Identikit della moto perfetta

[Wotan]

Originariamente inviata da 67mototopo67

La Stelvio attuale pesa sicuramente meno della precedente

Irrilevante, pesa sempre parecchio di più di quanto richiesto nel thread.

[aspes]

Originariamente inviata da Ing_Peppe

Effettivamente come indicato da più di qualcuno di voi, le moto che si avvicinano di più sono le bmw con il boxer 1200 ad aria. Di queste preferirei sicuramente la ninet scrambler o la urban gs, . La nuova R12 ninet .

tutte quelle citate, in attuale produzione, non legano nemmeno le stringhe al buon caro GS con lo stesso motore in quanto a versatilita' d'uso e completezza di doti.
Dopo varie pagine, siamo arrivati a quello che ho detto all'inizio. La moto ideale come compendio di doti e semplicita' resta il gs ad aria ultimi tipi. Le declinazioni fighette dopo con quel motore strizzano l'occhio al bar ma si sognano la medesima sostanza di utilizzo.

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da Ing_Peppe

comoda anche per lunghi viaggi
Possibilità di montare borse laterali rigide

Originariamente inviata da Ing_Peppe

le bmw con il boxer 1200 ad aria. Di queste preferirei sicuramente la ninet scrambler o la urban gs

Coff coff....

[Attentatore]

Sto guardando un r 850 r....comincia a piacermi.....

[fastfreddy]

MV veloce ci va vicino ...manca solo un pelo di coppia

Inviato dal mio motorola edge 60 utilizzando Tapatalk

[Mikey]

Originariamente inviata da aspes

tutte quelle citate, in attuale produzione, non legano nemmeno le stringhe al buon caro GS con lo stesso motore in quanto a versatilita' d'uso e completezza di doti.
….La moto ideale come compendio di doti e semplicita' resta il gs ad aria ultimi tipi. Le declinazioni fighette dopo con quel motore strizzano l'occhio al bar ma si sognano la medesima sostanza di utilizzo.

Non è vero.
Ho avuto il gs 1200 ad aria (anche migliorato con due belle ohlins) e quella pur ottima moto (l’ho tenuta con soddisfazione 11 anni, ci ho fatto 70 mila km, compreso il viaggio di nozze) e’ un oggetto per ciclistica e motore arcaico e infinitamente peggiore del gs di oggi. Senza nemmeno scomodare le performance migliori ad ogni regime del boxer 1300 (un motore semplicemente meraviglioso per come sa coniugare la dolcezza del boxer con performance elevatissime ad ogni regime) quella gs aveva un avantreno del tutto vago in velocità, quando il gs 1300 e’ invece una vera e propria lama. Senza parlare del maggior comfort, della migliore protezione aerodinamica, la gs di oggi è un oggetto infinitamente più efficace e divertente tra le curve rispetto al Gs 1200 ad aria. Ci ho appena fatto 2000 km in 4 giorni su e giù per tutta la ex jugoslavia stando in sella anche 10 ore e posso dire che il gs 1300 è semplicemente una moto divina per fare turismo a lungo raggio. Altroché bar

L’unica, ma veramente l’unica cosa che segna un vantaggio del vecchio Gs ad aria rispetto ai nuovi e’ il peso nelle manovre da fermo

[il franz]

Originariamente inviata da aspes

La moto ideale come compendio di doti e semplicita' resta il gs ad aria ultimi tipi. Le declinazioni fighette dopo con quel motore strizzano l'occhio al bar ma si sognano la medesima sostanza di utilizzo.

Solo per dire che sabato ho provato questa in foto, la R 12 G/S settata da enduro con il cerchio da 18 pollici dietro, la mappatura enduro pro (che fa la differenza) e con i tassellati. Davvero un mezzo piacevolissimo, soprattutto in fuoristrada. Motore ultra dolce e corposo. Posizione di guida perfetta.
Un sorpresa davvero inaspettata.
Un mezzo completamente diverso dalla GS urban.

