migliorare prestazioni ed eliminare buco erogazione [modifica IAT] - Pagina 17 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

gt56 · 02-08-2018, 21:52

Ma la IAT di Hibrid non la monta nessuno, o quasi,come mai quasi tutti la IAT di Belinassu?

Fabri1970 · 02-08-2018, 21:56

fidati che ce l'hanno in tanti-tantissimi... BELINASSU cura molto molto bene l'aspetto commerciale-sito... io preferisco la sostanza a cio' che.... appare commercialmente "bello" .... e soprattutto mi piace sbatterci sempre il naso , x cui provo e poi....scelgo-decido

Gibix · 02-08-2018, 22:40

mah, non mi sembra che Belinassu sia cosi "professionale", nel senso che l'ho trovata una persona semplice, alla mano, di certo appassionata in quello che fa e che definerei più un hobby che un lavoro. non mi ha dato certo l'impressione che il suo sia un business ben costruito, a scopo di lucro.
la sua Iat é una originale BMW modificata, quindi identica a quella montata di serie. togli quella e metti questa in due secondi. impossibile riconoscerla anche ad un occhio espertissimo. e se poi cambi idea, torni indietro allo stesso modo. funziona con qualsiasi temperatura, si autoregola al meglio in qualsiasi condizione. io l'ho scelta perche mi é sembrata estremamente pratica e funzionale nella sua apparente semplicitá. la Hybrid invece (se sbaglio, chiedo venia) anche se una originale modificata anch'essa, mi sembra abbia un interruttore da montare sul manubrio per cambiare le impostazioni di erogazione, per scelta o necessitá (variare della temperatura esterna o per dare piu o meno brio al motore). quindi cavi e interruttori a vista, che nel caso di moto in garanzia, sono facilissimi da ricondurre a modifiche non autorizzate e contestabili. insomma, mi sembra più artigianale, meno evoluta. poi ci sará chi confermerá che sia migliore e più professionale. ma non ho ancora capito quanto costa.

Fabri1970 · 02-08-2018, 22:51

non mi permetto di giudicare LA PERSONA. Parlo solo di prodotti e gestione vendita e "commercializzazione". non credo conosci bene entrambi i prodotti... che poi sono identici all'apparenza. anzi Uguali. quello che hai descritto è un'ulteriore step chicca di Hybrid... cosa che belinassu non produce... si chiama multibooster... ma è roba da intenditori...

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Fabri1970 · 03-08-2018, 07:36

TANTO PER FARE CHIAREZZA perche' spesso fate/facciamo fatica a legger i topic x intero...

QUESTA E' LA IAT prodotta da hybrid .......... identica a quella di belinassu.

DIFFERENZA tra le due ??? le ntc al suo interno. hybrid "filosofia" variabile
belinassu "filosofia" costante. PARLO DI SFASATURA IAT.

quindi appaiono e sono uguali MA con NTC DIFFERENTI AL SUO INTERNO.

QUI TROVATE FOTO E SPIEGAZIONI E UTILITA' DEL MULTIBOOSTER PRODOTTO DA hybrid solo x intenditori/malati (vedi IO)

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=411593

Il multibooster é una iat BMW con due ntc aggiuntive comandate da uno switch che seleziona il circuito, standard, intermedio e full (leggi soft-medium-hard)

francogs · 03-08-2018, 07:50

Ottima Presentazione Fabri1970

il MultiBooster è Eccellente per la sua Funzione

strommino · 03-08-2018, 07:56

Ma esiste una sito/blog tipo quello di Bellinasu dove si spiega il funzionamento e le varie caratteristiche?

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Fabri1970 · 03-08-2018, 08:01

l'avremmo gia' pubblicato.....

strommino , c'e' cmq poco da spiegare... e' una semplicissima IAT .... QUESTA
https://www.realoem.com/bmw/it/showp...82#13621739510

MODIFICATA SEGUENDO "FILOSOFIE" diverse

credo sia abb intuitivo capire cosa fa e che funzione svolge

strommino · 03-08-2018, 08:10

Guarda, io ho già la iat di Bellinasu e si cosa è e a cosa serve, volevo capire come riesce quella di Hibryd ad effettuare l’adattamento...una spiegazione tecnica, tutto qui!

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Fabri1970 · 03-08-2018, 08:29

ok strommino, INVIATO pm a hybrid... quando puo' , scrive

Pigbull · 03-08-2018, 09:23

Io avevo montato il multiboost by Hybrid sul vecchio Bialbero e personalmente ne ero rimasto decisamente soddisfatto, moto più fluida, leggera diminuzione del freno motore (curve strette o tornanti dove prima entravo con una marcia più bassa dopo le facevo con una più alta), consumi identici direi, cmq bassi sul bialbero per quanto mi riguarda.

Non è che era diventata chissà cosa però decisamente molto più godibile, per cui se oggi dovessi ricomprare sicuramente sceglierei lui, semplicemente perchè già provato e trovato decisamente bene ^_^

Tank84 · 03-08-2018, 10:03

Quote:

Originariamente inviata da Fabri1970

ok strommino, INVIATO pm a hybrid... quando puo' , scrive

Grazie! Attendo impaziente

strommino · 03-08-2018, 10:16

Quote:

Originariamente inviata da Pigbull

Io avevo montato il multiboost by Hybrid sul vecchio Bialbero e personalmente ne ero rimasto decisamente soddisfatto, moto più fluida, leggera diminuzione del freno motore (curve strette o tornanti dove prima entravo con una marcia più bassa dopo le facevo con una più alta), consumi identici direi, cmq bassi sul bialbero per quanto mi riguarda.

