Identikit della moto perfetta

[Giova_94]

Però ha la catena

[PMiz]

Originariamente inviata da branchen

... Peccato che non esiste...

Prima o poi arriveranno a capirlo anche in Guzzi ...

[Pfeil]

Quoto anch'io Multistrada V2, peccato per il prezzo, decisamente troppo alto sennò sarebbe in vetta alle papabili.
Che poi il cardano sia sinonimo di perfezione..... parliamone.

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[aspes]

l'ho trovata ! bmw 1200 GS primi tipi o meglio col bialbero. SOddisfa quasi tutti i requisiti , o perlomeno ci va molto vicino.

[Panzerkampfwagen]

Confermo


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[Bistex]

Pure io....

[Parrus74]

La moto di Street Hawk che nel 1985 aveva anticipato il GS1300!!!

[marcio]

Originariamente inviata da aspes

bmw 1200 GS bialbero

concordo, cercavo una Multi V2S usata ma visti i prezzi alti dell'usato ho ripiegato su un bialbero del 2012
ed è un ritorno al bi-albero perché ho avuto un bialbero per 10 anni ma poi nel 2022 m'ha preso la scimmia per il 1250 e l'ho dato in permuta...

prima di tornare al bialbero ho provato una R 12 G/S ma non mi ha entusiasmato e costa comunque tanto...

[Ing_Peppe]

La Mandello piace molto anche a me, quando è uscita non ho visto l’ora di provarla, ma ho trovato la posizione di guida poco comoda, sopratutto per le gambe, un po’ troppo rannicchiata per quello che cerco io.
La Tiger 900 l’ho scartata perché scalda molto e per me che abito in Sicilia è un handicap troppo pesante.
La F900gs è troppo alta e la sella è pure stretta e scomoda.
L’ideale sarebbe una Stelvio, che comunque mi piace molto, con 25kg in meno. Ho provato anche questa ed oltre al peso, l’ho trovata poco maneggevole alle basse andature, mi sembrava di avere la ruota anteriore sgonfia. Non sono riuscito a capire se fosse solo un problema di quella che ho provato io o delle gomme Michelin anakee Adventure che montava o se sono tutte così.
E cosa ne direste di una Tracer 9 GT?

[Mikey]

Per me la nuova ha un frontale orribile. Sulle qualità della moto e del CP3 niente da dire.

Io proverei la nuova cf moto mtx 1000. Se valuti anche ruota da 17 davanti la KTM smt 890 è un gioiello (e pesa niente) e dato che sta per arrivare la 990 smt credo si possa trovare a prezzi interessanti

[Ing_Peppe]

CF Moto 1000 mtx: non mi sento ancora pronto per una moto cinese, anche se le caratteristiche sono molto allineate a quello che cerco, però esteticamente non mi piace, mi piace ancora meno il parafango alto. Magari un futuro KTM 990 Adventure potrebbe fare al caso mio, anche se l’890 attuale non mi entusiasma esteticamente.

[Skiv]

La V100 come fu per la CB1300 e molte altre mi ricorda la bella di Torriglia

[giessehpn]

Io la V100 Mandello me la sono presa e dopo ca. 13000km me ne sono liberato: troppe caratteristiche… il solito semilavorato.

[Mikey]

Originariamente inviata da Ing_Peppe

CF Moto 1000 mtx: non mi sento ancora pronto per una moto cinese...

Io la proverei prima ...

[carlo46]

non riuscivo a scrivere da mesi perchè il sito mi buttava sempre fuori.
Spero di arrivare in tempo a dirvi l'ovvio:

Norton Commando 961.

tanto vi dovevo.

[aspes]

ributtatelo fuori !

[67mototopo67]

Ma no, che è un buon "ragazzo"...tolto il discorso Norton, commenta anche a segno

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[okpj]

Ma onestamente cosa ve ne fate di 120 cv? Perchè l'identikit della moto perfetta del post #1 corrisponde praticamente alla Kove 800 GT che però pagherebbe il gap di potenza.
Peccato però che sfido chiunque ad aprire e snocciolare 1a-2a-3a marcia a full gas senza temere un pochino per la vita.

[Mikey]

Il problema della kove è che davvero scomoda. E’ un’arma divertentissima ma ha un motore che strappa, vibra, protezione aerodinamica nulla, sella di granito, cambio duretto. Per me e’ un meraviglioso oggetto teppistico, grazie a una leggerezza incredibile, ma e’ o una seconda moto o un oggetto perfetto per chi fa tanto fuori strada (ed è più adatta la X pro col 21).

[iteuronet]

ma stai parlando della Kove 800 GT?
non è che fai riferimento alla X?

[Mikey]

Sono la stessa moto, una con 21-18 una con 19-17. Motore protezione aerodinamica e sella non cambiano. Scomoda una scomoda l’altra.
La GT ha inoltre sospensioni meno “importanti” della X pro, forcella e mono più piccoli e freni assiali con pinze più piccole rispetto alle pinze più grandi e radiali della X pro. La GT a fronte della presenza di manopole e sella riscaldata ha una dotazione ciclistica inferiore alla X pro

[fastfreddy]

La moto perfetta ovviamente non esiste ma secondo me le attuali crossover (tipo multistrada V2 o, in piccolo, anche la mia) ci si avvicinano più di altre

Una volta le sport tourer erano sportive non estreme ma oggi quelle a manubrio alto, assomigliando più alle enduro stradali, si prestano meglio a fare un po' tutto

Quando guido la Tiger mi rendo conto che può fare un po' tutto, magari niente benissimo ma un po' tutto

Comunque come sempre basta prendere due rottami e il problema è risolto alla radice

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[Wotan]

Le uniche moto che soddisfano i requisiti del thread sono la R1200R e la R1200GS ad aria, mono o (meglio) bialbero. Se consideriamo il peso a secco ci rientrano alla grande, quello in ordine di marcia sfora di una dozzina di chili, e per il resto c'è proprio tutto. L'una o l'altra è questione di quanto si dà peso ad altezza sella, posizione di guida più o meno eretta e protezione dalle intemperie.
Tutte le altre proposte hanno qualcosa che manca. Restando in ambito cardano:
- la V85 ha molta meno potenza di quella richiesta
- la Mandello pesa troppo e ha una posizione caricata sui polsi
- la Stelvio (anche quella attuale) pesa troppo.

[67mototopo67]

La Stelvio attuale pesa sicuramente meno della precedente

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[Ing_Peppe]

Effettivamente come indicato da più di qualcuno di voi, le moto che si avvicinano di più sono le bmw con il boxer 1200 ad aria. Di queste preferirei sicuramente la ninet scrambler o la urban gs, che spero possano montare anche le valigie laterali con qualche kit aftermarket, così come qualche parabrezza abbastanza protettivo. La nuova R12 ninet la trovo veramente troppo costosa per quello che offre e con una posizione di guida troppo sacrificata per le gambe.