[Attentatore]

Il 1300 GS per me e' un sogno...pure l' Adventure ...averlo il denaro....e non ho mai avuto una BMW....

[bangi]

" Peso max 200-210 kg
Potenza sui 120cv
Coppia di almeno 100Nm quanto a più bassi giri possibile (ideale 6000-7000giri massimo)
Altezza sella max 840-850mm, ma più bassa è e meglio è
Posizione di guida eretta e comoda anche per lunghi viaggi
Possibilità di montare borse laterali rigide
Possibilmente trasmissione a cardano "

Unico difetto rispetto alla richiesta, altezza sella che danno a 887 mm
Il cardano se uno deve pensare che dura 80.000 Km, forse meglio passare alla catena, con tutti i suoi vantaggi, e manco ci penserei di ingrassarla e lavarla, in 80.000 Km farei 3 cambi tris e manco ci penserei.
Tutto quello che chiedi lo fa la 901 Expedition, con la versione "vecchia " a 13.990 e la versione 26 a 14.990.
Con questa versione hai sospensioni di alto livello, su asfalto paragonabili a quelle elettroniche
Puoi farci fuoristrada vero
Motore che forse meglio che gli anti parallelo, almeno provassero.....
Alberi a cammes, a 30 K mai sentito nessun problema....
Posizione e sella per lunghi viaggi ( l'anno scorso ho fatto una tiratina da 1.900 Km in un colpo solo...)
Borse rigide le danno anche come accessorio
GRAN moto
Ho già fatto un pensiero di prenderne una nuova e tenerla in naftalina come ultima moto

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

tutte quelle citate, in attuale produzione, non legano nemmeno le stringhe al buon caro GS con lo stesso motore in quanto a versatilita' d'uso e completezza di doti.

Originariamente inviata da Mikey

Non è vero.

Invece è verissimo: la R1200GS batte tutte le moto citate.
La R1300GS non è in questione, perché non rispetta i requisiti richiesti nel thread.



Inviato da smartphone

[Mikey]

No wotan…. Aspes ha fatto un confronto gs ad aria gs ultime declinazioni…a suo avviso da bar… e io rispondevo su questo. E confermo che ritengo non sia vero, per i motivi di cui ho detto

[Wotan]

Insisto.
Aspes, citando un post di Ing_Peppe, ha detto che la R1200GS aria batte le seguenti moto attuali o recenti dotate dello stesso motore:
- R-Ninet Scrambler
- R-Ninet Urban GS
- R12 Ninet
Cioè le "declinazioni fighette' dello stesso motore, per usare le sue parole.
Nessuna menzione, neanche alla lontana, della R1300GS.

Originariamente inviata da aspes

l'ho trovata ! bmw 1200 GS primi tipi o meglio col bialbero. [...]

Originariamente inviata da Ing_Peppe

Effettivamente [...] le moto che si avvicinano di più sono le bmw con il boxer 1200 ad aria. Di queste preferirei sicuramente la ninet scrambler o la urban gs, che spero possano montare anche le valigie laterali con qualche kit aftermarket, così come qualche parabrezza abbastanza protettivo. La nuova R12 ninet la trovo veramente troppo costosa per quello che offre [...]

Originariamente inviata da aspes

tutte quelle citate, in attuale produzione, non legano nemmeno le stringhe al buon caro GS con lo stesso motore in quanto a versatilita' d'uso e completezza di doti.
[...] La moto ideale come compendio di doti e semplicita' resta il gs ad aria ultimi tipi. Le declinazioni fighette dopo con quel motore strizzano l'occhio al bar ma si sognano la medesima sostanza di utilizzo.