Non è che era diventata chissà cosa però decisamente molto più godibile, per cui se oggi dovessi ricomprare sicuramente sceglierei lui, semplicemente perchè già provato e trovato decisamente bene ^_^

Gli stessi identici effetti si ottengono con quella di Bellinasu, infatti vorrei capire proprio per questo,le differenze di giovamento che può apportare una rispetto all’altra...

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Fabri1970 · 03-08-2018, 10:23

pigbull ha descritto il multibooster.... belinassu non lo fa. fa solo il singolo.

Rampa · 03-08-2018, 10:28

Quote:

Originariamente inviata da strommino

Gli stessi identici effetti si ottengono con quella di Bellinasu, infatti vorrei capire proprio per questo,le differenze di giovamento che può apportare una rispetto all’altra...

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Perché usano lo stesso principio, ingannano la centralina restituendo un valore di temperatura dell'aria più basso di quello reale (più benzina nella miscela con aria), in maniera non lineare cioè dipendente dalla temperatura dell'aria.

La differenza fra le due dipende dalla taratura, una a 30 gradi può restituire il valore 20 l'altra 15 (numeri a caso)

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strommino · 03-08-2018, 10:28

Infatti io ho scritto che si ottengono gli stessi effetti, non che è lo stesso apparato o sistema...

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strommino · 03-08-2018, 10:34

Quote:

Originariamente inviata da Rampa

Perché usano lo stesso principio, ingannano la centralina restituendo un valore di temperatura dell'aria più basso di quello reale (più benzina nella miscela con aria), in maniera non lineare cioè dipendente dalla temperatura dell'aria.

La differenza fra le due dipende dalla taratura, una a 30 gradi può restituire il valore 20 l'altra 15 (numeri a caso)

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Essendo quella di Hibryd adattiva, dovrebbe agire in maniera diversa, cioè, in inverno ad esempio fare una differenza di 5º essendo già freddo fuori, mentre in estate abbassare di 20º essendo alte ke temperature esterne...sempre valori ipotetici....

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Rampa · 03-08-2018, 10:38

Quote:

Originariamente inviata da strommino

Essendo quella di Hibryd adattiva, dovrebbe agire in maniera diversa, cioè, in inverno ad esempio fare una differenza di 5º essendo già freddo fuori, mentre in estate abbassare di 20º essendo alte ke temperature esterne...sempre valori ipotetici....

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Esatto, identica a quella Belinassu (fonte descrizione funzionamento riportata sul suo sito, da qui il nome Smart IAT)

Poi una a 5 gradi non abbassa niente l'altra abbassa a 3, dipende dalla taratura

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Fabri1970 · 03-08-2018, 10:38

siamo sulla RAMPA giusta (permettimi la battutina...)

ottima spiegazione..... in breve

BRAVO

Rampa · 03-08-2018, 10:43

Quote:

Originariamente inviata da Fabri1970

siamo sulla RAMPA giusta (permettimi la battutina...)

ottima spiegazione..... in breve

BRAVO

Grazie

Adesso ci manca il tester che le confronti sulla stessa moto !

Io avevo il Multibooster sul 2009

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strommino · 03-08-2018, 10:45

Quote:

Originariamente inviata da Rampa

Poi una a 5 gradi non abbassa niente l'altra abbassa a 3, dipende dalla taratura

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Uguale non direi...visto che quella di Bellinasu è costante, se il suo valore è -20º, in estate con 35º ne risulteranno 15º, in inverno con 0º ne risulteranno -20º, mentre quella di Hibryd dovrebbe fornire una temperatura costante alla centralina ad esempio sempre di 15º adattandola alla temperatura esterna, inverno o estate che sia..

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Fabri1970 · 03-08-2018, 10:48

RAMPA ... fidati che e' stato fatto il test..... urca se e' stato fatto..... DAL LONTANO 2008 2009 ............

Rampa · 03-08-2018, 10:51

Ah ma io mi fido. Sto solo dicendo quello che riporta il sito di Belinassu che anche la sua è variabile e dalla costruzione elettronica è spiegato il principio

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Gibix · 03-08-2018, 11:24

come detto. ho scelto la Belinassu per la sua praticità e semplicità. per fare un paragone, so anch'io che sospensioni con tremila regolazioni manuali sono meglio di un Esa con regolazioni preimpostate. ma non ho il tecnico della Ohlins da mettere nello zainetto che me le regola ogni 5 km per cui sono felicissimo di avere un Esa. avere una Iat con multibooster a regolazione manuale lo trovo già troppo impegnativo per l'uso che faccio di questa moto, ne preferisco una che faccia quello che deve fare tutto da sola, senza cavi ed interruttori in giro. che poi, sarei veramente in grado di sentire le sottili differenze tra una e l'altra?

Fabri1970 · 03-08-2018, 11:28

GIBIX secondo me leggi troppo velocemente oppure non leggi proprio.

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