Capisco…
Allora, se vuoi “peace of mind “, tieniti la tua o vai sulla Kawa… perché le altre 2 costano pure di più e non è garantito che a fronte del prezzo maggiore non abbiano menate di elettronica!
Con la Versys hai un “Made in Japan”, e non c’è bisogno di aggiungere altro.

Io probabilmente sono stato fortunato: 2 anni e 22000 km di SADV1290 e nemmeno l’ombra di un problema… e idem in questi primi 6 mesi/ 8500km con la 1390.

Ma è comprensibile che dopo il tuo calvario la fiducia sia incrinata

Se può interessarti, Moto Moto di Pallerone vende sia KTM che Kawasaki (e BMW nel negozio “madre” Power Bike), forse potresti spuntare una valutazione più interessante del tuo usato, qualora decidessi per il cambio moto

Sulla Versys, acquistandola dallo stesso concessionario Ktm della mia moto la valutazione tutto sommato è sensata. Altri concessionarie Kawasaki la mia K non la ritirano. Ducati e BMW la ritirano ma solo perché le moto proposte costano almeno 10k euro in più della Versys.

Dico la mia, premettendo che.

1- Ho una KTM SADV 1390

2- Ho avuto una Multi V4 MY 2021

3- Ho appena provato la Versys 1100

Per quanto non sia carino rispondere ad una domanda ... con un'altra domanda, il quesito fondamentale è:

" Ti piacciono i 4 cilindri ? "

Se la risposta è " No " tieni la Tua 1290. Atteso l'aver spiegato molto bene che non intendi spendere 10.000 euro per un upgrade al 1390. A meno che Tu non voglia un bicilindrico, con indole più turistica rispetto al Tuo.

Se la risposta è " Si " , dipende dall'uso prevalente della moto. La Versys è votata come poche altre al turismo a lungo raggio. Segnatamente in autostrada è la compagna di viaggio perfetta.

Il grosso difetto è un baricentro alto, ed un peso che a mio parere, è più avvertibile di quanto non dica la bilancia.

La Multi V4 è più sportiva. Non ho provato la declinazione ultima della rally, che mi dicono essere diversa la MY precedente, più di quanto l'estetica non dica. A mio parere costa uno sproposito per un progetto giunto ampiamente a maturazione.

Il GS 1300 è la risposta a due cilindri alla Multi Rally. Tutto dipende dal " Si " o dal " No " alla domanda di cui sopra.

P.s. data l'eccellenza delle contendenti, impossibile sbagliare.

Dpelago KTM SADV

P.s. la Versys sull'usato è un vero bagno di sangue.

Sui 4 cilindri ti rispondo con un 'sì' assoluto: li adoro e la passione per quell'architettura non si è mai spenta. È anche vero che gli ultimi anni passati su due KTM consecutive (con in mezzo la parentesi un po' fiacca del bicilindrico dell'Africa Twin) mi sono piaciuti parecchio, ma d'altra parte il LC8 1290 di Mattighofen non ha certo bisogno di presentazioni: è un propulsore che parla da solo per grinta e personalità.
Per quanto riguarda l'utilizzo: no, niente lunghi viaggi se non occasionalmente. La moto per me è un mezzo da usare a stretto raggio per la mobilità quotidiana e per qualche uscita nel weekend. Ed è proprio per questo che la fluidità e la sostanza del 4 in linea sui miei percorsi abituali farebbero un lavoro egregio.
Sul capitolo 'bagno di sangue per la rivendibilità della Versys': guarda, siamo onesti, oggi tolta la solita GS che gioca un campionato a parte, quasi tutto il resto si svaluta e prende mazzate sull'usato. La mia attuale KTM non è certo esente da svalutazioni pesanti, e persino quando ho dovuto vendere la mia precedente Africa Twin con cambio DCT non è stata affatto una passeggiata, a dispetto della fama del marchio. Quindi non credo proprio che la Versys nell'uso reale a 3-4 anni si comporterebbe in modo così drammaticamente diverso dalle altre.

Facciamo anche 15-16k [emoji57]
Che è quasi il prezzo di una Versys…

Una riflessione: è veramente un peccato che precedenti esperienze negative, fatte di problemi di varia natura, condizionino così pesantemente la “libertà di scelta” facendo escludere a priori alcune possibilità… questo vale nel caso specifico (1290 vs. 1390) così come in generale nella vita.

Troppe volte ci lasciamo condizionare da “ciò che è stato”, pensando che “ciò che sarà “ possa essere sulla medesima falsariga… e speriamo che cambiando rotta le cose possano andare meglio, anche se (soprattutto oggi!) non vi è alcuna garanzia che sia così, come pure non è scontato che rimanendo sulla strada conosciuta ( che magari ci piace moltissimo) i problemi che ci hanno afflitto si ripresenterebbero.

