Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Son
Quello che fa la grande differenza è la possibilità di usare la frizione quando si manovra a bassa velocità, si fa un'inversione a U o si affronta un tornante. In questi casi, si perde un grado di libertà, c'è poco da fare. Questo è grave, perché la moto non è l'auto: la frizione non serve solo per cambiare, ma influisce fortemente sull'equilibrio in partenza e nelle curve strette. Se uno è davvero una schiappa, l'automatico può essere meglio, ma se si sa fare un uso sensibile della frizione - e qualsiasi motociclista medio con un po' di esperienza è in grado - viene a mancare un fondamentale strumento di controllo dell'equilibrio.Inviato da smartphone
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Quoto Claudio in toto, sono super contento del cambio della 1600 che ,una volta entrati nel suo mood, é un fulmine in ogni situazione ma,avere la frizione per gestire le basse velocità, le inversioni , e soprattutto quella mezza tonnellata e spiccioli quando sei in due carico dei bagagli di un viaggio di qualche settimana è insostituibile a mio parere, é vero che non sto sempre a fare inversioni ma se la sdraio in fondo ad uno stradino a monculi di sotto e resto lì piantato mi basta succeda una volta per farmi capire che senza frizione é peggio