Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15

[Slim_]

Ma dici la discussa comparativa in pista a Pergusa dove il GS era talmente indietro che non ha nemmeno potuto vedere il Duca e il K che erano rientrati ai box ?
Lì la MTS era prima. Questi i fatti (di quella prova) poi chiaramente negli articoli delle riviste il GS vince sempre, comunque è ovunque.

[Ghigna75]

No, non credo sia quella, forse è quella dove confrontavano la 1250 adv e la MTS 1260 enduro.Mi ricordo di questa affermazione perché mi stupì molto....

[mik lag]

Straquoto slim....in pista prova sensa senso, su strada poi sia il k che soprattutto con il multi non c e storia...il multistrada dovete provarlo poi risalite sul gs...altro pianeta!!! Chiaramente perfetti a parte...

[Bikerroma]

Pronti via il gs non tiene il passo delle due cattive k e mts..ma nell'utilizzo stradale e in uscita di curva fa la lepre e k e mts si devono impegnare molto e con una marcia in meno per tenere passo..insomma con un pó di mestiere nel misto il gs non é proprio un gioco stargli dietro...ve lo dice un ducatista(ora ex);-)

[Ghigna75]

Io ho avuto la Multi 1200 2013, poi la 2015 Dvt, e l'ultima 1200 enduro , poi per un weekend ho avuto la 1260 enduro.
Alla fine ho preso la 1250 STD.

[Slim_]

Ma si, infatti anch'io sono in attesa di una HP in sostituzione della 1260 Enduro, però a costo di essere ancor più antipatico a qualcuno (perché siamo in un forum dedicato) tengo a sottolineare quello che non ritengo corretto.
Obiettivamente il GS è più facile e più piacevole da guidare, lo compro per quello, ma solo fino ad "un certo ritmo" che, da pensionato quale sono, non vorrei più superare.

[mik lag]

Daiii ragazzuoli siamo seriii, il gs nel misto non può competere con il multi enduro!!! Ciclistica troppo superiore

[dandy]

Personalmente, credo che a livello di motore non si possa discutere..anche se a livello di fruibilità il motore Bmw, dal 1200 in poi, sia superiore a tutti..soprattutto per quanto concerne l'uso su strada...
circa la ciclistica...il Gs è magia da guidare...

[blackballs]

Originariamente inviata da GIGID

Non c’è n’è neanche con il volano leggero ... la spinta del 1250 fa paura, soprattutto da 3000 a 7500 giri
Sarei invece curioso di vedere lo stesso confronto e soprattutto quello in sesta con un 1290 SADV o con un 1260 MTS .. penso che da 3000 a 6/7000 ci sarebbe da ridere ... pensa se poi si partisse in sesta da 50 all’ora



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In sesta a 60 all ora il k si spacca, al massimo in terza

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[Ghigna75]

Non sono mica d’accordo, per me può competere eccome!

[Ghigna75]

Originariamente inviata da mik lag

Daiii ragazzuoli siamo seriii, il gs nel misto non può competere con il multi enduro!!! Ciclistica troppo superiore

Non sono per niente d’accordo....per me può competere eccome se può competere!

[dandy]

Quoto Ghigna...
solo che l'apparenza del Gs, in particolare Adv, inganna...
Invece, tra le curve e nel misto in particolare, sa dire la sua...
poi, il 1250, ora....

[Slim_]

Ciò che conta è guidare e scendere col sorriso, poi ognuno la vede un pò a modo proprio, ma ci sta..... dài che le birre si freddano !

[Bikerroma]

Bravo slim...questo é il succo.Dal primo dueruote a motore(1977)sempre sceso col sorriso.si diceva che un motociclista felice si vede dai moscerini sui denti(il casco si usava poco).Poi il sorriso é rimasto,protetto dal casco,su ogni mezzo e sono stati tanti e tutti diversi.Buona birra😜

[mik lag]

Allora si può chiudere!!!!

[Slim_]

pensa che nel 1977 ero a Roma con la mia prima moto targata ... che manco aveva il contakm ma per me era il top. Stessi modi di dire e quel percorso giornaliero piazza dell'Alberone/Via del Corso facendo pernacchie all'autobus mi divertiva !
Bmw, Ktm e Ducati..... boohhh... non ricordo, guardavo i motociclisti.
Siamo O.T. ... scusate.
La mia 5^ o 6^ prova del 1250 comunque mi ha convinto a ritornare su un GS (che a questo punto sarebbe il 4° oltre a due RT). Ora é molto più attuale, non tanto per la potenza quanto per la fruibilità, silenziosità meccanica cambio compreso ed equilibrio.

[Nik650]

nessuna ha la ribassata ? Se 1250 sarà , sarà ribassata e spero che sia tutto uguale.

