GT/macina chilometri usata

[Sam il Cinghio]

F800GT.... per una comparativa Motociclismo del 2018 l'avevo usata (alternandomi su altre) per qualche giorno.
Dalle vaghe memorie me la ricordo luuuuuunga: ma ci sta per una GT e poi le altre erano medie naked da teppismo corte come il pisello di Trump.
Altri ricordi: ero contento quando mi capitava nei tratti di trasferimento, un po' meno tra le curve, non ricordo fastidiose vibrazioni, comoda, abbastanza anonima nel mucchio delle altre.
Per il caldo troppo presto: eravamo forse in aprile.

[67mototopo67]

Sicuro quel motore era famoso per i bassi consumi e le fastidiose vibrazioni

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[Pfeil]

Se vibra in autostrada noBuono......strana caratteristica per una "GT"...

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[marcio]

avuta una F800S prima serie per 5-6 anni.
nessun problema di calore e di vibrazioni e consumi irrisori.
Un po' di on-off sotto i 3000 giri risolto con IAT modificata e l'Akrapovic
ma la GT dovrebbe essere migliore sotto questo profilo
ed ha anche qualche CV in più

la 6a era abbastanza lunga e quindi comoda per i trasferimenti
sella comoda, nulla da eccepire
Le prime serie avevano il difetto dello statore (risolvibile montando un regolatore decente) e il cuscinetto ruota posteriore
tutti difetti che sulla GT dovrebbero essere stati risolti

mi pare un buon compromesso rispetto alla esigenze
poi vedo nell'ordine R 1200 ST e a seguire R 1200 RT bialbero

[Wotan]

Originariamente inviata da Pfeil

Se vibra in autostrada noBuono......strana caratteristica per una "GT"...

Beh, la R1100RT vibrava eccome pur essendo un animale da trasferte autostradali.
Il motore Rotax delle F800 ha un battente di equilibratura del moto dei pistoni che funziona benone ai bassi e medi, ma tende a perdere efficacia agli alti.
A velocità autostradali italiane va bene, a quelle tedesche meno.

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[Roccabz]

F800GS motore Rotax a velocità autostrale vibrava fastidiosamente; su GT sarà rapportato più lungo, spero.

Per il resto: gran motore! Consuma niente, godurioso da guidare e con un timbro sonoro caratteristico.

Il difetto dello statore che friggeva è stato risolto quasi subito con l'introduzione del volano a 6 fori.