne farò tesoro.