[GIGID]

Pensate che io ho un gruppo di wapp con 4/5 motociclisti, tra cui un paio che scrivono anche qui.
Ad un certo punto mi ero quasi sentito lo sfigato del GS... massacrato da chi era passato prima a 1290 e poi a Ducati ... definita la Moto definitiva ... da chi era ktmmista o ducatista nel sangue ... da chi da sempre solo K... ebbene nell’arco di un mesetto in due hanno preso il 1250 ...
uno dei due ... solo per non farsi figure di cacca nel gruppo anche se non lo ammetterà mai ... terra’ anche il Ktm ... come seconda moto
Il GS è anche questo, il suo equilibrio non ha pari ... e ad agosto ... non avere un forno tra le gambe ma solo uno scaldasonno ... hai il suo perché

@slim @samadv ... bentornati figliuoli prodighi



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[Slim_]

per ora.... e.... mai fermo davanti ad uno sterrato

[RESCUE]

@GIGID: sei un grattaculo!

[RESCUE]

A proposito di Sam n dov’è??

[GIGID]

Sam si starà cucinando due ovetti al tegamino sulla sua 1190 ... in attesa che arrivi la 1250 ... sperando che non gli bruci il polpaccio


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[rossouno]

Originariamente inviata da gonfia

Confermo!


Chi dice che la differenza non la “sente”... secondo me è “sordo”!


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Io sono uno di quelli.
Sensibilità non proprio da collaudatore. Così mi sono andato a rivedere le prove strumentali comparative tra GS 1200 e 1250 fatte da Bennett's.co.uk tempo fa. Beh a parte la prova di ripresa in sesta marcia in cui la 1250 rifila in paio di secondi alla 1200…, in quella di accelerazione il distacco è di un paio di decimi. Poi più insisti sul gas e più emerge il delta prestazioni. Probabilmente nelle condizioni normali d'uso (a meno di non essere brucia semafori incalliti) il beneficio della maggior coppia spicca più evidente, come dicono in tanti. Le mie sensazioni avute dal confronto con la mia RS (con Akra e filtro) potrebbero essere influenzate dai rapporti leggermente differenti tra le due ma non mi è sembrato di notare chissà che. Sospendo comunque il giudizio fino a quando non avrò provato una RS 1250.

A proposito di confronti con altre moto tipo Mts1260 o K1290 i vantaggi di una o dell'altra si apprezzano nel turismo, specie quando si guida in condizioni davvero difficili. Quei momenti in cui della moto che spacca il culo ai passeri (in pista) non te ne sapresti proprio cosa fare e al contrario benedici di avere un boxer sotto.
Come si dice: i miei due cents.

rossouno

[iteuronet]

Originariamente inviata da Nik650

nessuna ha la ribassata ?

Rispondo io che ho il ribassato 1200 e x 3 gg una 1250,di cortesia,altezza standard ma con sella bassa.
Mi sembra di poter affermare che l ´unico minus della ribassata sia un minor confort sullo sconnesso,forse dovuto alla minor corsa delle sospensioni.Dinamicamente ,dovendoci essere delle differenze di inerzia nei pif-paf,io sentito niente.Ma entrano in gioco altri fattori....
Assolutamente consigliata per la tranquillitá psicologica che la bassa trasmette,sopratutto a pieno carico /passeggero.
P.S. il 1250 tanta roba ne sto cacciando uno ribassato che nessuno vuole....sperem.
rossouno
per quanto mi riguarda il 1250 é il miglior upgrade del motore LC dal 2013 ad oggi (io ero precoce ed ho avuto un fine 2012)
E´diminuita la rumorositá meccanica,il cambio é il migliore della serie LC.Regolaritá di erogazione top.Forse(ma il mio 1200 é un poco stanco)é stato migliorato il reparto sospensioni.Per i viaggi con passeggero e bagagli un salto in avanti...

[gonfia]

Originariamente inviata da rossouno

Io sono uno di quelli.
Sensibilità non proprio da collaudatore. Così mi sono andato a rivedere le prove strumentali ....
...

Probabilmente nelle condizioni normali d'uso (a meno di non essere brucia semafori incalliti) il beneficio della maggior coppia spicca più evidente, come dicono in tanti.

Infatti... il punto non è quanto le prestazioni possano essere superiori (erano già più che sufficienti prima per me) nei rilevamenti, ma piuttosto come esse vengano erogate e quanto questi incrementi abbiano migliorato la qualità della guida, l’elasticità e la rotondità di erogazione a tutti i regimi.
Personalmente mi godo molto di più il guadagno ai bassi giri che agli alti, ma non ho potuto fare a meno di notare che rispetto al 1200 che avevo la spinta in alto sembra parecchio più consistente.





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