Aggiungo solo una cosa: la 1390 non è “una moto molto, molto simile” alla 1290… in realtà è molto più diversa di quanto si possa immaginare, se la si vive per un pò ci se ne accorge benissimo.
Secondo me non c’è paragone

Giusto per curiosità: se la tua 1290 non avesse avuto tutti quei problemi, cosa faresti?

Perfetto.

A questo punto ci sono altre tre domande :lol::lol::lol::lol:

1- Prediligi l'incedere turistico , o hai velleità sportive ?

2- Il differenziale di costo tra le due moto, ha un peso rilevante nella scelta ?

3- Viaggi spesso con il passeggero ?

Unisci i tre puntini, e Ti apparirà il disegno della prossima moto :D

Dpelago KTM SADV

Concordo. Soprattutto nella declinazione EVO.

Questo cambio ( che per inciso non volevo .... ) ti .... cambia ... la vita motociclistica

Dpelago KTM SADV

Il programma era di valutare il cambio fine di quest’anno o meglio ancora metà 2027.
L’idea era di proporre una moto con non troppi km e con ancora garanzia ufficiale della casa, che scadrà nel luglio 2028.
Le vicissitudini iniziate a inizio maggio mi hanno annebbiato il cervello …

1 - più versante sportivo
2 - ha un peso che valuto il giusto
3 - il quotidiano solo, per i tragitti medio lunghi in coppia

Unendo i tre puntini rimane sempre un punto di domanda :mad:

Veramente intendevo cosa faresti come scelta di moto, e soprattutto se scarteresti comunque la 1390…

Lo credo sul cambio, ma rimango dell’idea che motore e ciclistica non possono essere stati stravolto, anzi…
Diciamo che a sto giro avrei valutato la versione S, quindi per me la differenza rispetto dalla R sarebbe comunque un po’ più marcata, ma ripeto, credo che sia un’evoluzione e non uno stravolgimento.
Sul cambio, al pari di quello di BMW avrei delle riserve sulla scelta, tanto che anche sul GS starei sul tradizionale

La ciclistica stravolta magari no, anche se un miglioramento c’è stato.
Ma il motore invece è proprio un’altra cosa, con una trattabilità sconosciuta al 1290

Diciamo che la probabilità di riacquistare Ktm era nei programmi. Le ho perdonato dopo 4 mesi di vita (ottobre 2024) che decidesse lei quando accendersi o meno, due settimane di fermo per risolvere il problema, ma da maggio di quest’anno questo nuovo problema mi ha pesato non molto, di più …

Hai pensato alla versione più stradale della Kawasaki? La 1100 SX per intenderci, decisamente più bella (o meno brutta…) della Versys.

Più che comprensibile…
Peccato

La tua riflessione è bellissima, profonda e in linea generale condivisibile: la vita spesso ci vede prigionieri dei nostri preconcetti o delle scottature passate.
Però c'è un distinguo fondamentale da fare: un conto è la paranoia irrazionale, un altro è la valutazione del rischio basata sui fatti.
Quando passi due mesi e mezzo a piedi, a metà stagione, a inseguire un guasto fantasma con la casa madre che va a tentativi, non stai subendo un 'condizionamento del passato': stai misurando sulla tua pelle la capacità di supporto e di gestione del cliente di quel brand. Il fatto che io oggi sia diffidente non è un pregiudizio, è un dato empirico.
Sulla differenza tra 1290 e 1390: accetto volentieri il tuo appunto da chi la vive quotidianamente, ma il punto d'osservazione cambia a seconda delle prospettive. Per chi deve staccare un assegno da oltre 10.000 € di differenza a parità di architettura e destinazione d'uso, quell'evoluzione (per quanto profonda affinata nella ciclistica e nell'elettronica) può legittimamente non rappresentare la rivoluzione necessaria a far dimenticare i rospi inghiottiti fino al giorno prima.
In sintesi: la garanzia che le cose vadano meglio altrove non c'è mai, su questo hai stramaledettamente ragione. Ma a un certo punto, concedersi il beneficio del dubbio verso una strada nuova è l'unico modo per non rimanere bloccati in una relazione in cui si è incrinata la fiducia

Certo ed è un ottimo suggerimento…
Però si scontra con due grossi limiti:
Capacità di carico (con un bauletto non si può vedere) e la comodità del passeggero, che per inciso, non è propriamente giovane, come il sottoscritto del resto …:lol:

facciamo così. Ti dò la mia RT1200 in cambio della tua KTM e ti metti il cuore in pace. Ti abbuono pure il conguaglio a mio favore. con l'RT zero pensieri, niente stress, giri la chiave e vai. Non sprecare l'occasione. :lol: