[ipotenus]

Riesumo questa discussione perchè è successo anche a me.

Ho acquistato la mia 1250 ad Agosto, ho sostituito la batteria e fino a 3 giorni fa, nessun problema.
Poi una bella mattina, non è partita con le modalità descritte all'inizio della discussione.
Al secondo tentativo fallito, ho innestato la marcia, ho smosso un po' la moto da fermo nel tentativo di "riposizionare" le parti mobili del motore e la moto si è avviata.

Tutto OK per un giorno, poi ieri, dopo mezz'ora di autostrada (quindi la batteria sarebbe dovuto essere carica presumo), lo ha rifatto ed ho avuto ancora più difficoltà a ripartire. Ero lontano da casa, sono stato costretto a spegnere la moto altre volte prima del rientro, ma non ci sono stati più impuntamenti.

Arrivato a destinazione ho collegato il mantenitore di carica BMW, che mi ha indicato un 30% di carica della batteria, per poi salire al 100% in pochi minuti (è piuttosto normale come comportamento).

Stamattina ho verificato di nuovo prima di partire, sempre 100%.
Oggi nessun problema, al ritorno collegata al mantenitore, sempre batteria per qualche minuto al 30%, per poi salire al 100%.
In viaggio la tensione è di 14,2 V e quindi lo statore mi pare a posto (purtroppo ne so qualcosa).

Direi che gli estremi per farsi sostituire la batteria in garanzia non ci sono, ma rimane il fatto che adesso non sto tranquillo ed ho l'impressione che la perdita di spunto che ha subito la batteria in questi mesi, sia già sufficiente a mandare il tilt la centralina nel momento in cui la corrente non è sufficiente a far girare il motorino di avviamento, magari anche solo perché il motore si è fermato in una posizione "impegnativa"

L'LC ha una batteria più voluminosa e capace ed un motore meno ostico probabilmente, mentre qui ho l'impressione che per stare sereni, sia necessario sostituire la batteria ben prima della sua morte naturale (altro che due anni) perchè è sottodimensionata.