E ci risiamo con i problemi!!!
 

Salve a tutti. La mia GS1300 ADV del 2025 ha all'attivo 16000km. A 9000 km mi ha lasciato a piedi per un problema al cambio che si è rilevato essere un "semplice problema software" minimizzato così dal concessionario che evidentemente non considera il mio tempo, il mio disappunto e eventuali fastidi importanti. Oggi, di rientro da una giornata con un istruttore della SafeRide, mi trovo il cerchione pieno di schizzi d'olio e la parte superiore della coppia conica anch'essa macchiata d'olio. Lasciando da parte il fatto che sabato e domenica avevo in programma un'uscita con annessa prenotazione di albergo che ho disdetto dietro pagamento di penale, la domanda che faccio è: come faccio a partire per un viaggio fino a capo nord (data prevista per la partenza 18/06) con una moto che, di fatto, ha dei problemi? L'hanno presentata come uno macchina in grado di girare il mondo quando in realtà non si sà se si arriva in centro per un caffè con gli amici. Io non sono più così sereno e tranquillo. Cosa succede alla coppia conica se resta senz'olio? E se in quel momento sono a 130 in piena curva in autostrada cosa succede a me? Certe cose non dovrebbero succedere. Sono talmente schifato che lunedì, giorno del tagliando, a seconda di come mi risponde il concessionario, gliela lascio e mi prendo una Afrika Twin. Scusate lo sfogo ma a leggere quello che succede agli altri e quello che è successo a me mi passa la voglia...

Mi sono preso la libertà di correggere...un pò...l'incazzatura....
Però la sostanza...

BMW continua, specie per i nuovi acquirenti, ad avere un alone di affidabilità totale che mi fa ridere.
Poi la maggioranza degli utenti problemi non ne avrà mai avuti e avrà girato il pianeta. Ma, personalmente, non mi fiderei.

Uno che conosco (GS 1300 STD) gli si è inchiodata la coppia conica mentre sorpassava in autostrada.
Portata la moto nella concessionaria da cui aveva ritirato la moto pochi giorni prima per un tagliando, hanno trovato che era senz'olio nella finale...

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Effettivamente il 1300 , rispetto alle precedenti qualche grattacapo in piu' lo da' :mad:

... capisco l'incazzatura e ci sta.
Purtroppo nascono moto/macchine/aspirapolveri sfortunate... e, non per essere disfattista, ma ci sono passato, l'unica soluzione è finire in un bagno di sangue e cambaire.
Il mio 1250, ultimo GS da me posseduto, a differenza dei precendenti 1200cc, ha avuto tantissime rognette, ma, in giro per l'Europa, è sempre un gran tribolare oltre che il rovinarsi il viaggio/vacanza.
Alla fine, perdendo la fiducia nel mezzo, non lo usavo più con amore e passione... e ho cambiato.

Certo che a leggere tutti questi post viene davvero voglia di cambiare bandiera, ma quale potrebbe essere una valida alternativa? Una Triumph? L'Africa?

Mai comprare moto più recenti di almeno 10 anni ....

Sempre preso moto di due serie precedenti all'ultima uscita, tra quelle disponibili sul mercato si trova sempre qualche ottima occasione e magari con pochi chilometri...

Spendi molto meno e te la godi ugualmente senza patemi....

Inviato dal mio C=64…

In questo caso la responsabilità è del concessionario o mi sbaglio?


“Giessista” cit.

... è un casino... te lo posso assicurare.
L'equilibrio del Gs, almeno fino al 1250 è molto difficile, se non impossibile, da trovare.
Io divenni matto... tra la Multi con l'erogazione completamente differente, il Tiger che non sembra avere i cavalli che dichiara e con quel fantastico tricilindrico che, per fare scimmiottare un bi, lo hanno rovinato.
La Guzzi, come l'Africa, non hanno brio...
Io sono finito in KTM... pensavo di comperare una moto scomodissima, impossibile da usare per turismo... e, invece, con i dovuti adattamente personali, mi trovo bene.
Chiaro... non si guida un GS,nel bene e nel male, ma, in 25.000km, a parte la manutenzione ordinaria, non ha dato mai noie.
Con il 1390, a quanto pare, hanno dato anche un po' più di elasticità al motore... rendendola, a mio avviso, molto più funzionale nel turismo a basse andature.
Inutile il confronto quando si decide di andare forte.

Il 1300 rispetto ai modelli precedenti si è trattato di una moto nuova (telaio, sospensioni e motore) non di un affinamento dei modelli precedenti, la mia me l'hanno consegnata a maggio 2024 e come richiamo ho fatto quello del coso (non mi ricordo di che si trattava) che rischiava di incendiarsi, la pompa del freno posteriore e il blocchetto comandi destro, tutti interventi che mi hanno fatto ai tagliandi previsti, adesso a 36mila km è saltato fuori il problema dell'abbassamento.


Non saprei proprio quale moto possa essere una alternativa al 1300 con le stesse o simili caratteristiche, considerato che non sono alto e una moto non troppo alta per me è imprescindibile.

Se la moto è nuova, la responsabilità è della casa madre e avrei subito inviato una PEC per segnalare e contestare l'accaduto. Diversamente, se usata, il concessionario ha la sua responsabilità nella misura in cui la moto sia ancora coperta dalla garanzia del venditore o si tratta di vizi occulti

“Moto ritirata per un tagliando”

Così ha scritto


“Giessista” cit.

@ronny... e sai a BMW che gli frega di una pec.
Suvvia... una volta che ci si trova in queste situazioni, oltre che innervosirsi, si rischia di buttare inutilmente tempo e soldi.

[QUOTE=ginogino65;11438479]Il 1300 rispetto ai modelli precedenti si è trattato di una moto nuova

E' uscita a fine 2023 , i problemi con l abbassatore mi pare di aver capito che li hanno anche le ultime ....

Qualsiasi moto eventualmente decida di prendere al posto della GS sarà, per forza di cose, un compromesso, un accettare qualcosa di meno a quello che si aveva. Ma... se mia moglie che solitamente è quella meno "incazzosa" ha iniziato a preoccuparsi e a non sentirsi tranquilla di affrontare un viaggio così importante con la GS, la cosa si fa preoccupante. Una volta diagnosticato il problema provvederò a inviare una mail alla BMW ma sicuramente risponderanno che la concessionaria farà il possibile per sistema l'inconveniente. E finisce lì. Tempo perso come scrive flower74. Certo che sperare che dopo questo problema non ne dia altri ... boh non lo so. Spero capiate il mio stato d'animo.

Prendi una versys 1000 e vivi sereno ... è confortevole e super affidabile ...poi quel motore ha una elasticità fenomenale che lo rende anche più facile del boxer

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fastfreddy mi ha anticipato...

In linea di massima, con una jap dormi tranquillo e perdi anche meno tempo. Perché, comunque, i vari anda/rianda per risolvere (e magari non risolvere) me li farebbero girare assai...

Paolo, tu che moto hai?


“Giessista” cit.

Con catena: Versys
Con cardano: Tiger 1200 Alpine Edition
Con cardano, ma un pelo spompatelle: Stelvio o V85TT
I miei soldi la BMW non li vede da tanto tempo!

@ alfa... magari poi è una stupidata e con il tempo te la sistemano e torni a guidare serenamente.

Beh se dovesse lasciarmi a piedi una bella mail a Monaco sarebbe già nella posta in uscita, oltre naturalmente a rendere noto il tutto alle più importanti testate giornalistiche di settore e siti di appassionati. Per un'auto scrissi a Stoccarda e non mancò la celere risposta dei tedeschi seguita a ruota, dalla sede italiana con tanto di scuse e "recupero spese".

... se non sono indiscreto, quanti anni fa?
Tempo addietro si pagave di più un prodotto perchè dietro c'era un'assitenza all'altezza.
Adesso, che sia per la moto, per il cellulare o per l'aspirapolvere, si paga di più, ma quando ci sono problemi, sono uccelli per diabetici per il cliente.

Quella in firma.

Bene! La moto è in concessionaria per il tagliando di 20k. Il problema della fuoriuscita dell'olio è causato dalla perdita di un tappino in gomma che funge da valvola di sfogo sopra al cardano. L'olio esce da li... Si rischia di restare a piedi per un pattino da 2 €... Meglio così! Ma l'incazzatura resta perchè a seconda di dove si manifesta il problema non è detto che si riesca a porvi rimedio. Peraltro il meccanico mi ha detto che c'era un richiamo per questo problema, richiamo che a quanto pare a me non è arrivato...

Una decina di anni fa