Inviato da smartphone

[Mikey]

Mi sa che hai ragione e chiedo venia. Con declinazione fighetta di quel motore e versioni successive avevo inteso declinazioni successive del gs e declinazioni fighetta del boxer ma non è così

[aspes]

ottimo, pensavo di essermi spiegato male. PEnso che sia incontestabile che le attuali versioni aria del boxer siano piu' orientate al fighettismo o a voler essere generosi a fruibilita' fuoristrada che non a un uso a 360 gradi come era il loro antenato gs ad aria.

[SAW]

Originariamente inviata da il franz

...R 12 G/S settata da enduro...Un sorpresa davvero inaspettata.[/IMG]

confermo. E col catalogo Unit Garage diventa quello che vuoi.

[Saetta]

Forse non ho ben compreso le specifiche richieste, ma , cardano a parte, mi sembra che ci azzecchi la Yamaha Tracer 9

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da aspes

.... PEnso che sia incontestabile che le attuali versioni aria del boxer siano piu' orientate al fighettismo o a voler essere generosi a fruibilita' fuoristrada che non a un uso a 360 gradi come era il loro antenato gs ad aria.

Ed è un peccato, anche se comprensibile, perchè se con quel motore ci facessero una moto a 360 gradi, cannibalizzerebbero il gs 1300...

[aspes]

l'ho detto un miliardo di volte, come fecero a suo tempo con gli "scarti" della boxer 2 valvole fecero la "Basic" oggi una serie di gs 1200 bialbero usando il motore euro attuale e venduta come serie "ventennale" magari entro i 16-18000 euro, secondo me sarebbe un successone. Replica esatta di quella del 2010-2013 con motore in regola con norme di oggi. Magari qualche colore strano per fare scena.

[Karlo1200S]

Basterebbe che stradalizzassero un pò l'r 12 g/s a cui faceva riferimento il Franz; che per inciso ho provato due volte e l'ho trovata godibilissima.
Ruota anteriore da 19 e non da 21, un pò di protezione in più e possibilità di montare borse rigide... per il resto ha già tutto il necessario (cruise, controllo di trazione, abs cornering, manopole riscaldate)

[okpj]

in effetti la Multistrada V2 nominata da Fastfreddy al post #47 si avvicina ai requisiti del messaggio iniziale

[Mikey]

A me l'avantreno della gs 1200 ad aria non ha mai fatto impazzire, troppo leggero. In velocità quando si svuotava il serbatoio mi dava una spiacevole sensazione di galleggiamento. Un pò migliorato con le ohlins ma la cosa rimaneva

[aspes]

e' vero ma e' piu' una sensazione. DI fatto ricordo che a 230 indicati (la mia andava forte con qualche modifica) a busto eretto e con valigie vario andava dritta come un fuso, mentre amici con KTM restavano indietro a battagliare con gli ondeggiamenti. In compenso quella leggerezza unita alle gomme strette le dava una maneggevolezza nello stretto impensabile

[Karlo1200S]

Ho preso recentemente un primo gs 1200 monoalbero, e, con delle Dunlop Meridian nuove, non mi ha assolutamente sensazione di leggerezza di avantreno, neanche a 220 tra Monaco e Berlino... l'unica cosa che mi manca è il cruise in autostrada, un abs a punto e in alcune condizioni un buon controllo di trazione ... e poi quel motore lo senti respirare... ha un bel rumore, mentre i raffreddati a liquido mi sembrano delle lavatrici...

[brag]

L'R1200GS MY2012 (una Rally, le ultime) è l'unica moto che mi sono amaramente pentito di aver venduto

Con qualche "froceria elettronica" ancora oggi sarebbe validissima, ma contenendo il peso a quello originale.

[marcio]

Originariamente inviata da brag

L'R1200GS MY2012 (una Rally, le ultime) è l'unica moto che mi sono amaramente pentito di aver venduto

preso il 1° GS bi-albero nel 2013
nel 2022 l'ho dato dentro per una R 1250 GS Rallye, che purtroppo è andata distrutta in incidente lo scorso anno

a Gennaio 2026 ho preso una Rallye bi-albero del 2012 con 60000km
tenuta discretamente